| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
"В порядке" - это не значит, что люфт 0,00000 мм, а значит, что он в каком-то допуске. Люфты деталей суммируются превращаясь в ЗНАЧИМУЮ для рысканья величину!
А вот на что это повлияло узнавайте на форуме "ёжики на том конце континента" в теме "ПУК".
на кой лад тогда уже подтягивали(или пытались) ранее рейку судя по подоббитой зубилом контргайке и потерянным шайбам крепления рейки?
А все начинают машину лохматить с рейки, когда идёт рыскание на колее. Оно может быть и так, но не всегда. Про элементы самой рулевой и ступицы я упомянул уже, т.к. их влияние очевидно. Чуть менее, но всё равно значимо влияют и сайлентблоки рычагов передней подвески и шаровые. Влияет состояние сайлентблоков всех тяг ЗАДНЕЙ подвески. Влияет состояние шин - если конструктив кордового армирования начал разрушаться, то рыскает сама шина относительно колёсного диска!
Вообще то в толстом заводском Руководстве по эксплуатации на стр. 8-27 эскиз АНА105730 передняя точка А для переднего колеса имеется ввиду не по середине балки, а около колеса справа и слева имеются такие точки, просто нарисовано откровенно говоря через ж... .
шины прошли 9-10 т.к. они почти новые
да все сними в порядке
в пример есть другая доступная машина с пробегом в 230 т.к. r51 следопыт, он почему то не рыскает, правда за гаражом где стоит авто живет ежик...возможно взаимосвязь.MAX68 писал(а): ↑ Не слышал, что-бы кто-то жаловался на рыскание по колее при выезде на новом свежекупленном Авто из салона ОД. Всё новое, не ушатанное. А вот через несколько десятков - сотен тысяч почти все "рысаки калейные". Не одной рейкой обеспечивается курсовая устойчивость! ... ёжики не в счёт!
Ниссан Патфаиндер R51M - это моя основная машина(см. профиль). При пробеге 76 т.к. он ещё как рыскает в колее, хотя рейка в порядке, рулевые тяги, наконечники и ступицы родные, но в норме. И вообще это Авто лучше в пример не приводить, т.к. МПС2 вообще не имеет недостатков по сравнению с ПАТом!!!
я так понимаю все это частный случай и судя по минимуму инфы на тематику для мпс2 все решается индивидуально без излияний на форум.
что в нем такого плохого?
Почти всё, особенно на дорестайле(до 2010г., не включительно). Легче перечислить, что безгеморойно: 1) Нет проблем с балансирными валами, вернее с их приводом, т.к. он шестерёнчатый. Соответственно нет и тем на ПАТовских форумах про это. Многие даже не знают, что они существуют на дизеле. 2) Нет проблем с перегревом АКПП, т.к. существует относительно большой радиатор АКПП с встроенным термостатом плюс теплообменник в радиаторе ДВС. Но у последнего часто нарушается герметичность, в результате антифриз в коробасе и АКПП приходит полный трандец, не считая засраной маслом системы охлаждения мотора. 3) Нет проблем с блокировкой заднего дифференциала, т.к. она(блокировка) отсутствует
Много ль их меняли на МПС2 вообще?Это, когда блондинки путают топливозаливную горловину с маслозаливной?!
не это когда где-то в топливной системе происходит утечка в масляную систему.
Стесняюсь спросить - а что, у ниссана где-то топливная с масляной соприкасаются? Кроме как внутри цилиндров?
lesnik5000 писал(а): ↑ А где ж они могут сообщаться? Через что протечь?
вы не шарите мужики..пока...и вам повезло...там много мест, ТНВД, всяческие трубочки/уплотнения, из под форсунок....в мотор уже сотка ушла а течь и ныне там..и никто не знает где она
А DPF на машине есть? Может там как на МПС 3 с DPF, если включается режим прожига фильтра, то надо строго по инструкции проехать какое то время не снижая оборотов движка. Иначе недогоревшая соляра сливается в масляную систему. http://www.1gai.ru/baza-znaniy/521922-p ... iltra.html
есть, вчера как раз прожигали, 75 минут если память не изменяет, до этого лампочка dpf периодически загоралась, а недавно горела постоянно. посмотрим, повлияет ли.