Pajero 4x4 Off-Road Club

Андрей, спасибо еще раз! Посмотрел, у троешников чуть другой щеточный узел и сверху втулка которая держит крыльчатку немного другая.
Но! Благодаря Саше Снуперу посмотрел внимательнее, действительно черный кожух крепится к моторчику только маленьким шурупом. В общем вынул моторчик просто руками, крыльчатка все-равно немного мешает, но думаю щетки поменять можно. Поковыряю еще немного и сделаю фотоотчет если ремонт удачен будет.

Если есть возможность, то лучше крыльчатку спрессовать. Оправка, поверхность на которую кладём крыльчатку, должна быть как можно больше. В идиале пластина с отверстием под мотор.

Отчитываюсь
Разобрал моторчик полностью, щеток еще больше сантиметра осталось, просто набилась графитовая пыль между клемм обмоток ротора. Почистили собрали, потребление около 7-ми ампер. А до этого больше 30А было, от этого срабатывала защита на управляющем резисторе и мотор не включался.
Все собрали обратно; шума нет, дует хорошо Мотору еще работать и работать
Хочу сказать слова благодарности Андрею "Лебедю" и Саше "Снуперу"; Спасибо, что откликнулись и помогли.

Жека Оренбургский писал(а):...отребление около 7-ми ампер...

Однако тож не мало Я к тому,что возникают вопросы,типа почему напруга на х.х. проседает до 13V и ниже.
Дык с такими потребителями и не так просядет

megranny писал(а):

Жека Оренбургский писал(а):...отребление около 7-ми ампер...

Однако тож не мало Я к тому,что возникают вопросы,типа почему напруга на х.х. проседает до 13V и ниже.
Дык с такими потребителями и не так просядет

Почти 100 ват, но когда на прямую к аккуму подключали, дует шо пипец в руках не удержишь

... Потух/не фурычит спидометр... Диагностика не выдаёт ошибок... Варианты? Вслепую менять датчики неохота...

Так прозвонить для начала

Сервисная аппаратура ошибок не находит... Будем искать... Кста, индикация межосевой блокировки при начале движения начинает мигать жёлтым цветом(зелёные колёса тухнут при этом). Одометр тоже не работает... Сгоняем в Москву, а потом будем смотреть по-взрослому...

Если раздатка валится в аварийный режим, значит ошибка по раздатке однозначно есть

и тут спрошу было не?
вопросец...
сегодня в повороте, дал газку, АКПП словно буксанула до трех тыс оборотов, но тяга не появилась, на измене скинул с педели газа и плавненько коробка переключилась на пониженую, авто поехало но через пару секунд замаргала на панеле спираль нагрева свечей и тяга просто пропала... Накатом съехал с дороги, заглушил, вытащил ключ. через пару сек. вставил завел, все гуд...
что бы это могло значить? Что звоночик и к чему готовиться, интересненько как то

Дык филътр поменяй.Непроходимость филътра,замёрз или грязью забит.

мне еще подсказывают - или топливо говно... я как раз в этот день заправился не там где обычно...

Denya писал(а):мне еще подсказывают - или топливо говно... я как раз в этот день заправился не там где обычно...

Дык всё взаимосвязано.Говённое топливо-первично,траблы з филътром-следствие,как результат-спиралька.Ничё нового.

сегодня прокатался, полет нормальный но поеду на выходных менять топливный от греха подальше

Так-с, спидометр починили. Был перебит провод к датчикам в двух местах. А вот в корректор третий раз будем лезть. В первых двух ломались кронштейны(я писал). В этот раз вроде всё целое... Предварительно отправляют смотреть сами моторчики...

... Блин, дороги опять растворились... Смотрим на воронки и молимся на надёжность подвески...

Вроде нигде не видел темы, а мануала под рукой нет. Вроде на одометре можно настроить при каком пробеге пора на ремонт, не?
При переключении режимов появляется ключ и поля для ввода километража, но никак не могу понять, как ввести данные туда.

Как это нЭт такой темы?))) Вот одна из них http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B5%D0%B3 , вот другая http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B5%D0%B3

Спасибо, проглядел!!

Капот имеет зазор между крылом и капотом. Зазор левой части капота по горизонтали чуть чуть на пару тройку миллиметров больше правого. Каким образом можно привести капот в нормальное положение?

Димаш писал(а):Капот имеет зазор между крылом и капотом. Зазор левой части капота по горизонтали чуть чуть на пару тройку миллиметров больше правого. Каким образом можно привести капот в нормальное положение?

Ослаблением и перемещением замка капота влево-вправо или же более радикально-подгибанием уха на капоте.