Pajero 4x4 Off-Road Club

Не совсем корректный метод измерять призводительность насоса...
А если клапан противодавления просто уже некудышный? Бутылка наполнится может даже еще быстрее...
Вроде такие случаи были на форуме. Народ менял насосы, а машина не ехала - ибо давления в рампе все-равно нет.

на правах "апа"...

Под капотом на моторном щите справа (по ходу авто) есть чёрная фишка НЕ ПОДКЛЮЧЕННАЯ это диагностика топливного насоса (принудительное включение) на неё подать ПЛЮС.

Спасибо, Смайлик! Надо такой тройник поискать. И с бутылкой, все же посмотрю.

hc2hunter писал(а): Вроде такие случаи были на форуме. Народ менял насосы, а машина не ехала - ибо давления в рампе все-равно нет.

в силу конструктивных особенностей РДТ ломается только в плюс.
т.е. не открывается.

Прочитал ПОЧТИ всю тему, к сожалению уже после замены насоса.. Поставил bosh с первого попавшего магазина bosh 0580453453, трубка обратки отломалась, помогли кондерщики - пропаяли медную шестерку. Шпилька одна тоже отломалась, но дело в другом: засифонило со всех соединений "трубка-шланг" с хомутиками, начиная с бензонасоса и до клапана перед рампой и обратка до насоса- итого 8 штук хомутиков и шланг обратки короткий перед баком над задним мостом. Хорошо вовремя почуял бензин и не сгорел наххрен, теперь вроде нигде не сопливится. Но насос визжит как турбина у самолета и походу не осиляет по мощности, потому как дрыгается при разгоне и нагрузках. У всех такая хрень? Или тока у меня?

Ильяс писал(а):Прочитал ПОЧТИ всю тему, к сожалению уже после замены насоса.. Поставил bosh с первого попавшего магазина bosh 0580453453, трубка обратки отломалась, помогли кондерщики - пропаяли медную шестерку. Шпилька одна тоже отломалась, но дело в другом: засифонило со всех соединений "трубка-шланг" с хомутиками, начиная с бензонасоса и до клапана перед рампой и обратка до насоса- итого 8 штук хомутиков и шланг обратки короткий перед баком над задним мостом. Хорошо вовремя почуял бензин и не сгорел наххрен, теперь вроде нигде не сопливится. Но насос визжит как турбина у самолета и походу не осиляет по мощности, потому как дрыгается при разгоне и нагрузках. У всех такая хрень? Или тока у меня?

боши они такие, - шумят. для вашего мотора нужно 2 таких насоса по производительности.

Значит попался такой, у меня вообще без названия , брал в маназине запчастей для русских машин, сказал что на десятку, шпильки 3 штуки обломил)) потом поехал в шиномонтаж к брату и пневмо щеткой металлической всю ржавчину убрали и ткрутили остальные, насос работает бесшумно, провалов, дерганий нет, это с лета, так что даже если накроется то он вложенные 700 рублей отпахал)))

Unklown писал(а):

Аслан писал(а): Сейчас замерили давление бензонасоса. Как показано на этой фотке, подсоединили манометр и пару секунд покрутили стартер, показало чуть больше 4-х. Все ли правильно мы сделали?

сними соседний шланг, сунь его в бутылку-полторашку.
запусти мотор, за полминуты 1,5ка должна наполница. это норма.
погазуй до 4-5 тыс, струйка не должна прерываться и значительно слабеть.
если всё соответствует написаному- отстань от насоса.
смотри в сторону форсов.

Добрый вечер! Сегодня сделал по Вашему совету, описанному выше. Полтора литровая бутылка наполнилась за 57 секунд. Когда делал перегазовку, струйка сильно уменьшалась.

Аслан писал(а): Добрый вечер! Сегодня сделал по Вашему совету, описанному выше. Полтора литровая бутылка наполнилась за 57 секунд. Когда делал перегазовку, струйка сильно уменьшалась.

это плохо
если фильтр не менял- замени. и попробуй снова.

