Pajero 4x4 Off-Road Club

SoundSpeed писал(а):Правильней всего вроде как использовать штатный для мониторинга.
А за термостат к радиатору, если включать вентилятор

я хочу доп прибор(стрелочный) поставить, вот и думаю куда правильно датчик ставить?

DenisR писал(а):

SoundSpeed писал(а):Правильней всего вроде как использовать штатный для мониторинга.
А за термостат к радиатору, если включать вентилятор

я хочу доп прибор(стрелочный) поставить, вот и думаю куда правильно датчик ставить?

Думаю, если ставить стрелочный показометр, то термометр врезать на магистраль на выходе из коробки (или 44 контакт используй - с конвертацией вольтажа в градусы). А для включения вентилятора продува радиатора АКПП - на выходе из него на возврате в коробку, но до термостата (если стоит).

NDF писал(а): Думаю, если ставить стрелочный показометр, то термометр врезать на магистраль на выходе из коробки (или 44 контакт используй - с конвертацией вольтажа в градусы). А для включения вентилятора продува радиатора АКПП - на выходе из него на возврате в коробку, но до термостата (если стоит).

я тоже склоняюсь ставить на выходе из коробки, но где-то слышал что врезали в поддон. Я не буду заморачиваться с конвертацией, хочу купить готовый доп. прибор которых в инете полно.
Хотя еслиб можно было купить родной датчик температуры АКПП, и поэкспериментировать с ним дома, можно было бы попробовать оттарировать под него хоть от жигулей показометр.

еще как вариант выводить показания на какой-нибудь штатный прибор и поставить переключатель, например совместить температура двигателя и коробки.

по характеристикам датчика, близко подходит штатный датчик забортной температуры (у кого он есть), но это похоже не вариант наверняка штатный комп имеет какой-то предел по показаниям.

Посмотрел на предмет совместимсти мультика и штатного термодатчика КПП. У них разная направленность Температурного Коэф. Сопротивления. У датчика мульта положительный (больше температура - больше сопротивление), в КПП наоборот (больше температура - меньше сопротивление). Просто так их не соединишь и парой резисторов не обойтись. Но вообщем не проблема. Решается простенькой схемой.
Дайте маленько времени, я это устройство соберу и проверю. Особо, я думаю, точностью измерений не стоит загоняться. Десяток градусов туда-сюда не страшно.

Кто может знает: где лучше подцепиться к термодатчику АКПП? По какому жгуту идет провод от 44 контакта С45?

А что мешает прямо и блока на С-45 подцепится?

SNOOPER писал(а):А что мешает прямо и блока на С-45 подцепится?

Поддерживаю, я там и цеплялся

Napic , для "особо одарённых" в электрике как я , тыкни пальцем - к какому проводу (его цвет на фото) именно подсоеденился

44 контакт - зелёно-красный проводок по схемке.
На 3 стр темы картинка, тока чота стрелка указывает на 43 контакт

Дождаться мороза, помыть машину, отодрать панельку под рулем. Не хочется залазить ложиться под руль. Холодно. В одежде не удобно. Потому интересуюсь: может этот провод можно найти "на поверхности".

olegro писал(а):44 контакт - зелёно-красный проводок по схемке.
На 3 стр темы картинка, тока чота стрелка указывает на 43 контакт

Да это я ошибся...
Цвет не факт, что будет такой же. Митцу из года в год меняет цвета проводов. Надо смотреть именно по сервисмануалу 3.2 НМПС 2008 года, а я его удалил за ненадобностью.
Надо именно схему на конкретный автомобиль. К.Резник не даст соврать - он долго искал сказанный ему цвет, а оказалось, что у него другой цвет провода, не такой как, например, у меня...

MAVR64 писал(а):Дождаться мороза, помыть машину, отодрать панельку под рулем. Не хочется залазить ложиться под руль. Холодно. В одежде не удобно. Потому интересуюсь: может этот провод можно найти "на поверхности".

Придётся всётаки прилечь. Самое доступное место.

Napic писал(а):

olegro писал(а):44 контакт - зелёно-красный проводок по схемке.

Цвет не факт, что будет такой же. Митцу из года в год меняет цвета проводов. Надо смотреть именно по сервисмануалу 3.2 НМПС 2008 года,

В книжке Легион-Автодата есть схемка для 4М41. Там такие-же цвета нарисованы. Вчера штудировал этот вопрос.
Жаль машины нет под рукой, сегодня на Лехусе гоняю. Завтра посмотрю как там у меня.

MAVR64 писал(а):Посмотрел на предмет совместимсти мультика и штатного термодатчика КПП. У них разная направленность Температурного Коэф. Сопротивления. У датчика мульта положительный (больше температура - больше сопротивление), в КПП наоборот (больше температура - меньше сопротивление). Просто так их не соединишь и парой резисторов не обойтись. Но вообщем не проблема. Решается простенькой схемой.
Дайте маленько времени, я это устройство соберу и проверю. Особо, я думаю, точностью измерений не стоит загоняться. Десяток градусов туда-сюда не страшно.

Скорее всего у мульта датчиком является микруха LM35. Писал выше. Прецизионный термодатчик с аналоговым выходом. С прямой зависимостью.

Датчик мультитроникса - http://www.multitronics.ru/pin_lm335z/

Russo81 писал(а):Датчик мультитроникса - http://www.multitronics.ru/pin_lm335z/

Как я догадался, а? Именно по алгоритму работы. Это конечно не "программируемый цифровой термометр", как 18В20, а попроще, с выходом по напряжению.

Вот про них (LM35 и 335):

http://www.kit-e.ru/assets/files/pdf/2005_03_46.pdf
http://www.nscrus.ru/files/cn0605_p50.pdf


Схемки, что нарыл, может помогут для создания некоего прототипа:







И ещё во вложениях

Боюсь, что ни одна из схем работать с нашим датчиком из АКПП работать не будут. Либо не тот ТКС. Либо схема требует развязки от "массы", а у нас датчик одним концом на "массе".

Как раз первые две - датчик на массе, а третью ни кто не запрещает поменять R1 c R2 и логику инвертировать... Но сомневаюсь что кто-то этим заморочится

А что если использовать штатный датчик температуры АКПП и вывести его показания на штатный датчик температуры двигателя в приборной панели?
Т.е. у кого мультик и так сможет получить температуру двигателя в цифровом виде, а температуру АКПП - на месте приборки. Их то можно срастить...
Колхоз конечно, но что-то в этом есть...

Upd.
Можно сделать еще красивей, если коробка в ручном режиме (кочерга влево) то выводить на штатный указатель температуры температуру коробки, а если режим драйва- то температуру двигателя.

Napic писал(а):А что если использовать штатный датчик температуры АКПП и вывести его показания на штатный датчик температуры двигателя в приборной панели?

Разбирал хлам в гараже. Наткнулся на панель приборов от П2. Выковырял из неё указатель температуры ОЖ. Три контакта присутствуют. Вот думаю, мож приколхозить как нибудь? Или это Бред Пит?

SknUA писал(а):Как раз первые две - датчик на массе, а третью ни кто не запрещает поменять R1 c R2 и логику инвертировать... Но сомневаюсь что кто-то этим заморочится

Ты про ТКС забыл! Третью вообще нельзя использовать тк может измениться ток датчика. ЭБУ АКПП будет получать не верную инфу по температуре жижи.