Pajero 4x4 Off-Road Club

Quicksilver писал(а): 2. Можете показать где именно производитель Mitsubishi рекомендует допуск SLLCP и кстати еще и разделение по блокам до и после 2010 и еще касательно МПВ? Очень интересно.

Я с данным вопросом обращался с питерский Галант-авто. Собственно, на самой банке это указано. Вот ссылка на страничку, где это вопрос подробно разбирался. Там есть фото. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7#p2374867

Quicksilver писал(а): Не знаю как у тдругих японцев но у Митсу, выходит что цвет скорее всего говорит о концентрации охлаждающей жидкости, а не о ее классе Смотрим на официальный сайт http://www.mitsubishi-motors.com/en/mai ... /sllc.html

Согласен. Красный-30%. Синий-50%. Зеленый-60%

Victorin писал(а):Машина 14 года. При ТО-1 ОД рекомендовал доливать при необходимости 292. Купил литр 291, в прошлом году доливал. В инструкции к 291 написано, что смешивание с заводским антифризом разрешено.

В-общем, для себя я сделал вывод, что не буду в машину 2012 года лить ОЖ, на этикетке которой русским языком дословно написано "не подходит для алюминиевых блоков цилиндров автомобилей Mitsubishi 2011 и более поздних модельных рядов". Хотя допускаю, что фразу "модельный год" можно понимать по-разному.

Warlock1979 писал(а):"не подходит для алюминиевых блоков цилиндров автомобилей Mitsubishi 2011 и более поздних модельных рядов". Хотя допускаю, что фразу "модельный год" можно понимать по-разному.

В том то и дело, блок у нас (6G72) чугунный

Warlock1979 писал(а):Кстати, у камрада AlexanSNZ на фотографиях прекрасно видно, что "родной" антифриз сливается синего цвета (если быть точнее, то скорее даже бирюзового). У меня точно такой же. Именно такого цвета MZ320712 (Long Life Coolant Premium), которая с синей крышкой. Жидкость MZ320292 (Long Life Coolant), которая с зеленой крышкой, имеет ярко выраженный зеленый оттенок. Лично вчера в этом убедился, поскольку в магазине для меня любезно открыли обе канистры. Ну а то, что официальный дилер не меняет инструкцию по эксплуатации с 2006 года и рекомендует всем заливать ОЖ Long Life Coolant, так это неудивительно.

Если капнуть на белую бумагу, то антифриз тёмно-зелёного (тёмно-бирюзовый) цвета. У Коммы цвет после разбавления дистиллированной водой такой же цвет.

AlexanSNZ писал(а):

Warlock1979 писал(а):"не подходит для алюминиевых блоков цилиндров автомобилей Mitsubishi 2011 и более поздних модельных рядов". Хотя допускаю, что фразу "модельный год" можно понимать по-разному.

В том то и дело, блок у нас (6G72) чугунный

Гмм, не знал, признаю поражение . Ну тогда вопрос непринципиальный, можно лить любую ОЖ из представленных, поскольку они совместимы с ОЖ заводской заливки.

Warlock1979 писал(а): Гмм, не знал, признаю поражение . Ну тогда вопрос непринципиальный, можно лить любую ОЖ из представленных, поскольку они совместимы с ОЖ заводской заливки.

Тут спорили на данную тему

Цитата от камрада BOB51:

Краситель не имеет никакого отношения к хим. составу жидкости.
ОЖ заводской заливки - DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT MZ101006, синего цвета, продукт чисто японский, достать в европейской части России невозможно, мне за 4 года, по крайней мере, зто не удалось. И ценник у неё конский.
Про десятый год и позже - для двигателей с алюминиевыми блоками ( новых типа 4В...), в которые заливается с завода SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM - жидкость другого хим.состава, имеющая срок службы по пробегу и календарю вдвое больше, чем SUPER LONG LIFE COOLANT MZ320292.
Наш чугунный 6G72 ведёт родословную с 1990 года, если не ошибаюсь и под новый никак не попадает. Тем не менее, я запрашивал Информационный центр Импортера и Дистрибьютора автомобилей Mitsubishi в РФ по поводу применимости MZ320292, их ответ - " ... можем сообщить, что имеющаяся у официальных дилеров Mitsubishi охлаждающая жидкость Mitsubishi Super Long Life Coolant рекомендована Производителем для использования в автомобилях Mitsubishi Pajero IV."
И хотя Мобил экстра и синего цвета, по хим. составу он ( как европеец), я думаю, сильнее отличается от диаквина, чем зелёный MZ320292. Тем не не менее, эта ОЖ тоже разрешена Инфоцентром как замена заводской ОЖ. Из переписки собратьев с кольт-клуба : "... Охлаждающую жидкость DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT можно заменить Охлаждающими жидкостями на основе Glysantin R Protect Plus G48 от BASF®.
Например: Mobil Antifreeze Extra...", только срок службы у неё 3 года, а не 4, как у MZ320292.
Так что тут каждый сам решает, что удобней залить.

Я взял Комму, как писал уже выше, а Комма G48 это одно и тоже что и Mobil Antifreeze Extra.

