Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставьте примерно такой индикатор + последовательно ему резистор примерно 1-2 кОм (желательно подобрать) параллельно первому датчику кислорода и наблюдайте хоть изрека, чтоб при мощностном режиме (т.е. ускорение) не было бедно (стрелка торчит внизу). Тогда будете постоянно иметь информацию о состоянии топливной системы, включая бензонасос, будь он хоть кетайский = вшивый за 500 руб., будь он хоть золотой от гламурных фирм за много килорублей.
http://www.youtube.com/watch?v=6qDrzJKUqPE

ЗЫ
Индикатор от совкового магнитофона или т.п., хоть какой, главное- рабочий...

dvm99 писал(а):Поставьте примерно такой индикатор + последовательно ему резистор примерно 1-2 кОм (желательно подобрать) параллельно первому датчику кислорода и наблюдайте хоть изрека, чтоб при мощностном режиме (т.е. ускорение) не было бедно (стрелка торчит внизу). Тогда будете постоянно иметь информацию о состоянии топливной системы, включая бензонасос, будь он хоть кетайский = вшивый за 500 руб., будь он хоть золотой от гламурных фирм за много килорублей.
http://www.youtube.com/watch?v=6qDrzJKUqPE

ЗЫ
Индикатор от совкового магнитофона или т.п., хоть какой, главное- рабочий...

А зачем , когда есть ELM 327 за 300руб http://ru.aliexpress.com/item/ELM327-Bl ... 9.html?s=p

ura001 писал(а): Без вак.трубки + 0.5бар. Советую Вам учить теорию

МАП у нас не 0,5
и ВАМ того-же

ura001 писал(а): А зачем , когда есть ELM 327 за 300руб http://ru.aliexpress.com/item/ELM327-Bl ... 9.html?s=p

Можно конечно и такую фигню...
Но у стрелки (именно у такого индикатора) скорость реакции выше в несколько раз, чем у любой примочки. А информации с неё выше крыши.

dvm99 писал(а):

ura001 писал(а): А зачем , когда есть ELM 327 за 300руб http://ru.aliexpress.com/item/ELM327-Bl ... 9.html?s=p

Можно конечно и такую фигню...
Но у стрелки (именно у такого индикатора) скорость реакции выше в несколько раз, чем у любой примочки. А информации с неё выше крыши.

И поэтому весь мир давно перешел на цифровые приборы

Unklown писал(а):

ura001 писал(а): Без вак.трубки + 0.5бар. Советую Вам учить теорию

МАП у нас не 0,5
и ВАМ того-же

Если интересует конкретно 6G72 то 2.7 +-0.05 , без вак.трубки 3.3 +- 0.1 бар

ura001 писал(а): И поэтому весь мир давно перешел на цифровые приборы

Ещё типа мультитроникса приведите в пример
Не всё золото, что блестит...

Всё, надоело читать ЧУШЬ . Есть классный афоризм - Каждый СУСЛИК в поле АГРОНОМ. У кого есть вопросы телефон или личка.

Чушью (даже не разобравшись) можно что угодно обозвать.
Я на измерениях собаку съел, могу померить что угодно и чем угодно, т.к. сам диагност по профессии. Приборов многодесяткотысячбаксовых под руками хватает. Тем не менее, от стрелочных приборов никогда не отказывался. Просто надо знать, что где удобнее применять.
А вы можете продолжать на клетке с тигром верить в недпись "буйвол".
Чтоб не быть голословным, можете выложить лог с вашей волшебной примочки, а я вам свой, вот и посмотрим кто кому фору даст. А?
А то чушь, видители, и баста...

"Стрелочники" всегда были информативнее для отслеживания динамики процесса. В этом их могли превзойти только осциллографы, но это другая "весовая категория".
А "цифра" нынче просто дешевле. Её точность для динамики нафиг не нужна.
Так что человек Вам дело советует...

Хоть кто-то с пониманием... Всё правильно написал!
Стоит только добавить, что ещё скорость обмена по всем этим диагностическим колодкам ограничена, что в свою очередь добавочным томозом является...

Так и не найдя бензонасос Бош, с окончанием 001, купил и вчера поставил Сименс 993762061. Так же, заменил фильтр и сеточку. Тяги и так не было, а сейчас стала намного хуже. Не пойму, брак попался или я что-то не того сделал. Вроде, собрали правильно. Я в полном недоумении. Придется родной поставить на место, а я его вчера чуть не выкинул.

А сименс для какой машины предназначался?

Колечко не повредили на насосе?

артем телегин писал(а):Колечко не повредили на насосе?

Предназначался на газели и волги, Евро 3, с давлением 8. Вроде все нормально собрали. Фильтр очень трудно налез на корпус, пришлось обмазать его маслом и запихивать на силу.
Есть еще проблема у меня на машине. Машину на D трясет ужасно, троит, когда трогаешься чихает, разгона вообще нет. Грешу на ВВ провода, они ко мне с Москвы уже едут.
Но, я менял насос из-за того, что она плохо начала утром заводится. После замены, сегодня завел так же, с большим трудом.
Так вот, могут ли все эти проблемы быть из-за ВВ проводов? Может мнение нужно было лезть в бензобак или просто поменять фильтр и сеточку?

ВВ-провода шикарно диагностируются в абсолютной темноте, если есть пробои то обязательно будут подсвечивания в подкапотном. Заедь в тёмное время какой-нить бокс или накройся... Но нужна темнота, чем темней- тем лучше
Ну и сопротивление центральной жилы тоже вычисляется прозвонкой тестером, не должно быть обрывов.

Но вряд ли провода виноваты.

Двигатель заведётся и будет работать даже на трёх горшках из шести.

А трабл у тебя скорее всего общий для всех горшков.

dvm99 писал(а):ВВ-провода шикарно диагностируются в абсолютной темноте, если есть пробои то обязательно будут подсвечивания в подкапотном. Заедь в тёмное время какой-нить бокс или накройся... Но нужна темнота, чем темней- тем лучше
Ну и сопротивление центральной жилы тоже вычисляется прозвонкой тестером, не должно быть обрывов.

Но вряд ли провода виноваты.

Двигатель заведётся и будет работать даже на трёх горшках из шести.

А трабл у тебя скорее всего общий для всех горшков.

Пробовал я проверить в ночное время, "северного сияние", как многие здесь это называют, не увидел.
Трабл для всех горшков, что Вы имеете ввиду?

Ну топливо прежде всего, ГРМ, и т.д., что влияет на работу всех цилиндров.
Т.к. выход из строя допустим одного-двух ВВ- проводов или такого же количества форсунок не может повлиять глобально на работоспособность мотора.
Ну да, будет троить, пыхтеть, но заводиться будет почти так же как без этих траблов.
А у вас, я так понял, проблема с заводкой.

Да, у меня проблема с утренней заводкой. ГРМ, свечи, все ролики, помпа, масло отражатели, все заменено недавно. Так же, на стенде промыли форсунки.
Завтра снова сниму шланг с обратки и попробую в полтора литровую бутылку засечь по времени сколько набежит.

ВВ шыкарно диагностируются штатной магнитолой
Можно нештатной
Выбираете СВ, лучче ДВ , желательно найти станцию или несущую , штоб шумов не было.
запускаете авто, если трещит в динамиках- гдето пробой
лучче не на ХХ , а проехаться.