Pajero 4x4 Off-Road Club

Agdamyn,
Всё нормально, так и должно быть.

Спасибо.

Это нормальные обороты на холодную для холостых. У меня на Джуниоре примерно так-же, но если сильно бесят - найди болт регулировки холостых (байпасный клапан) и вкрути его немного, не путать с упорным болтом ДЗ.

Здравствуйте всем. Подскажите где купить нормальную турбину на 4д56?

Здравствуйте Подскажите пожалуйста джуниор есть-ли разница коса подкапотная автомат и механика.

Думаю есть небольшие отличия, в основном связанные с приборкой, может быть где-то пинов не будет хватать. Сильно кардинальных отличий не должно быть.

Знаю что вместо автомата ставят механику не меняя косу и щиток приборов. У меня сгорела проводка и щиток приборов, заказал косы подпанельную, подкапотную и щиток приборов. А мне говорят что это от механики. Хотел узнать есть-ли разница. У меня автомат

По логике™, в подпанельной может не быть ответвлений на блок акпп, а в подкапотной - на саму акпп.
Но опять же, у меня нет штатного ц.з., но под него есть разъём в правом заднем крыле, есть провода на разъёмы дверей и даже какие-то реле зёлкают, если в тот разъём контролькой тыкать. А во втором поставил левую дверь с электрозеркалом, кнопку в панель врезал и всё сразу заработало.
Самое верное будет разложить косы по плоскости и посмотреть наличие в них интереующих разъёмов.
В салонной может и будет разъём под блок, а вот в подкапотной может и не быть.

Всем привет, подскажите пожалуйста, как работает перепускной клапан (которой "онже блоуофф", который висит возле воздушного филтьра), из него две тоненьких трубочки идет, нотянул с них воздух, обе протягиваются, так и должно быть или оно умерло?

Возле воздушного фильтра висит клапан вентилляции картера, просасываться штуцеры не должны, должны упираться в мембрану и держать вакуум, иначе - подсос воздуха. В общем, она поломатая©.
Калитка вест-гейте висит непосредственно на турбине, управляется со штуцера на выходе холодной части. Когда абсолютное давление во впуске превышает 1.5 атмосферы (0.5 относительного наддува), то "вакуумный" актуатор пересиливает пружину, открывает калитку байпаса и турбина не давит больше положенного.

diz8el, благодарю любезный, примерно такое предположение и было

Двс.
Такая проблема...не могу найти где фишка лямда зонда начинается в косе.
Короче.....поставил лямда зонд но нет фишки или концов проводов. Где копать?
Паджеро 2 6g74 208 л.с. 1995 5 дверей

Может кто-нибудь поделиться номером кузова миника 2 поколения с одновальным атмо-мотором на 16 клапанов?
У меня миник первого поколения, там с завода стоял тоже атмо, но с вискомуфтой, и позапрошлые хозяева свапнули туда то, что стоит сейчас. По моему номеру автодок выдаёт запчасти на родной движок. Попробовал поперебирать вины, немного изменяя тот, что у моего пыжа 2 поколения, но всё время попадаются турбовые.
Конкретно сейчас ищу ремень генератора и помпы. По картинкам выдаёт без натяжного ролика, а по факту натяжной стоит. Насоса гур и кондея, судя по всему, небыло с завода.

Вот, посмотри вот эту комплектацию - https://www.japancats.ru/mitsubishi/Gro ... 4FA/T#g&n4

или тут - https://www.amayama.com/ru/genuine-cata ... /mnxe-3078

Вот конкретно раздел с ремнями - https://www.japancats.ru/mitsubishi/Uni ... e=37%20110

Такое у меня и с турбового вина выдаёт. Надо левый маленький ремень, как на скрине, только тут (на родном двигателе)натяжение ремня осуществлялось отгибанием генератора, а на "новом" - натяжным роликом снизу.
По родному движку выдаёт трёхклинный ремень на 690/695 мм. Если не найду ничего иного, то буду заказывать его и пробовать (стоит 130–400₽).

У тебя получается два ремня - один на генератор и помпу, второй на ГУР и компрессор кондиционера?
И тебе нужен ремень, который на генератор и помпу, правильно понимаю?
И шкив у тебя на две ремня?

Вероятно, тебе такие подойдут. Раз у тебя два ремня. Как и у меня на Джуниоре.
Вот комплектация МИНИ в 56 кузове с одним распредвалом и двумя ремнями - https://www.japancats.ru/Mitsubishi/Gro ... FA/T#g&n17

diz8el писал(а): ↑14 апр 2026, 20:11 там с завода стоял тоже атмо, но с вискомуфтой, и позапрошлые хозяева свапнули туда то, что стоит сейчас.

diz8el писал(а): ↑15 апр 2026, 04:31 По родному движку выдаёт трёхклинный ремень на 690/695 мм.

Так позапрошлые хозяева наверняка оставили ремень родного размера. Ниткой его промеряй, даже если плюс-минус, сантиметр получится, но убедишься что родной 690/695мм.

Не подошёл. Во-первых, как и на турбовом минике 2 поколения (хотя, движок там стоит от первого, судя по номеру и впуску), на этом ремень 4хручейковый (забыл глянуть эту немаловажную деталь), а по вину бился 3иклиновой. Во-вторых, 695 не натягивается от слова совсем. Тот, что снял-то еле слез, а он был несколько длиннее, примерно 705.
Сгонял до магаза, купил ремень от матиза 4pk715. При зафиксированном шплинтом натяжителе, залетел без сношаний. Но за 350₽ у него отличаются названия на ремне и упаковке (коеврейское квачество), так что прозапас таки закажу какую-нибудь машуму на 710+2.

Если не влом - дай фото своего шкива коленвала. Очень интересно посмотреть на него.