Синий Шеврон, зеленый Тотачи, синий Мобил, был бы не палёнка.... Зачем всё усложняете??????

Lebed писал(а):Синий Шеврон, зеленый Тотачи, синий Мобил, был бы не палёнка.... Зачем всё усложняете??????

Только Тотачи не надо замешивать в компанию серьёзных производителей. Это созданная в 1998г. пустышка, которая просто в маркетинговых целях использует информацию, что у них штаб квартира в Японии. Короче в этом случае уже само название смело можно ассоциировать со словом палёнка.

И что? Альтернатив то полно

Lebed писал(а):И что? Альтернатив то полно

То что действительно есть много различных брендов эксплуатационных жидкостей, как антифризов, так и масел способных заменить оригинальные жидкости Мицубиши, как минимум не хуже качеством и по гораздо более адекватной цене и нет смысла переплачивать за оригинальные с красивым трёхлистником Мицубиши на этикетке это факт. Просто я хотел сказать, что конкретно бренд Тотачи не из их числа.

Ну... ХЗ. В зависимости от условий, стараюсь лить оригинальные жижи. Другое дело, что Митсу не даёт данных по альтернативе, многие другие производители дают. Да и оригинальный антифриз Митсу с огнём поискать надо... Как вариант- антифриз TCL.
По Тотачи. "Поджопная" пузотёрка несколько лет ездит на нём. Проблем вроде нет. Вполне допускаю, что зависит от рынка сбыта. Во всяком случае Мобил, продающийся в С.-Пб., в большинстве случаев выглядит устрашающи.. По этикетке то Польша, то Украйн, но... Страшно одним словом))) В соседней Финке совсем другой, да и стоит других денег.
Как то так

Lebed писал(а): Как вариант- антифриз TCL.

А этот? Ценник бюджетный.

Lebed писал(а):Ну... ХЗ. В зависимости от условий, стараюсь лить оригинальные жижи. Другое дело, что Митсу не даёт данных по альтернативе, многие другие производители дают. Да и оригинальный антифриз Митсу с огнём поискать надо... Как вариант- антифриз TCL.
По Тотачи. "Поджопная" пузотёрка несколько лет ездит на нём. Проблем вроде нет. Вполне допускаю, что зависит от рынка сбыта. Во всяком случае Мобил, продающийся в С.-Пб., в большинстве случаев выглядит устрашающи.. По этикетке то Польша, то Украйн, но... Страшно одним словом))) В соседней Финке совсем другой, да и стоит других денег.
Как то так

По Мобиилу, если ты имеешь ввиду по маслам Мобил 1000, 2000 и 3000 серий то да конечно, но зато есть честная информация где разлито и это масла эконом класса. Если взять у нас Мобил1 от Ойлтрейда, то он будет гарантировано из Финки, но цена, как ты пишешь и у нас в РФ будет уже другая. А если к примеру антифриз Мобил, то если он не паленый, то где бы он не разливался это концентрат концерна BASF, если экстра , то гибрид G48, а если просто Мобил без слова экстра, то этот попроще , вроде бы чисто минеральный Glisantin G05.
Теперь по поводу Тотачи. Я сомневаюсь, что ты сможешь где либо найти на их сайте и вычитать информацию, где расположены заводы, которые производят их продукцию. Не смотря на то, что они всеми маркетологическими силами и средствами стараются подчеркнуть, что продукт как бы японский (тут тебе и крупными буквами, что у них штаб-квартира в японии и обилие крупных иероглифов на этикетках). Но продукты сделаны не в Японии это точно и даже не в Сингапуре. Ни одна уважающая себя действительно японская фирма не позволит себе на этикетке своего антифриза в перемешку с иероглифами влепить ещё и чисто фольксвагеновскую маркировку G12. На такой бред способны только наши доморощенные российские маркетологи. Далее на уважаемом лично мною Ойлклубе тема Тотачи предана анафеме, закрыта и обсуждение этого бренда запрещено и посты с упоминанием этих продуктов сразу удаляются. По всй видимости после того как там начали выкладывать и обсуждать результаты анализов, то им либо денег заплатили, либо наехали на них и по сему администрация сайта просто не хочет неприятностей. Ну и на закуску многие наверное читали полную драматизма историю мужественной женщины Надежды Петровны на нашем сайте аж на 20 страниц http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=151088 . В итоге, когда она заменила в коробке жижу Тотачи на нормальную корбка стала работать без проблем. ИМХО конечно, но исходя из вышесказанного чёто бренд сильно сомнительный, уж лучше Лукойл люкс, газпромовский Джи-Драйв или тот же Мобил3000 (если конечно не палёный) залить.

moonchild писал(а): А этот? Ценник бюджетный.

Это антифриз Дзержинского объединения Тосол-Синтез. Линейку антифризов Сакура они раскручивают тоже, как заменитель оригинальных японских антифризов. Причем красный и зеленый абсолютно одинакового состава. Точного состава однако при этом нигде не заявлено. Но тут относительно Тотачи плюс хотя бы в том,что известный производитель. Это серьезная контора еще с советских времен. Не знаю на сколько принципиальна там разница по ценнику, но если брать Дзержинский антифриз, то лично я предпочел бы AWM Glisantin G48. Эту ОЖ они делают по лицензии BASF, гибридный антифриз по состбаву аналогичен G11.

