Pajero 4x4 Off-Road Club

МДМ, согласен, что не в этой теме. да и неважно, что на картинке это монопривод. я же писал в шутку, что хорошо когда 4х4, а меня выставили идиотом после описания, как работает трансмиссия 4х4 с межосевым для применения в показанном ролике! обидно!

юрий юрикович писал(а):хоть уже и принял .........................

Принять дело хорошее.
Но принятие притупляет память.
Если для открытого дифа рассуждения верны, то для диффа с вискомуфтой это бред.
А так как СС не бывает без вискомуфты, то и высказывание бредовое.

Sergunn писал(а):

о, сегодня про эту новость по нтв трындеть галыгин будет.
только что анонс был "время г"

Это немного не то.
Из обычной практики ХЗ что сделали...............

SNOOPER писал(а):Это немного не то.
Из обычной практики ХЗ что сделали...............

куль там делать-кардан скинули,делов 20 минут с 2-мя перекурами.

asferrum писал(а):

SNOOPER писал(а):Это немного не то.
Из обычной практики ХЗ что сделали...............

куль там делать-кардан скинули,делов 20 минут с 2-мя перекурами.

Зачем?! Залочил центр, и в путь

Око,а конец у этих Муму всеравно одинаков

Oko писал(а):

ЭТО 5+!!!!!!)))))))))))))))))

SNOOPER писал(а): А в СС разве есть межосевой диф?

Есть, но Юрий бредит.[/quote]

Так. Я понимаю, что я чего-то не понимаю. Откуда он там взялся? В СС возможен:
1. Задний привод - крутятся только задние колеса.
2. Полный постоянный - крутятся задние колеса и передние через муфту в момент проскальзывания задних, как на кроссоверах.
3. Полный подключаемый - крутятся все колеса.
4. То же, что п.3, но с понижайкой.

Варианта, когда крутятся передние колеса, а задние стоят, в СС, насколько я понимаю, нет, т.к. там нет дифференциала. Или я неправ?

oasys писал(а):Или я неправ?

Неправ. Даже я знаю:
- задний привод
- полный привод (30/70, вроде)
- полный привод с блокировкой ЦД (50/50)
- пониженная передача, с возможностью блокировки заднего дифыеренциала (крутятся 3 колеса из 4)

Володя писал(а):- полный привод с блокировкой ЦД (50/50)

50/50 лишнее

А сколько? Сам не знаю.

нисколько, заблокированный диф не распределяет крутящий момент

"...Если для открытого дифа рассуждения верны, то для диффа с вискомуфтой это бред.
А так как СС не бывает без вискомуфты, то и высказывание бредовое."----------- а кто неделю назад меня справедливо поправлял, что СС у МПС БЕЗ ВИСКИ - чистая механика. а вот с виской -СС II, который только в П4?

Володя писал(а):

oasys писал(а):Или я неправ?

Неправ. Даже я знаю:
- задний привод
- полный привод (30/70, вроде)
- полный привод с блокировкой ЦД (50/50)
- пониженная передача, с возможностью блокировки заднего дифыеренциала (крутятся 3 колеса из 4)

Это не из той оперы. Речь о том, есть ли вообще ЦД. У СС-2 точно нету, про СС не знаю. Речь о том, что в СС-2 из-за отсутствия ЦД вообще не может быть ситуации, когда крутятся только передние колеса, а задние стоят на месте. Задние крутятся всегда, а передние уже подключаются в том или ином режиме. И да, уже поправили, заблокированный дифференциал моменты не распределяет, он обеспечивает равные обороты, а момент там получается, какой получается от 100:0 до 0:100. Момент 50:50 распределяет свободный дифференциал.

Ребята, хорош флудить не по теме
Информации по трансмиссии достаточно. Изучаем, повторяем
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 57#p702657

oasys писал(а): Речь о том, есть ли вообще ЦД. У СС-2 точно нету, ............ И да, уже поправили, заблокированный дифференциал моменты не распределяет,

Расскажи, как можно заблокировать то, чего нет? )

Я про дифференциалы вообще, а не конкретно про ЦД. Пока не начались рассказы о том, как свободный дифференциал «перекидывает момент» на буксующее колесо.

Оазис, Вы утверждаете что "Речь о том, есть ли вообще ЦД. У СС-2 точно нету,"

---- центр диф есть, он не симметричный , имеет ( в отличичи от СС1) как бы три режима: а) передает за счет нежесткого сцепления потрохов 67 % крутмомента на задний кардан и 33% на передний. б) когда вискомуфта слипается (условно) от пробуксовки колес ( осей) относительно друг друга, ЦД работает с уже другим процентным соотношением передачи мощности на карданы, хоть 50х50 %. г) ЦФ принудительно блокирован, т.е. он распределяет момент на карданы в равной пропорции вне зависимости на какой из осей нагрузка больше или меньше. ну и при включении пониженной ЦД остается в положении принудительной блокировки.


вот такие веселые картинки выясняются в отношения знаний о главном отличии Паджер с С С от других приводов


и еще одно Ваше заблуждение: Вы иронизируете по " Пока не начались рассказы о том, как свободный дифференциал «перекидывает момент» на буксующее колесо."---------------------- а что тут неправильного? центральный диф, как и межколесный, всегда передает момент на колесо (или ось), имеющее МЕНЬШЕЕ сопротивление (вращению), а имеющее бОльшее сопротивление во время вращения колеса с меньшим сопротивлением момент не получает вообще! . Оспаривать такую аксиому??????