Pajero 4x4 Off-Road Club

HiTEX писал(а):А впереди где проставка установлена? Под пружину или между кузовом и стойкой?

Ессно между кузовом и стойкой.

Kiread писал(а):

hiryrg писал(а): ну блин в соседней теме человек ничего не удлинял и всё отлично!

Ход подвески ограничен максимальной длинной амортизатора .
У вас уже стоят (судя по цвету) усиленные пружины т.е. машина будет выше за счет того, что эти пружины меньше сжимаются при той же нагрузке.
Теперь вы засунули под пружину проставку. Аморт за счет этого не вырос (впереди вырастает), вы просто увеличили нагрузку на пружину и она в попытках распрямится пытается поднять авто выше, но упирается в аморт и остается в полусжатом состоянии. Если поставить проставку высотой 20см вы увидите полностью сжатую пружину (или разорвавшийся амортизатор ) но машина выше уже не станет.
Проставки имеет смысл ставить под штатные пружины - они будут выглядеть примерно также сжатыми как ваши, но там хоть смысл будет. Зачем их использовать под усиленные - для меня загадка. Если только эти усиленные просели?

Разве не об этом писал?

в смысле?

кто нибудь разбирал раздаточную коробку на падж 2 скинте фото

Маг. Ты больше не пей. Раздатка к лифту подвески.... ни каким боком вобщем, да ещё и на паджеро 2. Не порть карму, иди к своим

Вот я послушал Хирурга и провел эксперимент. Самое нижнее место в подвеске это защита поддона картера. Все остальное находится выше. Я просто тупо кидал пустые коробки на дорогу и пытался их переехать. Коробку 28см высотой переезжаю легко, 30 см переехать не могу. Дорога не ровная была, что приближает эксперимент к действительности. На Джипе при лифте 2" , 32" колесах и мостах, максимум что я мог проехать это 25 см. Т.е. независимая подвеска дает больший просвет. На счет надежности, я честно говоря боюсь ехать так как я ездил на мостах.

Если оба моста закрытые, то надежность выше. Если передний мост разрезной то надежность собственно такаяже.

А чего боятся? Вся разница в пыльниках на полуосях. В мосту их нет. Берите запасные и проверяйте после тяжелых участков.

Вобщем докладываю!
Приехал гараж, вывесил на домкрате жопу до отрыва колёс, витки слегка разошлись! Дальше открутил снизу амморт слева, выбил шпильку 5 раз перекрестился и начал опять вывешивание опять до отрыва колеса. Значит в итоге витки разошлись верхний и средний 5-6мм, средний и нижний 10-11 мм. но при этом думаю подняв ещё машину яб наверно смог бы вынуть пружину хотя могу и ошибатся! Кстати шток амморта был не в натяг и когда первый раз вывешивал разошёлся где то на 1см. Опять перекрестившись облившись потом я собрал всё обратно! По телефону мне друзья сказали что наверно крандец пружине/ам т.к. я правую сторону не стал рисковать проверять и везти их на обмен.
Потом я вспомнил что когда ставил пружины снял процесс и посмотрев фоо увидел и так не шибко большой зазор на не установленной пружине. Помгите разобратся! фото ниже!

Голосую за просевшую пружину

hiryrg писал(а):Вобщем докладываю!
...Приехал гараж, вывесил на домкрате жопу до отрыва колёс, витки слегка разошлись!...

Дальше можно было и не продолжать делать. Всё в норме. Ход амортизатора есть, Причина не в нём.
Но что то подсказывает мне, что лежащие друг на друге витки (именно задней пружины) это норма. Если посмотреть на стоковую пружину, то на ней присутствует резиновая трубка-вставка, опоясывающая именно эти витки (с частым расположением) скорее всего предотвращающие скрип металла. Завтра у себя сфотографирую эту трубку-резинку

Ну а в чём косяк то? я свои старые пружины снимал тама не было резинок вставок! Всё таки померла пружина?

Погодь до завтра. Сфотаю. Кажется, что и у меня витки лежат друг на друге

hiryrg писал(а):Имею очередную проблему с проставками и комплектом айронмена, вчера мне поставили проставки спереди и сзади! Спереди все ок, но вот сзади сейчас обнаружил вот такую петрушку! Верхние 3 витка лежат плотно друг к другу фото ниже. Мои соображения сзади стоят штатные амморты и слипание связано с тем что аморт держит рычаг и не дает распрямится пружине?

Случайно нарвался на твой пост иии...
В общем стало мне не лень

Старая пружина оригинал


Фото новых Догов


Установленный



У догов верхние три(с половиной) витка оч. близко, но зазор есть хоть и мизерный.



Кмк бракованные пружины.

p.s. Багажник почти пустой, шмурдяк обычный + инструменты и палатка. Полный бак.

Ильюх,у тя мега загон...я не берусь (ваще) утверждать,что Железный чел делает мега прогрессиные пружины,даже на 1\10 приближающиеся к кач-ву Эйбаха....то бишь сложенные витки при ходе на отбой разжимаются и всё здорово...При расскладе,что ты амм открутил и пружина в чашках болталась( почти вылетая) при этом,без глобального расхождения витков,грит о том,что ,как не прискорбно,упругому Жел.Челу пришел пушной зверек....
Имхо: всякие проставки под пружины=мегадрочь....Мона вполне уложиться в бюджет "тюненых" австралопитековских пружин и изготовить упругие элементы в совке у спарцменов раллистов по заданным параметрам.

Так. У меня витки тоже сжаты Вот та вставка резиновая Странно, что стоит не в *нужном* месте Полезу щас распрягать пружинку и переставлять между сжатых витков
PS и чего не осенило сразу поставить на место?! Хорошо что не выкинул

HiTEX писал(а):Так. У меня витки тоже сжаты

DSC_0137.jpg

DSC_0139.jpg

Вот та вставка резиновая

DSC_0138.jpg

Странно, что стоит не в *нужном* месте Полезу щас распрягать пружинку и переставлять между сжатых витков
PS и чего не осенило сразу поставить на место?! Хорошо что не выкинул

разве пружина не должна наоборот(частыми витками вверх) стоять?

А какая разница? Вектор усилия обратного сопротивления не изменится ни при каких условиях установки. Ну может быть грязи меньше попадать будет...

ну всё я выдохнул))))

Вообще то частыми витками ставят в неподвижные детали подвески хотя я у себя ставил и так и эдак разницы не заметил.