Не уверен на счет G48 - там явно указано содержание силикатов. А ММС настоятельно рекомендует их отсутствие.

Тогда уж Антифриз AWM® 12+/Glysantin® G30

moonchild писал(а):Не уверен на счет G48 - там явно указано содержание силикатов. А ММС настоятельно рекомендует их отсутствие.

Тогда уж Антифриз AWM® 12+/Glysantin® G30

Не знаю как на вашем движке, но для дизелей 4М41 и 4D56 у ММС нигде нет противопоказаний от силикатов наоборот неоднократно ММС подтверждало при частных запросах, что для этих двигателей силикато-содержащие гибриды типпа Glisantin G48 являются хорошим заменителем оригинального антифриза.
P.S. Кстати говоря почитав, что пишется у производителя по поводу состава антифризов Акура нет ни какой уверенности, что там не присутствует полный минеральный пакет, включая нитраты, фосфаты и силикаты. Кстати говоря силикаты этоещё самая "гуманная" из минеральных присадок ингибиторов, применяемая в антифризах.

VAZ писал(а):

Lebed писал(а):Ну... ХЗ. В зависимости от условий, стараюсь лить оригинальные жижи. Другое дело, что Митсу не даёт данных по альтернативе, многие другие производители дают. Да и оригинальный антифриз Митсу с огнём поискать надо... Как вариант- антифриз TCL.
По Тотачи. "Поджопная" пузотёрка несколько лет ездит на нём. Проблем вроде нет. Вполне допускаю, что зависит от рынка сбыта. Во всяком случае Мобил, продающийся в С.-Пб., в большинстве случаев выглядит устрашающи.. По этикетке то Польша, то Украйн, но... Страшно одним словом))) В соседней Финке совсем другой, да и стоит других денег.
Как то так

По Мобиилу, если ты имеешь ввиду по маслам Мобил 1000, 2000 и 3000 серий то да конечно, но зато есть честная информация где разлито и это масла эконом класса. Если взять у нас Мобил1 от Ойлтрейда, то он будет гарантировано из Финки, но цена, как ты пишешь и у нас в РФ будет уже другая. А если к примеру антифриз Мобил, то если он не паленый, то где бы он не разливался это концентрат концерна BASF, если экстра , то гибрид G48, а если просто Мобил без слова экстра, то этот попроще , вроде бы чисто минеральный Glisantin G05.
Теперь по поводу Тотачи. Я сомневаюсь, что ты сможешь где либо найти на их сайте и вычитать информацию, где расположены заводы, которые производят их продукцию. Не смотря на то, что они всеми маркетологическими силами и средствами стараются подчеркнуть, что продукт как бы японский (тут тебе и крупными буквами, что у них штаб-квартира в японии и обилие крупных иероглифов на этикетках). Но продукты сделаны не в Японии это точно и даже не в Сингапуре. Ни одна уважающая себя действительно японская фирма не позволит себе на этикетке своего антифриза в перемешку с иероглифами влепить ещё и чисто фольксвагеновскую маркировку G12. На такой бред способны только наши доморощенные российские маркетологи. Далее на уважаемом лично мною Ойлклубе тема Тотачи предана анафеме, закрыта и обсуждение этого бренда запрещено и посты с упоминанием этих продуктов сразу удаляются. По всй видимости после того как там начали выкладывать и обсуждать результаты анализов, то им либо денег заплатили, либо наехали на них и по сему администрация сайта просто не хочет неприятностей. Ну и на закуску многие наверное читали полную драматизма историю мужественной женщины Надежды Петровны на нашем сайте аж на 20 страниц http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=151088 . В итоге, когда она заменила в коробке жижу Тотачи на нормальную корбка стала работать без проблем. ИМХО конечно, но исходя из вышесказанного чёто бренд сильно сомнительный, уж лучше Лукойл люкс, газпромовский Джи-Драйв или тот же Мобил3000 (если конечно не палёный) залить.

Спорить не вижу смысла- просто посмотри фото и отгадай Кроилово ведёт к попадалову. Аксиома Да и не четвёрочник ты, а спортовод... И живёшь в РФ...
Касательно же Сакуры... Так и Лужский завод хорош... Наверное)))
Касательно остального- на заборах многое пишут...
Одним словом, каждый дро... ит как начитался)))

Поменял свечи, помыл впускной, хотя грязи было терпимо. Выкладываю фото свечей какие стоялии и упаковку какие поставили, сорри не было под рукой сотки, а так и новые бы сфотографировал. Новые в отличии от старых одноконтактрые по корпусу.

AlexKZ писал(а):Поменял свечи, помыл впускной, хотя грязи было терпимо. Выкладываю фото свечей какие стоялии и упаковку какие поставили, сорри не было под рукой сотки, а так и новые бы сфотографировал. Новые в отличии от старых одноконтактрые по корпусу.

Подскажите, сколько болтов нужно отвернуть, чтобы впускной коллектор снять? Доступ к ним нормальный?