Pajero 4x4 Off-Road Club

Vadzik, сигнал такой есть, еще пикает при оставленном ключе в замке.

DEtoNator, спасибо, я уже разобрался с проблемой, сигнал работает

Всем привет!
Ни кто не заморачивался с заменой компрессора кондиционера? А точней кто может подсказать как лучше всего и удобней можно снять компрессор кондея не снимая двигатель.

Разве нужно двигатель снимать, чтобы снять компрессор кондиционера? Я со своего Джуниора уже давным давно снял всё кондиционерное (компрессор, радиатор, шланги)..Ремень покороче напялил.

Да как то не вытащить компрессор, ни как не развернуться там. крепление мешает с одной стороны, а с другой в лонжерон упирается.

Попробуй сам кронштейн, на котором оный висит, открутить от блока. Как вариант. Может на минике действительно просто так не снять.

Думаю достаточно гидроусилитель от двигателя открутить, чтобы кондей 100% вытащить... опять же джуниор.

Всем спасибо, все вытащил, покрутил повертел вылез гад!)))

Народ кто знает на наших машинках впрыск распределённый или моно впрыск?

Конечно-же распределённый впрыск. Форсунки-же на каждый цилиндр стоят. При моновпрыске - одна форсунка, что-то типа навороченного карбюратора. Как-то так. Читать тут - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0 ... 1%81%D0%BA

Режимы работы MPI

В зависимости от режима работы форсунок различают несколько видов системы:


Одновременный впрыск. В такой системе все инжекторы открываются одновременно, подавая топливо в каждый цилиндр. Такая схема представляет собой усовершенствованный моновпрыск, поскольку ЭБУ управляет процессом открытия и закрытия всех форсунок как открытием одной. С другой стороны, объем подаваемого топлива для каждого отдельного цилиндра может быть разным.
Попарный впрыск. Открытие электромагнитных форсунок происходит парами, но при этом одна работает на такте впуска, а вторая в момент выпуска отработавших газов. В настоящее время такая схема применяется только на этапе запуска мотора или в аварийной режиме.
Индивидуальный впрыск. Это наиболее часто используемая схема, при которой каждая форсунка срабатывает по отдельности на такте впуска. Для обеспечения их работы в системе предусмотрен датчик фаз газораспределения. Он устанавливается на распределительном валу и определяет время срабатывания каждой форсунки в зависимости от положения вала. Впрыск топлива в каждый цилиндр происходит один раз за один рабочий цикл двигателя. Классическая последовательность работы форсунок: 1-3-4-2.
Читайте подробнее на https://techautoport.ru/dvigatel/topliv ... a-mpi.html

Я думаю на наших старушках ещё нет распределённого

Цыган писал(а): ↑ Я думаю на наших старушках ещё нет распределённого

Если на ГБЦ стоит датчик фаз, то есть. У нас на джуниорах стоит и впрыск распределённый(или фазированный). При его неисправности, ЭБУ переводит впрыск на попарно-параллельный.

Я как-то проверяя датчик положения распредвала после ремонта на джуниоре, заметил следующее -
Вот что выяснилось: Ключ был в положении заведённого мотора. Свечные катушки были отключены, датчик снятый и был подключён к проводам. И вот, прокручивая датчик от руки - было слышно, как в определённых моментах открываются форсунки по очереди.

Спасибо мужики понял!!!

Моновпрыск вообще весч редкая, даже в те года. Так-что как-то так...

Всегда думал что моновпрыск это карбюратор...

Приветствую господа. А кто нибудь димексидил наши моторы, в частности 31?

Что-бы отдимексидеть - нужно для начала с поддона и клапанной крышки краску слупить, ибо подорвёт оную и хана - забьёт маслоприёмник и прочие неприятные весчи случаться.
Я не более чем месяца полтора назад 31 мотор перебирал - и сразу слупил краску с крышки и поддона, чтобы потом димексидеть без проблем.

Сразу скажу, что избавление от краски - непростое занятие, т.к. в крышке есть маслосепаратор (пластина, которая тоже изнутри покрашена), который никак не снять, он на точечную сварку посажен. С поддоном попроще - туда хоть загнутая кисть влазит. Я краску снимал и демиксидом и смывкой краски, крышку вообще в этой смеси кипятил и мойкой высокого давления вымывал. Поддон снаружи потом покрасил, а крышку так и оставил полностью до металла чистую.

Цены на димексид видели? Ну и для 31 мотора это будет иметь смысл только ради удобства переборки, хотя по мне проще разобраный мотор помыть