Pajero 4x4 Off-Road Club

Prеdator1 писал(а):Может кто знает, Сигналка Шер Хан Магикар 8, чё то нажал походу не то на брелке случайно, убралась функция турботаймера. Как снова активировать?

Инструкцию посмотри, или скачай с интернета, там все должно написано.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

Evgen15 писал(а): ↑05 авг 2019, 10:47 пэрАтрахну ((с)Лукашенко)

)

Приятно, что на Украине также знают его "крылатые выражения"

cergi123 писал(а): ↑05 авг 2019, 13:07 Инструкцию посмотри, или скачай с интернета, там все должно написано.

скачал хрен чё разберёшь, как не для людей написано

Чтобы включить или отключить режим "турбо" на автомобильном брелоке Scher-Khan Magicar, надо нажать комбинацию клавиш «III» и «IV» на непродолжительное время. Прозвучит несколько характерных сигналов, а потом на дисплее возникнет метка "Turbo".

Господа, есть очень непростой вопрос с которым я столкнулся и решил обратиться к вам. Не так давно задумался о смене моего саторого и верного фьюжика на другой автомобиль, но бюджет поджимает и на покупку нового авто не замахиваюсь. Я любитель рыбалки и очень часто матаюсь на приличное расстояние, например на фьюже за год накатал около 40к км. Много чего читал о паджеро спорт 2, и машина очень нравится, но везде противоречивые высказывания о надежности и цене обслуживания.
Вопрос - стоит ли брать Паджеро спорт 2 дористайлинговый на так сказать последние деньги, чтоб вкладываться постепенно, или лучше не рисковать?

Skimin0K13 писал(а): ↑12 авг 2019, 14:50 Господа, есть очень непростой вопрос с которым я столкнулся и решил обратиться к вам. Не так давно задумался о смене моего саторого и верного фьюжика на другой автомобиль, но бюджет поджимает и на покупку нового авто не замахиваюсь. Я любитель рыбалки и очень часто матаюсь на приличное расстояние, например на фьюже за год накатал около 40к км. Много чего читал о паджеро спорт 2, и машина очень нравится, но везде противоречивые высказывания о надежности и цене обслуживания.
Вопрос - стоит ли брать Паджеро спорт 2 дористайлинговый на так сказать последние деньги, чтоб вкладываться постепенно, или лучше не рисковать?

МПС2 уж точно не уступит Фьюжену по надёжности. Тут главное не убитый вариант найти. И если бюджет поджимает, то я бы смотрел в сторону Л200 четвёртого поколения. Это 2005-2015 г.в. На изиселекте и на механике можно вообще недорогой, но свежий аппарат найти.

Sfinks писал(а): ↑12 авг 2019, 15:06 МПС2 уж точно не уступит Фьюжену по надёжности. Тут главное не убитый вариант найти. И если бюджет поджимает, то я бы смотрел в сторону Л200 четвёртого поколения. Это 2005-2015 г.в. На изиселекте и на механике можно вообще недорогой, но свежий аппарат найти.

побаиваюсь основного заднего привода зимой

Skimin0K13 писал(а): ↑12 авг 2019, 17:18 побаиваюсь основного заднего привода зимой

Я на МПС1 10 лет откатал, всё Ок, никаких нареканий.

Появилась лужа антифриза в ногах... Сразу заказывать радиатор печки или сначала разобрать салон? Может там потечь что то ещё?

Skimin0K13 писал(а): ↑12 авг 2019, 14:50 Не так давно задумался о смене моего саторого и верного фьюжика на другой автомобиль

Skimin0K13 писал(а): ↑12 авг 2019, 14:50 Вопрос - стоит ли брать Паджеро спорт 2 дористайлинговый на так сказать последние деньги, чтоб вкладываться постепенно, или лучше не рисковать?

Оба автомобиля сейчас в эксплуатации в моей семье, есть возможность сравнить друг с другом. Брать стОит, но лучше ещё ужаться и приобрести более свежий МПС2 рестайлинг. Ваш бюджет - Ваше решение!

Спортяга самая сбалансированная машина по цене возможностям, качеству и комфорту:)) Ну это конечно имхо.