Уже 20 лет работаю диагностом автосервиса. Как Вы понимаете, б.насосов меняли много. Оригинал - дорого. Клиенты задают вопрос - что брать? Последнее время ставим MEYLE . Работают без шума, отказов практически нет. Вам подойдёт MEYLE 6149190002. ( у самого такой лежит в машине, как запасной ) Немного о причинах отказа б.насоса. Это грязь и вода в топливе. С грязью от заправок бороться тяжело. С водой проще. Перед заправкой я лью в бак примерно 250 г спирта ( обычно раз в 6 месяцев ). Еще немного теории. Исключаем воду в б.баке и грязный т.фильтр. (при замене т.фильтра слить содержимое, в прозрачную ёмкость с трубки, со стороны б.насоса )-Это контроль грязи в б.баке. Теперь для тех, у кого нет оборудования для проверки давления и расхода б.насоса. Оптимальным условием проверки является мах. расход топлива инжекторами - создаём эти условия. На прямой передаче 70-80 км.час переходим на низшую и резко газ в пол (АКПП сама прыгнет на низшую), держим педаль акселератора в полу и оцениваем поведение авто. Если ДВС начинает захлёбываться, не тянет, тупит - это т.насос. Добавлю, как правило это заметно в жару при низком уровне топлива в б.баке. На месте ( без движения авто, можно отбраковать только почти мертвый б.насос ). Еще немного, я проверяю на ходу с манометром и длинным шлангом находясь в салоне авто. Буду рад если кому-то помог. Еще посмотрите темку http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2081376

Unklown
Никогда раньше не лазил в бензобак. Да и вообще, не силен я в ремонте машины. И все же думаю попробовать поменять фильтр бензонасоса. Фильтр и сеточка у меня имеются, заказывал на экзисте. Ключи, это понятно, будут. А еще что нибудь мне понадобится? Просто, если нужно, в наличии у нас я не найду и нужно заказывать заранее в инете.

ura001 писал(а):Уже 20 лет работаю диагностом автосервиса. Как Вы понимаете, б.насосов меняли много. Оригинал - дорого. Клиенты задают вопрос - что брать? Последнее время ставим MEYLE . Работают без шума, отказов практически нет. Вам подойдёт MEYLE 6149190002. ( у самого такой лежит в машине, как запасной ) Немного о причинах отказа б.насоса. Это грязь и вода в топливе. С грязью от заправок бороться тяжело. С водой проще. Перед заправкой я лью в бак примерно 250 г спирта ( обычно раз в 6 месяцев ). Еще немного теории. Исключаем воду в б.баке и грязный т.фильтр. (при замене т.фильтра слить содержимое, в прозрачную ёмкость с трубки, со стороны б.насоса )-Это контроль грязи в б.баке. Теперь для тех, у кого нет оборудования для проверки давления и расхода б.насоса. Оптимальным условием проверки является мах. расход топлива инжекторами - создаём эти условия. На прямой передаче 70-80 км.час переходим на низшую и резко газ в пол (АКПП сама прыгнет на низшую), держим педаль акселератора в полу и оцениваем поведение авто. Если ДВС начинает захлёбываться, не тянет, тупит - это т.насос. Добавлю, как правило это заметно в жару при низком уровне топлива в б.баке. На месте ( без движения авто, можно отбраковать только почти мертвый б.насос ). Еще немного, я проверяю на ходу с манометром и длинным шлангом находясь в салоне авто. Буду рад если кому-то помог. Еще посмотрите темку http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2081376

Несколько дней езжу по магазинам, ищу бензонасос, с таким названием не встречал. На экзисте он есть. Характеристике моторчика не подскажете?

Аслан писал(а):

ura001 писал(а):Уже 20 лет работаю диагностом автосервиса. Как Вы понимаете, б.насосов меняли много. Оригинал - дорого. Клиенты задают вопрос - что брать? Последнее время ставим MEYLE . Работают без шума, отказов практически нет. Вам подойдёт MEYLE 6149190002. ( у самого такой лежит в машине, как запасной ) Немного о причинах отказа б.насоса. Это грязь и вода в топливе. С грязью от заправок бороться тяжело. С водой проще. Перед заправкой я лью в бак примерно 250 г спирта ( обычно раз в 6 месяцев ). Еще немного теории. Исключаем воду в б.баке и грязный т.фильтр. (при замене т.фильтра слить содержимое, в прозрачную ёмкость с трубки, со стороны б.насоса )-Это контроль грязи в б.баке. Теперь для тех, у кого нет оборудования для проверки давления и расхода б.насоса. Оптимальным условием проверки является мах. расход топлива инжекторами - создаём эти условия. На прямой передаче 70-80 км.час переходим на низшую и резко газ в пол (АКПП сама прыгнет на низшую), держим педаль акселератора в полу и оцениваем поведение авто. Если ДВС начинает захлёбываться, не тянет, тупит - это т.насос. Добавлю, как правило это заметно в жару при низком уровне топлива в б.баке. На месте ( без движения авто, можно отбраковать только почти мертвый б.насос ). Еще немного, я проверяю на ходу с манометром и длинным шлангом находясь в салоне авто. Буду рад если кому-то помог. Еще посмотрите темку http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2081376

Несколько дней езжу по магазинам, ищу бензонасос, с таким названием не встречал. На экзисте он есть. Характеристике моторчика не подскажете?

