Pajero 4x4 Off-Road Club

Mark69 писал(а):

юрий юрикович писал(а):ставлю дополнительные фары над номерным знаком. Спрашиваю у опытных: где лучше в салон тянуть провода управления фарами? Рука не поднимается сверлить моторную переборку у нового авто, в гараже темновато - явных мест протяжки проводов не увидел, кто где тянул?

1 за правым акумом
2 заглушка по вакуумом тормозов, на двух болтах м6
3 левое крыло в раёне повторителя

И добавить нечего, я тянул через правый аккум, себе протянул в течении пары минут, а другу делал пришлось повозиться....

МДМ писал(а):

kor.den74 писал(а): Ну вот видишь,у тебя хоть дятел,а у вышеописавшего счастливого обладателя ржавой рамы
еще и короед...

попрошу!
моей машине 21 год.
выглядит хорошо.
а короед придет к вам намного быстрее ожидаемого.

А вы представляете сколько можно купить паджер как у вас с гнилой рамой, если продать НМПС.

МДМ писал(а): попрошу!
моей машине 21 год.
выглядит хорошо.
а короед придет к вам намного быстрее ожидаемого.

Большинство с удовольствием купилибы новую машину из девяностых, не обязательно пджеру, просто японку. Ну нет сейчас таких машин
И прекрасно понимаете что ваша старая добрая паджера потребует замены, не зря же посищаете нашу ветку

drozd272 писал(а):

юрий юрикович писал(а):Господа, хочу забраться к радиаторам ( подумать, как поставить сетку и как закрепить жесткукю номерную рамку с двумя дополнительными фарами) смотрел сверху: пластик (черный), который горизонтально расположен имея окно для замка капота и резиновое уплотнение вроде как на пистонах, как снять его понятно. но он вроде заодно выполнен с декоративной решеткой (никелированной). не нашел крепления нижней части этого блока (горизонтальный пластик и декоративная решетка) т.е. декоративной хромированной решетки. получается горизонтальную пластиковую пластину я откручу, а как извлечь ее, если она одно целое с решеткой? может решетка вставляется в какие то невидимые снаружи пазы?

Выкручиваешь 2 винтика на пистонах,две клипсы середину вверх ,они решётку крепят с верху,затем вытаскиваешь сами пистоны,далее тянешь на себя,нижняя часть решётки просто вставляется в пазы бампера и с легка фиксируется.Верхняя резинка снимается очень просто,тянешь резинку вдоль решётки,дырка резинки становится элипсом,далее резинку тянешь вверх и она выходит из фиксатора.Вот и всё,установка резинки назад,отверстие заводишь в фиксатор с одной стороны,затем тянешь резинку и заводишь отверстие на другую сторону фиксатора,резинка очень эластичная и не порвётся.Себе уже все решётки поставил так,что это не фантазии мои и домыслы.Ещё есть тема про решётки и как установить,поиском найдёшь тему.

четыре верхних крепления горизонтальной части решетки снял , потягиваю низ решетки - вроде шевелится с верхней частью бампера. засунул глаз посмотреть - увидел вроде языки такие треугольные (вроде их три по длине решетки. тянуть боюсь, может попробовать чем то длинным нажать сверху на эти языки, или их наоборот нужно приподнимать, чтобы они легче вышли из зацепления (видимо с пластиком верхней части бампера)? или снизу, сняв защиту передней части картера, лезть? снизу можно нижнюю часть сетки крепить (которая защищает от попадания мусора через горизонтальные решетки) а вот как выше добраться, чтобы сеть поставить за никелированной частью? страшно сильно тянуть решетку...

Не отходим от темы
Короеды

юрий юрикович писал(а):

drozd272 писал(а):

юрий юрикович писал(а):Господа, хочу забраться к радиаторам ( подумать, как поставить сетку и как закрепить жесткукю номерную рамку с двумя дополнительными фарами) смотрел сверху: пластик (черный), который горизонтально расположен имея окно для замка капота и резиновое уплотнение вроде как на пистонах, как снять его понятно. но он вроде заодно выполнен с декоративной решеткой (никелированной). не нашел крепления нижней части этого блока (горизонтальный пластик и декоративная решетка) т.е. декоративной хромированной решетки. получается горизонтальную пластиковую пластину я откручу, а как извлечь ее, если она одно целое с решеткой? может решетка вставляется в какие то невидимые снаружи пазы?

Выкручиваешь 2 винтика на пистонах,две клипсы середину вверх ,они решётку крепят с верху,затем вытаскиваешь сами пистоны,далее тянешь на себя,нижняя часть решётки просто вставляется в пазы бампера и с легка фиксируется.Верхняя резинка снимается очень просто,тянешь резинку вдоль решётки,дырка резинки становится элипсом,далее резинку тянешь вверх и она выходит из фиксатора.Вот и всё,установка резинки назад,отверстие заводишь в фиксатор с одной стороны,затем тянешь резинку и заводишь отверстие на другую сторону фиксатора,резинка очень эластичная и не порвётся.Себе уже все решётки поставил так,что это не фантазии мои и домыслы.Ещё есть тема про решётки и как установить,поиском найдёшь тему.

