Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?

[drozd272]

Ого,может мотор уже привык к 0в30.

[dimbuh]

Скоро ТО. До сих пор лил Mobile 0w40. Сейчас у официалов его нет и льют свое Митсубишное масло. Машина на гарантии еще 2 года.
Вопрос: послать официалов на хутор бабочек ловить и продолжать лить 0w40 или попробовать их родное?
Мнение adlen двумя постами выше читал.

[VAZ]

Скоро ТО. До сих пор лил Mobile 0w40. Сейчас у официалов его нет и льют свое Митсубишное масло. Машина на гарантии еще 2 года.
Вопрос: послать официалов на хутор бабочек ловить и продолжать лить 0w40 или попробовать их родное?
Мнение adlen двумя постами выше читал.

Даже те, кто все 47страниц внимательнно прочитали к однозначному мнению не приходят. Одно могу сказать, если привезёшь своё Мобил1 0W40, то дилер зальёт без проблем. Что бы небыло потом проблем с гарантией лучше сохранить чеки и накладные на покупку масла, а при приобретении убедиться, что в конторе, где берёшь масло есть сертификат, что масло от официального дистрибютера мобил, а лучше копию сразу взять.

[dimbuh]

VAZ, это все понятно. Просто Мобил 1 вроде проверенное масло, а Митсубиши пока какое-то непонятное лично для меня. Может оно и не хуже чем Мобил 1, вот я репу и чешу какое лить. Насторожил отзыв adlen, так бы залил Митсубишевское и не парился. Про чеки и сертификат тоже понятно. Можно в "Метро Кэш энд Кери" заехать и купить Мобил 1. Там наверно не паленое....

[sn1]

VAZ, это все понятно. Просто Мобил 1 вроде проверенное масло, а Митсубиши пока какое-то непонятное лично для меня. Может оно и не хуже чем Мобил 1, вот я репу и чешу какое лить. Насторожил отзыв adlen, так бы залил Митсубишевское и не парился. Про чеки и сертификат тоже понятно. Можно в "Метро Кэш энд Кери" заехать и купить Мобил 1. Там наверно не паленое....

Из всего выше написанного следует:
- Заливать масло с высоким щелочным числом, т.к. "наше" высокосерное топливо дает много кислоты, а кислота в свою очередь убивает моющие способности масла.
- Заливать масло 5W30 (оч. желательно).
- Заливать так называемое "синтетическое" масло.
- Менять масло с фильтром раз в 7500км на дизельных двигателях.
- Заливать не столько сколько написано в мануале, а по максимальную отметку щупа и не больше!
- Масло "митсубиси" не является подходящим для дизельных двигателей.
- 0w40 и 5W40 хорошо, но в мануале 5W30!

[adlen]

0w40 и 5W40 хорошо, но в мануале 5W30!

Думаю, что написано там : Следует использовать масло , соответствующее классу АСЕА А3/В3, А3/В4 или А5/В5, По API для CF-4 И наверное, это важней. А дальше-уже климатические условия эксплуатации авто и личные предпочтения к цифрам и бренду.

[Russo81]

Думаю, что написано там : Следует использовать масло , соответствующее классу АСЕА А3/В3, А3/В4 или А5/В5, По API для CF-4 И наверное, это важней. А дальше-уже климатические условия эксплуатации авто и личные предпочтения к цифрам и бренду.

В мануале прямо указана рекомендуемая вязкость масла при различных температурных диапазонах. Масла 5В40 в списке нет.

[adlen]

Зато есть 20w40, 15w40, Если рассматривать число до W, как показатель низкотемпературной вязкости, то 40 после W в пределах нормы.http://ruscomplect.ru/SAE.htm

[VAZ]

VAZ, это все понятно. Просто Мобил 1 вроде проверенное масло, а Митсубиши пока какое-то непонятное лично для меня. Может оно и не хуже чем Мобил 1, вот я репу и чешу какое лить. Насторожил отзыв adlen, так бы залил Митсубишевское и не парился. Про чеки и сертификат тоже понятно. Можно в "Метро Кэш энд Кери" заехать и купить Мобил 1. Там наверно не паленое....

Масло Мицубиши вполне понятное: это полусинтетика, производитель концерн Ниппон, СЕРТИФИКАЦИИ ПО API ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕ ИМЕЕТ. Если бы я ехал через пустыню, там стоял гамазин и кроме этого масла ничего не продавалось, а надо было крайняк менять, то я бы залил ненапрягаясь этот самый Мицубиши и поехал бы спокойно дальше. А так пока извиняйте на Мобиле перебьюсь, оно и дизельный класс CF имеет и щелочное число соответствующее и заливать я его начал с новья , поэтому менять смысла не вижу никакого, тем более у меня 4М41 и там ххW40 является одним из рекомендованых, на равне с ххW30. А когда движок изнашиваться начнёт и маслице поджирать, вообще на 5w50 перейду, несмотря, что его в мануале нет.

[olegro]

тем более у меня 4М41 и там ххW40 является одним из рекомендованых, на равне с ххW30. А когда движок изнашиваться начнёт и маслице поджирать, вообще на 5w50 перейду, несмотря, что его в мануале нет.

А 5w30 написано ваще до +10
До 150 тыщ за жор масла можно не переживать, проверено

[VAZ]

До 150 тыщ за жор масла можно не переживать, проверено

Знаем, знаем, читали и уже порадовались за тебя.