Характеристики:
Напряжение [В] 12
Давление [бар] 3,8
Вид эксплуатации электрический
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с фильтром

ura001 писал(а): Характеристики:
Напряжение [В] 12
Давление [бар] 3,8
Вид эксплуатации электрический
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с фильтром

а дебет какой??
и 3,8 это не давление насоса, а начало открытия РДТ. причём без вакуума.
яб на диагностику к тебе нипаехал

Unklown писал(а):

ura001 писал(а): Характеристики:
Напряжение [В] 12
Давление [бар] 3,8
Вид эксплуатации электрический
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с фильтром

а дебет какой??
и 3,8 это не давление насоса, а начало открытия РДТ. причём без вакуума.
яб на диагностику к тебе нипаехал

3.8 - номинальное рабочее давление б.насоса. Редукционный клапан на топливной рейке держит давление 2.7-2.9 бар
Без вак.трубки + 0.5бар. Советую Вам учить теорию и заодно русский язык.
На диагностику ТЕБЯ я не звал.

Как обещал фотка. Правда с опозданием. Врезал в подачу. Тормозной шланг подбирал по резьбе к манометру, отрезал лишнее и через тройник на хомуты. Немного колхозный вид, но всё работает)))

Ребята, подскажите пожалуйста - насос после замены работает постоянно и с воем!!! куда лезть-смотреть? Насос MEYLE 6149190002 заказал на всякий случай в экзисте, а то походу этому бошу 453 каюк. И в диагностическом разъеме под капотом (черныйсбелым) при заведенном моторе 12 в ПОСТОЯННО

ura001 писал(а):

Аслан писал(а):

ura001 писал(а):Уже 20 лет работаю диагностом автосервиса. Как Вы понимаете, б.насосов меняли много. Оригинал - дорого. Клиенты задают вопрос - что брать? Последнее время ставим MEYLE . Работают без шума, отказов практически нет. Вам подойдёт MEYLE 6149190002. ( у самого такой лежит в машине, как запасной ) Немного о причинах отказа б.насоса. Это грязь и вода в топливе. С грязью от заправок бороться тяжело. С водой проще. Перед заправкой я лью в бак примерно 250 г спирта ( обычно раз в 6 месяцев ). Еще немного теории. Исключаем воду в б.баке и грязный т.фильтр. (при замене т.фильтра слить содержимое, в прозрачную ёмкость с трубки, со стороны б.насоса )-Это контроль грязи в б.баке. Теперь для тех, у кого нет оборудования для проверки давления и расхода б.насоса. Оптимальным условием проверки является мах. расход топлива инжекторами - создаём эти условия. На прямой передаче 70-80 км.час переходим на низшую и резко газ в пол (АКПП сама прыгнет на низшую), держим педаль акселератора в полу и оцениваем поведение авто. Если ДВС начинает захлёбываться, не тянет, тупит - это т.насос. Добавлю, как правило это заметно в жару при низком уровне топлива в б.баке. На месте ( без движения авто, можно отбраковать только почти мертвый б.насос ). Еще немного, я проверяю на ходу с манометром и длинным шлангом находясь в салоне авто. Буду рад если кому-то помог. Еще посмотрите темку http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2081376

Несколько дней езжу по магазинам, ищу бензонасос, с таким названием не встречал. На экзисте он есть. Характеристике моторчика не подскажете?

Характеристики:
Напряжение [В] 12
Давление [бар] 3,8
Вид эксплуатации электрический
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с фильтром

А производительность???

Несколько дней езжу по магазинам, ищу бензонасос, с таким названием не встречал. На экзисте он есть. Характеристике моторчика не подскажете?[/quote]
Характеристики:
Напряжение [В] 12
Давление [бар] 3,8
Вид эксплуатации электрический
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с фильтром[/quote]
А производительность???[/quote]

Данных производительности из каталога у меня нет. Думаю литра два в мин. не меньше. Почему лучше брать т.насос с завышенными характеристиками - любой насос теряет свои начальные параметры при долгой эксплуатации . А при рабочем ред.клапане всё лишнее уходит в обратку.