Pajero 4x4 Off-Road Club

парни победили это когда перестало грется. а температура на бездясяти это попрежнему греется.

Победили - это когда в +45 стрелка на без 17ти!

Есчо адын!

Победили когда +35 работает кондей а темпа ож 93 градуса

Стрелочники епть...я могу ее клеем приклеить от этого она греться не перестанет.

Да, стрелке тоже не доверяю стоит вкопаная на без 15 а по мультику было 99 и 100 с кондеем а стрелка даже не шолохнулась

потому что это нормально. она после 105 начинает шевелиться

да прям таки))
у всех она шевелится по разному))
у меня после 95 шевелится

Где в тех документации к двигателю указан рабочий диапазон температур?

действительно,найти бы. просто до этого был шевик,вентиляторы включались на 99 градусов. а термос был вообще на 80градусов. и когда едешь по грязи,то тоже температура не охотно падает. ибо нагрузка. сейчас есть вторая калина. термос на 85 градусов. температура включения 105 градусов. с кондиционером в пробке тоже почти не снижается. у сестры шевик с кондиционером. температура включения вообще 102градуса.. завод так сделал. все ездят и нормально. а у вас температура к 100градусам подошла при включенном кондиционере в пробке,и сразу паника! у нас и термос как бы на 88 градусов стоит. пойдет стрелка ближе к красной,вот нужно панику наводить. а то складывается ощущение,что просто ездить и кайфовать не умеем. нужно найти,придумать проблему и занять себя.

Причем здесь тех документация? Материалы движка еще никто не менял. и 90 градусов это та температура, при которой выбраны все необходимые тепловые зазоры всеми разными материалами. Любые, особенно резкие изменения температуры не есть гуд для двигателя! Это меня бесит на НИВЕ моей. Вентилятиры включаются на 99-100 и сбивают до 90. Так в песках или даже пробках температура и пляшет +\- 10 градусов. Не айс думаю. На паджерке - в силу того что стоит вискомувта (более правильное решение для внедорожника как я полагаю) таких резких колебаний нет т.к. всегда есть стабильный обдув. У меня когда стрелка на без 17 и не шевелиться - температура 84-86 по компу. Когда подбирается к 90-92 (это уже капец что надо с движком сделать - стрелка чуть поднимается до без 16 где то. Но такое получилось сделать только специально, когда вычленял радиатор из контура охлаждения что бы промыть Хайгиром блок внутри! (ВЕЩЬ!!!! но об этом отдельно) В любых других, пусть даже сложных условиях температура мЕЕЕЕЕдленно плавает от 84-86-87. причем и летом и зимой. Термос на 82 всегда. На расходе не отразилось никак!

Поменяй двух контактный датчик

Dimix писал(а):Поменяй двух контактный датчик

Если ты мне - то у меня все менянное!

Либо мне менять его или у тебя он новый болеет....
Просто по форуму у всех 89-93 рабочая температура.
И только у тебя 84-87

так у меня термос на 82!!!

И что?
Рабочая температура

Как что? Что термос регулирует - то и имеем!

Кстати в движении ни разу не блокировалась муфта - охлаждения с избытком! Блокируется только если заглушить и так постоять минуту хотябы. Тогда сначала ревет. А потом продуется, остынет и разблокируется

грелся грелся у меня в пробках двигун и вот на в воскресенье выпала возможность промыть систему и радиатор. заливал какую-то промывку. потом пару раз промывали водой. Сняли радиатор. Оказалось где-то профкал нижнюю часть диффузора Половина радиатора забита вообще напрочь всяким г..м (с той стороны где вентилятор кондиционера). Мыли его больше часа. Использовали средство для мытья движков и автошампунь. Грязи было немеренно. Потом продували компрессором. Тож повылетало нехило. После поставили и залили свежий антифриз. Греться перестал!!!!!!!!
П.С. Термос поменял на Таму 82 гр еще прошлым летом. В прошлом году после замены термоса стало норм.

Наконец-то правильный путь. И никаких дополнительных вентиляторов. Промойте свои радиаторы!

Всем привет!Все 48 страниц темы осилил. ММС приобрел зимой и проблем с нагревом не было, но вот потеплело до +10 и тут началось)
Греется на низких оборотах при нагрузке, стрелкп может доходить до «без десяти», также греется при стоянии в пробках, тогда температура на «без четырнадцати». Лечится поднятием оборотов на нейтрали. Что интересно, при скорости на трассе даже небольшой подъем вызывает рост температуры ОЖ несмотря на скорость . Сегодня, когда стрелка была на «без тринадцати» прощупал патрубки радиатора. Верхний горячий,но рука немного терпит, нижний ощутимо холоднее, точнее он теплый, даешь газу - верхний горячеет, нижний по ощущениям еще прохладней. Вискамуфта при этом останавливается без трудностей (думаю так и должно быть - ведь нижняя трубка радиатора теплая и на улице +10), на холодный завод вискамуфта ревет и обдув хороший. Подскажите куда смотреть.

Все 48 страниц осилил, а ответ на свой вопрос не нашёл? Странно...