четыре верхних крепления горизонтальной части решетки снял , потягиваю низ решетки - вроде шевелится с верхней частью бампера. засунул глаз посмотреть - увидел вроде языки такие треугольные (вроде их три по длине решетки. тянуть боюсь, может попробовать чем то длинным нажать сверху на эти языки, или их наоборот нужно приподнимать, чтобы они легче вышли из зацепления (видимо с пластиком верхней части бампера)? или снизу, сняв защиту передней части картера, лезть? снизу можно нижнюю часть сетки крепить (которая защищает от попадания мусора через горизонтальные решетки) а вот как выше добраться, чтобы сеть поставить за никелированной частью? страшно сильно тянуть решетку...

После вытаскивания пистонов тянуть параллельно земле за нижнюю часть ноздрей. Выходят без проблем.

не забывайте, что у меня новый МПС сделанный в ноябре (или октябре, не помню) может изменили крепеж. пока поеду на рынок за сетками, может советы как отфиксировать то, что держит решетку снизу появяться.

юрий юрикович писал(а):не забывайте, что у меня новый МПС сделанный в ноябре (или октябре, не помню) может изменили крепеж. пока поеду на рынок за сетками, может советы как отфиксировать то, что держит решетку снизу появяться.

Вы меня конечно извините, но спрошу. Зачем вы хотите изучать устройство ГРМ и других механизмов, в которые, так понимаю всёравно не полезите? Если решетка ( кусок пластика) ставит в тупик

Mark69 писал(а):

юрий юрикович писал(а):ставлю дополнительные фары над номерным знаком. Спрашиваю у опытных: где лучше в салон тянуть провода управления фарами? Рука не поднимается сверлить моторную переборку у нового авто, в гараже темновато - явных мест протяжки проводов не увидел, кто где тянул?

1 за правым акумом
2 заглушка по вакуумом тормозов, на двух болтах м6
3 левое крыло в раёне повторителя

Да, советую пробросить несколько дополнительных жил разного сечения( для силового питания, для управления) Улучшайзинг на этом не закончится, в последующем не придётся проделывать туже самую операцию

Mark69 писал(а):

юрий юрикович писал(а):не забывайте, что у меня новый МПС сделанный в ноябре (или октябре, не помню) может изменили крепеж. пока поеду на рынок за сетками, может советы как отфиксировать то, что держит решетку снизу появяться.

Вы меня конечно извините, но спрошу. Зачем вы хотите изучать устройство ГРМ и других механизмов, в которые, так понимаю всёравно не полезите? Если решетка ( кусок пластика) ставит в тупик

я бы и самостоятельно сумел найти алгоритм работы, но зачем? если есть опыт других. Сообщу для Вашего сведения, что капиталил мотор своего первого авто фиат 500 1938 г выпуска в комнате квартиры (на 1 этаже) тогда инета не было ( фиат был переделано на москвич 407) количество автомобилей в собственности тогда было очень ограничено и спросить особо было не у кого. все сделал. выводил пятна контакта главной пары в диффе жигули, менял сцепу, капиталил коробку и раздатку, делал под раздатку подрамник на Ниве (не к ночи она будет помянута ). а вот ГРМ мне нужен для замены его ремня, т.к. уверен, что я это выполню (изучив хотя бы по картинкам, но пока их нет у меня конструктивное решение узла) не хуже, пусть и медленнее слесаря на сервисе.

юрий юрикович писал(а):не забывайте, что у меня новый МПС сделанный в ноябре (или октябре, не помню) может изменили крепеж. пока поеду на рынок за сетками, может советы как отфиксировать то, что держит решетку снизу появяться.

Ну ты всё усложнить любишь,специально для тебя другой бампер сделали.Выдёргивай резким рывком и всё,тебе уже два человека сказали,как надо делать.

рывок не делал, зачем рисковать решетной радиатора? при разной температуре пластиковые замочки бывает снимаются, бывает лопаются. просто приспособил маленькое зеркальце на палочке , свет и увидел как устроено. раскачивая снял. снял и первую защиту снизу (хлипкая жестянка) но у меня есть 4 листа алюминиевой защиты (ДОПы, наверное их поставлю). и пробовал и снизу и сверху вставить целиком метровую сеточку - не сумел пока. но это отдельная тема.

по специальной для меня решетке: есть с наклонными полосами, есть с горизонтальными. не исключено разное крепление этих решеток. поэтому уточнял а сломать в моем Кислодрищенске решетку от новой модели - у нас не найти. пересыл из-за границы ( ебей, и прочее) нам запретили, валютные переводы не дают отправлять

Короче иди туда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... +радиатора

Mark69 писал(а):

МДМ писал(а): попрошу!
моей машине 21 год.
выглядит хорошо.
а короед придет к вам намного быстрее ожидаемого.

