Pajero 4x4 Off-Road Club

trassa писал(а):

oasys писал(а):Не, я о другом говорю. Металлическая защита сама по себе индикатор. Помялась - но сразу видно, на сколько, и дошел ли удар до того, что она, собственно, защищает. А композитная - на нее хоть танк сбрось, будет пара царапин и все вернется в исходное состояние, а все, что за защитой - всмятку. Щупать защиту дело бестолковое, я не умею пальцем давить с усилием 2 тонны.

Меня, собственно, что сильно смутило - как раз то, что в известном ролике с наковальней смотрят на состояние защиты, хотя интересно-то как раз смотреть на состояние того, что ЗА защитой. Это по глупости, или сознательная подмена?

Вы путаете одно с другим.
Плотность и стойкость композитки, уже само по себе выше плотности стали и алюминия.
Там где сталь и алюминий уже изогнутся, композитка будет держать силу удара или прогиб.
Разница очевидна.
Я уже проводил эксперимент: на своей машине и друга, обе Паджеро 4.
Загоняли машины на сход-развальный стенд и снизу гидравлическим домкратом упирались в защиту повышая усилие.
Там где алюминиевая защита уже начинала прогибаться, при таком же усилии и многократно более - на композитке не было даже намёка на это.
Замеры производили в разных точках.
Усилие замеряли по манометру.
Запас прочности композитки на прогиб оказался в 2-2.5 раза выше над сталью и алюминием.
Я так понял, что ваша алюминиевая защита для вас, как лакмусовая бумага, по которой вы смотрите или ожидаете повреждений.
И не надо давить пальцем, с этим легко справится домкрат.
В общем хотите удостовериться - моё предложение в силе

AdB0kaT писал(а):Давно искал для переднего алюминиевого листа защиты радиатора Матадор замену никудышным штатным проставкам под нижние болты крепления. И наконец нашел бесшовную трубку из титанового сплава, сделал из нее вот такие проставки (на фото слева, а справа заводские со сварным швом):

eheyler писал(а): +20% к мощности двигателя!

AdB0kaT писал(а):

eheyler писал(а): +20% к мощности двигателя!

Ага, ценю ваш сарказм. А если по теме, то почитаете эту тему, в частности посты oasysa. Может тогда поймете в чем слабые места защиты Матадор и почему надо укреплять эти втулки, сделанные из сыромятины, да еще и с продольным швом.

eheyler писал(а): Никакого сарказма! Просто поржали всей командой от души!!! А по теме может не надо авто об препятствия долбить защитой? С дуру и член сломать можно...

eheyler писал(а):может не надо авто об препятствия долбить защитой?

Makarol писал(а):А как решен вопрос с защитой интеркулера для дизеля? На фото не очень видно, проставками или отливом? У меня при наезде на пенек, алюминий 5мм погнулся и через проставки вывернуло болты крепления, пришлось переваривать на м10. Но до радиатора не достало.

trassa писал(а): В описании производителя, композитная защита радиатора подходит для 3.0 и для 3.2 дизеля.
Защита интеркулера выполнена выдавленным отливом наружу, под интеркулером - на фото это видно

trassa писал(а):

Makarol писал(а):А как решен вопрос с защитой интеркулера для дизеля? На фото не очень видно, проставками или отливом? У меня при наезде на пенек, алюминий 5мм погнулся и через проставки вывернуло болты крепления, пришлось переваривать на м10. Но до радиатора не достало.

В описании производителя, композитная защита радиатора подходит для 3.0 и для 3.2 дизеля.
Защита интеркулера выполнена выдавленным отливом наружу, под интеркулером - на фото это видно

kompail писал(а):Имхо. Для дизеля не пойдёт! Интеркуллер идёт по плоскости крепежа.

relict писал(а):попробуй "автощит"

trassa писал(а):Установил себе еще композитную защиту радиатора.
В дополнение к ранее установленной композитной защите.
http://pajero-club.pro/bbs/phpBB2/viewt ... 1#p2048503
Вот что получилось:

Артем530 писал(а): Странно, но на сайте АВС не могу её найти. Номерок не подскажите?
Спасибо.

alex2x2 писал(а):товарищ trassa не могу найти у них на сайте защиту радиатора. Какова цена вопроса? на 3.8 подойдет?

trassa писал(а):

Артем530 писал(а): Странно, но на сайте АВС не могу её найти. Номерок не подскажите?
Спасибо.

Вы им просто позвоните
+7 (495) 720 51 03