Добрый день коллеги! случилась проблемка: ехал из Казани в свой град Иркутск, на перевалах перед Кемерово начал ощущать что машина перегревается в подьемы, температура начала от середины "показометра" лезть к пред последнему верхнему делению, но не к красной зоне. не придал значения так как перевалы длинные и шел на скорости 100-120. Далее уже за красноярском понял что температура растет когда идешь 140 хотя бы пару минут, по прямой. Сам бог меня завел в Канск прямо в пробку и на светофоре я увидел что указатель подобрался к красной зоне, попробывал на нейтрале дать оборотов и сбросить, но она росла. Заглушил, открыл капот, с расширительного льется Жижа. Выждал пару часов, попробовал открыть крышку радиатора, стравилось большое давление, как не разорвало радиатор не пойму. Быстренько купил новую крышку радиатора 0,9 бар, жижи, установил, долил и попер дальше. По началу все было хорошо и на скорости свыше 140 по пустой дороге хоть час пили, но после Тулуна началось опять....при этом на холостых оборотах при заправке и стоянке температура не росла. Подумал, решил опять поменять крышку радиатора, заодно проверил на оборотах не идут ли пузырьки из радиатора, нет. Вот сижу и думаю....где рыть дальше..? термостат подклинивает? вискомуфта? (но она и по звуку и на удержание работает) Кто что скажет, совет может дельный подскажет где рыть в первую очередь?

_Major_ писал(а):Добрый день коллеги! случилась проблемка: ехал из Казани в свой град Иркутск, на перевалах перед Кемерово начал ощущать что машина перегревается в подьемы, температура начала от середины "показометра" лезть к пред последнему верхнему делению, но не к красной зоне. не придал значения так как перевалы длинные и шел на скорости 100-120. Далее уже за красноярском понял что температура растет когда идешь 140 хотя бы пару минут, по прямой. Сам бог меня завел в Канск прямо в пробку и на светофоре я увидел что указатель подобрался к красной зоне, попробывал на нейтрале дать оборотов и сбросить, но она росла. Заглушил, открыл капот, с расширительного льется Жижа. Выждал пару часов, попробовал открыть крышку радиатора, стравилось большое давление, как не разорвало радиатор не пойму. Быстренько купил новую крышку радиатора 0,9 бар, жижи, установил, долил и попер дальше. По началу все было хорошо и на скорости свыше 140 по пустой дороге хоть час пили, но после Тулуна началось опять....при этом на холостых оборотах при заправке и стоянке температура не росла. Подумал, решил опять поменять крышку радиатора, заодно проверил на оборотах не идут ли пузырьки из радиатора, нет. Вот сижу и думаю....где рыть дальше..? термостат подклинивает? вискомуфта? (но она и по звуку и на удержание работает) Кто что скажет, совет может дельный подскажет где рыть в первую очередь?

Все стандартно чистка радиаторов, в первую очередь.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

Ну и шпилить 140+ в жару на 4D56 без контроля температуры (штатный показометр не всчет, т.к. он до 100-105 фактических градусов ска показывает 90...) такая себе идея... Так и ГБЦ свернуть не долго.

Чистка не поможет, пробой прокладки гбц 100%!

cergi123 писал(а): ↑13 авг 2019, 06:00 Все стандартно чистка радиаторов, в первую очередь.

промыл, не помогло

Orione писал(а): ↑13 авг 2019, 06:26 шпилить 140+ в жару

было 20 град.

орчанин писал(а): ↑13 авг 2019, 08:34 Чистка не поможет, пробой прокладки гбц 100%!

Как и чем обосновано? я сам вроде в механике понимаю, пока не могу понять что к чему...

molvinets писал(а): ↑12 авг 2019, 21:43 Спортяга самая сбалансированная машина по цене возможностям, качеству и комфорту:)) Ну это конечно имхо.

Ещё бы поколение указать бы не плохо. А то МПС1 и МПС3, как небо и земля, причём по всем озвученным аспектам))))

_Major_ писал(а): ↑13 авг 2019, 09:03 Как и чем обосновано? я сам вроде в механике понимаю, пока не могу понять что к чему...

Выгнало антифриз через бачек, а его выгоняет только газами при прогаре прокладки. У меня также было ехал все нормально и вдруг повышение температуры (мониторю по мультитрониксу), если обычно 85-87, а тут 90 и растет. Остановился, бачек полный. Подождал пока чуть остынет, перелил антифриз из бочка в радиатор и поехал, хватило на 100 км., потом опять повышение температуры и полный расширительный бачек. Так проехал 400 км. Возвращался с отпуска. В итоге прогар прокладки гбц между первым и вторым цилиндром.