Большинство с удовольствием купилибы новую машину из девяностых, не обязательно пджеру, просто японку. Ну нет сейчас таких машин
И прекрасно понимаете что ваша старая добрая паджера потребует замены, не зря же посищаете нашу ветку

ребят, не хочу я новую машину. меня моя вполне устраивает.
я думаю, что такое мнение не только у меня.
"ваша ветка" посещается совсем не из-за симпатии к НМПС, скорее, наоборот, а быть может, с целью помочь Вам в трудном владении сим агрегатом.
а куплю я потом паджеро-6 или 7, но не спорт. а свою оставлю как раритет.

МДМ писал(а):

Mark69 писал(а):

МДМ писал(а): попрошу!
моей машине 21 год.
выглядит хорошо.
а короед придет к вам намного быстрее ожидаемого.

Большинство с удовольствием купилибы новую машину из девяностых, не обязательно пджеру, просто японку. Ну нет сейчас таких машин
И прекрасно понимаете что ваша старая добрая паджера потребует замены, не зря же посищаете нашу ветку

ребят, не хочу я новую машину. меня моя вполне устраивает.
я думаю, что такое мнение не только у меня.
"ваша ветка" посещается совсем не из-за симпатии к НМПС, скорее, наоборот, а быть может, с целью помочь Вам в трудном владении сим агрегатом.
а куплю я потом паджеро-6 или 7, но не спорт. а свою оставлю как раритет.

Издеваетесь ?

поскольку внедорожников (серийных) с легендарным ресурсом уже не делают, имхую, что новое авто даже выполненное менее основательно, всегда лучше даже 5 летнего. с новым авто юзер получает возможность эксплуатировать его под себя и ему будет известна история этого авто. если юзер будет держать эту машину 10 лет то будет знать, чем она вскоре захворает и потому сможет упреждать болезни.


снял защиту радиаторов и картера - фольга! даже снег помнет их! к тому же в них дыры и сбоку и здоровые щели - набъет каки под мотор. мне в ДОПах досталась 4 листовая дюралевая защита. думаю поставить два элемента : под радиаторы и картер, закрыв щели и по бокам наклепать пластиковые загородки (вертикальные) чтоб по максимуму закрыть моторный отсек. вот только думаю о других двух листах (коробка и раздадтка): ставить их или пока нет, чтобы контролировать визуально состояние этих агрегатов (на предмет течи масла и т.п)? пока плюхаться по двери в каки не планирую, да и после легкого говенца вымывать днище и агрегаты без листов качественнее?

юрий юрикович писал(а):поскольку внедорожников (серийных) с легендарным ресурсом уже не делают, имхую, что новое авто даже выполненное менее основательно, всегда лучше даже 5 летнего. с новым авто юзер получает возможность эксплуатировать его под себя и ему будет известна история этого авто. если юзер будет держать эту машину 10 лет то будет знать, чем она вскоре захворает и потому сможет упреждать болезни.


снял защиту радиаторов и картера - фольга! даже снег помнет их! к тому же в них дыры и сбоку и здоровые щели - набъет каки под мотор. мне в ДОПах досталась 4 листовая дюралевая защита. думаю поставить два элемента : под радиаторы и картер, закрыв щели и по бокам наклепать пластиковые загородки (вертикальные) чтоб по максимуму закрыть моторный отсек. вот только думаю о других двух листах (коробка и раздадтка): ставить их или пока нет, чтобы контролировать визуально состояние этих агрегатов (на предмет течи масла и т.п)? пока плюхаться по двери в каки не планирую, да и после легкого говенца вымывать днище и агрегаты без листов качественнее?

Да ладно, за 26 тыс. дол. можно и сразу в говналин по двери .

так я думаю, что 25,6 достаточно много, раз за такую сумму ее продают. во всяком я бы за МПС более 40 тысяч никогда бы не дал. Понимаю, что в убыток никто бы не продавал. тем более, что не я один купил. вот и прикиньте, сколько имеет производитель ( и кто знает отпукскную цену с завода) продавец с каждого авто.

Продавцы авто Мицу в Москве никаких сверхприбылей не имеют. Более того, были времена, продавали практически "в ноль", а то и в минус.
Есть понятие премии от дистрибютора за выполнение объема продаж (по крайней мере так было, во времена моей работы в ОД), плюс заработок на допах, плюс сервисное обслуживание машины в последующей эксплуатации.
Как-то так складывается общий (прямой и косвенный) заработок от продаж машин.

с утра засунул сетки, буду добавлять на защиту картера и радиаторов (которые толстые из ДОПов) немножко пластика или тонкого аллюминия - прикрыть дыры в моторном отсеке