Pajero 4x4 Off-Road Club

sprut писал(а): ну тогда это треш!

sprut писал(а): не стоит быть таким впечатлительным)

Впечатлительным картинку не смотреть

Я нисколько на впечатлен так что б падать в обморок, но понимаю, что 90 - всяко лучше 110! И такой режим у меня был в ауди 80. Стоял у меня там термометр на масло. Стабильно казал 90. И здесь надо попробовать его добиться. Ведь это и меньшая вязкость, и больший угар, и более быстрое дубение сальников и МСК и т.д.

Кстати, о Лукойле Люкс...
Вот примерно 2 недели отъездил и заметил, что теперь нагорячую мой слегка постукивающий гидрик левой головы стучит значительно реже.
(все руки не дойдут его заменить).
На мотюле когда останавливается на D, он сразу начинал чуть "приплясывать", на Лукойле он может это сделать не сразу, а спустя где-то минуту, а может и вовсе не проявить себя.

Возможно, просто эффект свежего масла? , но на свежем Мотюле гидрики, пожалуй, стучали даже агрессивнее, чем на свежем Лукойле.

В любом случае, заказал себе впрок еще бутылку 4л, пока 880р.стоит )))
Даже если его менять в 2 раза чаще Мотюля, это все-равно выйдет в 2 раза дешевле.

вспомните моты уралы.
как боролись с температурой?

1 увеличивали объём масла путём установки проставки.
2 одновременно увеличивалась площадь теплообмена
3 многие устанавливали ребра на картер и поддон.

обратите внимание, что у многих производителей поддон и низ картера оребрённые.

ну и мотор надо содержать в чистоте.
маслопылевая шуба оч. сильно влияет на тепловой баланс

Вот поэтому понятно зачем дизелям объем масла 10 литров при том же объеме движка.

<Вавил> писал(а):Вот поэтому понятно зачем дизелям объем масла 10 литров при том же объеме движка.

там скорей из-за бОльшего кал-ва сажи, чернеет масло быстро, если будет мал. объем- менять придется через 3-4тыс.км.

<Вавил> писал(а):Вот поэтому понятно зачем дизелям объем масла 10 литров при том же объеме движка.

не потому.
в дизелях в разы больше картерных газов
нагрузки большэ.
масло стареет в разы быстрее чем в зажигалках.
объём нужен для уменьшения оборачиваемости.

Unklown писал(а): масло стареет в разы быстрее чем в зажигалках.

В чем это выражается (кроме сажи)?

oasys писал(а):

Unklown писал(а): масло стареет в разы быстрее чем в зажигалках.

В чем это выражается (кроме сажи)?

там кроме сажи кислоты и много др какостей

Unklown писал(а):

oasys писал(а):

Unklown писал(а): масло стареет в разы быстрее чем в зажигалках.

В чем это выражается (кроме сажи)?

там кроме сажи кислоты и много др какостей

Анализы отработки эту теорию не подтверждают. Сажи много - это да, правда, далеко не на всех дизелях. В остальном каких-то глобальных пакостей в виде ускоренного старения масла в дизелях не наблюдается.
Пример: масло лукойл люкс 5W-30
1. Бензиновый ниссан, объем картера 4.3л, пробег 6650, щелочное число упало с 10.3 до 4.52 - почти 6 единиц.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2198 ... -tiida-po/
2. Дизельный П4, объем картера 9.8, пробег 9600 (в полтора раза больше), ЩЧ упало с 10.49 до 8.27 - меньше 3 единиц.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2059 ... pajero-po/

Так какие масла предпочтительны для нашего температурного режима?

<Вавил> писал(а):Так какие масла предпочтительны для нашего температурного режима?

по мне так - любые.
все-равно они все работают на температурах ДВОЕ меньших, чем температура вспышки.
а 95 градусов в поддоне или 110 - маслу мне кажется пофиг. не та разница.
да и движков слишком много разных, чтобы масло запиливать под каждый. например, у многих легковушек рабочая температура двигла 100-105. ну и какое там будет масло? 130?

<Вавил> писал(а):Так какие масла предпочтительны для нашего температурного режима?

Если по марке - похрену. Если вы имеете ввиду вязкость - это вопрос исключительно холиварный. Лично я придерживаюсь мнения лить самое жидкое масло из тех, которые рекомендованы производителем. В случае 4М41 это получаются тридцатки. Т.е. 0W-30, или 5W-30 в зависимости от климата.

hc2hunter писал(а):Кстати, о Лукойле Люкс...
Вот примерно 2 недели отъездил и заметил, что теперь нагорячую мой слегка постукивающий гидрик левой головы стучит значительно реже.
(все руки не дойдут его заменить).
На мотюле когда останавливается на D, он сразу начинал чуть "приплясывать", на Лукойле он может это сделать не сразу, а спустя где-то минуту, а может и вовсе не проявить себя.

Возможно, просто эффект свежего масла? , но на свежем Мотюле гидрики, пожалуй, стучали даже агрессивнее, чем на свежем Лукойле.

В любом случае, заказал себе впрок еще бутылку 4л, пока 880р.стоит )))
Даже если его менять в 2 раза чаще Мотюля, это все-равно выйдет в 2 раза дешевле.

свежее масло конечно играет, да и составы масел разные

hc2hunter писал(а): В любом случае, заказал себе впрок еще бутылку 4л, пока 880р.стоит )))
Даже если его менять в 2 раза чаще Мотюля, это все-равно выйдет в 2 раза дешевле.

а где ты его берешь в такую цену?

[quote="kyzya11"]
Автодок, Exist

например - Лукойл Люкс 5w-40, 4л

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... ata=207465 На ZZap.ru розница вообще от 832руб начинается.

VAZ писал(а):http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... ata=207465 На ZZap.ru розница вообще от 832руб начинается.

у нас в деревне zzap'а нету, а если пересылом, то масло золотое выходит...
а так-то вот:

на автодоке и экисте тежэ цыфры.
но стоит войти под ником - около штуцера
на емексе такжэ

да я вообще ничего не имел ввиду.
понятно, что число будет разниться от удаленности конечного покупателя от складов поставщиков.
кто-то в Москве и доставка ему ничего не стоит, кто-то в Смоленске и логистика накидывает до 50-100р. на доставку товара до точки выдачи.

суть просто в том, что ценник на Лукойл хороший, да и масло вполне себе не хуже конкурентов.