[syurasov]

Вчера залил 5w30 оригинальное Мицубиши (то что недавно стали для наших машин поставлять). Пробег 6300, масло поменял первый раз (ОД вообще до 15тыс сказал ездить и не париться - чего от них еще ждать ...).

Следующую замену сделаю через 7-8 тыс совместно с ТО у официалов, думаю должно быть все нормально.

Для тех кто решит менять самостоятельно:
1) Чтоб добраться до фильтра нужно снять воздуховод (3 болта).
2) Без ключа для съема фильтра даже не лезте. Час пытался сдернуть фильтр всеми подручными средствами, потом привезли "краба" и легко открутил.
3) Фильтр туго, но достать можно, мешает еще один патрубок (вроде охлаждения на турбину, прошу не пинать - если не прав!)

З.Ы. Пробивать фильтр не стал, не хотел залить маслом подкапотное пространство (в фильтре к слову почти литр масла).
З.З.Ы. Это мой первый дизель, но такого черного масла я не видел никогда!

[Армеец]

Для тех кто решит менять самостоятельно:
1) Чтоб добраться до фильтра нужно снять воздуховод (3 болта).
2) Без ключа для съема фильтра даже не лезте. ..

1.Фильтр можно заменить со стороны правого (пассажирского) колеса - вывернуть руль вправо, снять защитный кожух.
2.Съемник обязателен + удлиннитель.

[дед61]

Мобил5w30.Лью сам.Как и все остальное делаю сам.Подумайте сами,кто будет в ТВОЮ машину заливать то что НАДО,зальют то что ДЕШЕВЛЕКому надо ?Все с....к ,и причем в основном безрукие.Им что не чаще будеш обращаться тем больше денег принесеш.Вот их позиция.Разогнать всех и лопаты в руки.Гарантию надо придумывать и ответственность возлагать.Иначе так и будет.

[syurasov]

Для тех кто решит менять самостоятельно:
1) Чтоб добраться до фильтра нужно снять воздуховод (3 болта).
2) Без ключа для съема фильтра даже не лезте. ..

1.Фильтр можно заменить со стороны правого (пассажирского) колеса - вывернуть руль вправо, снять защитный кожух.
2.Съемник обязателен + удлиннитель.

У меня пластиковые подкрылки Поэтому полез "через" воздуховод. Ну и съемник купил за 200 рупий, хотя на лансе и жигулях все руками отварачиваю.

[syurasov]

VAZ, это все понятно. Просто Мобил 1 вроде проверенное масло, а Митсубиши пока какое-то непонятное лично для меня.

Масло Мицубиши вполне понятное: это полусинтетика, производитель концерн Ниппон, СЕРТИФИКАЦИИ ПО API ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕ ИМЕЕТ..

Масло мицубиши имеет допуск SM/CF. Здесь на форуме даже есть протокол исследования данного масла. По данному протоколу шелочное число у него 6ть с мелочью, что вроде бы повыше имеющегося у мобил 5w30. Но все же менять его желательно каждые 6-7 тысяч.

[VAZ]

VAZ, это все понятно. Просто Мобил 1 вроде проверенное масло, а Митсубиши пока какое-то непонятное лично для меня.

Масло Мицубиши вполне понятное: это полусинтетика, производитель концерн Ниппон, СЕРТИФИКАЦИИ ПО API ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕ ИМЕЕТ..

Масло мицубиши имеет допуск SM/CF. Здесь на форуме даже есть протокол исследования данного масла. По данному протоколу шелочное число у него 6ть с мелочью, что вроде бы повыше имеющегося у мобил 5w30. Но все же менять его желательно каждые 6-7 тысяч.

Это вообще то какая то мутная история, ещё пару месяцев назад Мицу вместе с Рольфом сами подтверждали, что это масло не сертифицировалось API по классу CF и что одобрение его для дизелей Мицу дало самостоятельно после своих исследований. Потом вдруг на сайте Мицу у этого масла появился непонятный класс CF3, которого нет в природе, потом когда два раза Мицу пнули, что это за класс такой неизвестный науке, они троечку наверх в сноску перенесли. Что то не совсем понятно, как масло со щелочным числом 6 (а кстати, где сказано, что именно 6, а то я по этому маслу, по щелочному числу нигде данных не вижу), может быть сертифицировано API для дизелей, когда по их классификации щелочное число для дизелей должно быть не ниже 10. А на канистрах с маслом буквы CF то же появились?


P.S.Нашёл, появились нужные буковки на баночке, видимо действительно сертифицировали на CF.

[adlen]

А на канистрах с маслом буквы CF то же появились?

Кручу в руках канистру, нет там никакого CF. Думаю, люди стали задавать вопросы по поводу сертификации для дизеля. Вот Рольф и проявил инициативу, вкрячил в своём сайте в спецификацию масла CF. Чтоб вопросы не задавали. И менять его через 15 тык. Работу на будущее себе готовят.

[VAZ]

А на канистрах с маслом буквы CF то же появились?

Кручу в руках канистру, нет там никакого CF. Думаю, люди стали задавать вопросы по поводу сертификации для дизеля. Вот Рольф и проявил инициативу, вкрячил в своём сайте в спецификацию масла CF. Чтоб вопросы не задавали. И менять его через 15 тык. Работу на будущее себе готовят.

Нет всё таки появились буковки, видимо недавно, у тебя видимо старой поставки, смотри фотку постом выше и причём фотка не с Мицубишевского сайта.

[adlen]

Согласен. Посмотрел и убедился. Наверно со старых запасов .