Pajero 4x4 Off-Road Club

примерно вот так.только всё будет вделано в кронштейн намертво.потому и хочу приобрести релинги чтобы на них провести эксперимент.лемм 2001 нашёл в красноярске.правда за ним надо ещё ехать,видел фото,почемуто хромированные части у него черные.но ничего.будет образец-а там может и некоторые железячки сам сделаю.не найду релинги-поставлю на кронштейн.всё равно лишних сверлений крыши не требуеться.

"Это Ваши мысли или всё же пробовали?
Излучение на передачу не зависит от положения антенны на кузове. От положения зависит диаграмма направлености.
Куча машин ездит с кронштейнами и ничего не раскачивает и выдёргивает. Причём антенны не самые маленькие. И лично знаю человека у которого стоит четверть на кронштейне, и знаете ли живёт как то.
Просто нужно кронштейны делать из нормального материала, в смысле толщины.
Вот стоит под реленгом, правда под задним, но сути не меняет. Стоит четвёртый год."



С кронштейном всё понятно, просто коллега не совсем четко изложил свою мысль.
А вот с самой антенной, не совсем все так как Вы излагаете. Наша антенна - это четверть-волновой штырь. Его диаграмма направленности - круговая (это в теории). Противовесом (ну или второй частью антенны) у нас является автомобиль. От положения штыря относительно корпуса автомобиля зависит так называемое волновое сопротивление нашей конструкции и довольно сильно. В идеале волновое сопротивление нашей конструкции должно получиться равным волновому сопротивлению соединительного кабеля и выходному сопротивлению передатчика. В современных СИ-БИ станциях его делают равным 50 ом во всем диапазоне работы станции и не устаналивают внешние элементы согласования доступные потребителю. Я настраивал другу такую антенну на Дискавери-2. Результат был очень интересный. Можно потерять мощности почти в 2 раза и только из-за места установки антенны. Для сравнительного измерения можно сделать простейший детекторный приемник на СИ-БИ диапазон из трех деталек. Желательно лишь в качестве индикатора применить какой нибудь старенький стрелочный тестер. Он дает очень наглядную, динамичную картину изменения напряженности поля при перестановки антенны. Всю эту конструкцию распологаем метрах в 15-20 от машины и удивляемся результату. Мощности современных станций достаточно, чтобы данный приемник отлично показывал результат без всяких усилителей. По сути такой приемник - это обыкновенный индикатор поля. Прошу заранее прощение за возможное наукообразие, но уж так вышло изложить суть данного вопроса.

так чё,ни у кого ненужных релингов нету?или новый год?кстати,с новым годом!!!

aland писал(а):так чё,ни у кого ненужных релингов нету?или новый год?кстати,с новым годом!!!

Глянул Ценнег на новые
Стучись к Святу если он не продал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&t=135606

Mark69 писал(а):

aland писал(а):так чё,ни у кого ненужных релингов нету?или новый год?кстати,с новым годом!!!

Глянул Ценнег на новые
Стучись к Святу если он не продал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&t=135606

Потому и говорю что баловство.

M-291 писал(а): А вот с самой антенной, не совсем все так как Вы излагаете. Наша антенна - это четверть-волновой штырь. Его диаграмма направленности - круговая (это в теории). Противовесом (ну или второй частью антенны) у нас является автомобиль. От положения штыря относительно корпуса автомобиля зависит так называемое волновое сопротивление нашей конструкции и довольно сильно. В идеале волновое сопротивление нашей конструкции должно получиться равным волновому сопротивлению соединительного кабеля и выходному сопротивлению передатчика. В современных СИ-БИ станциях его делают равным 50 ом во всем диапазоне работы станции и не устаналивают внешние элементы согласования доступные потребителю. Я настраивал другу такую антенну на Дискавери-2. Результат был очень интересный. Можно потерять мощности почти в 2 раза и только из-за места установки антенны. Для сравнительного измерения можно сделать простейший детекторный приемник на СИ-БИ диапазон из трех деталек. Желательно лишь в качестве индикатора применить какой нибудь старенький стрелочный тестер. Он дает очень наглядную, динамичную картину изменения напряженности поля при перестановки антенны. Всю эту конструкцию распологаем метрах в 15-20 от машины и удивляемся результату. Мощности современных станций достаточно, чтобы данный приемник отлично показывал результат без всяких усилителей. По сути такой приемник - это обыкновенный индикатор поля. Прошу заранее прощение за возможное наукообразие, но уж так вышло изложить суть данного вопроса.

Согласен.
Но это как раз и говорит о диаграмме направленности. Если бы Вы походили с приёмником вокруг автомобиля могли бы составить примерную диаграмму.
Вот ссылки по теме
http://ural-radio.ru/iblioteka/vyboru/
http://elektronika.rukodelkino.com/stat ... tenny.html
http://www.ci-bi.com/forum/viewtopic.php?f=349&t=44

Тоже глянул цены на новые.так ониж платиновые с позолотой.почесал репку постараюсь из своих сделать аккуратненько.если уж не получиться тогда буду искать замену.

SNOOPER писал(а):

Mark69 писал(а):

aland писал(а):так чё,ни у кого ненужных релингов нету?или новый год?кстати,с новым годом!!!

Глянул Ценнег на новые
Стучись к Святу если он не продал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&t=135606

Потому и говорю что баловство.

Согласен что баловство, но как говорится "охота пуще неволи"

Приветствую ! Подскажите , мож кто сталкивался , как удалить воду из системы блокировки заднего дифа ? И откуда она там берется ? При отрицательной температуре перестала включаться задняя блокировка на НМПС . Сдернул шланг в тепле , а там вода ! Слилась , все заработало . Прошло две недели - опять не работает ! Может спирта просит? В мосту нормальное масло , эмульсии нет .

Мак Дак писал(а):Приветствую ! Подскажите , мож кто сталкивался , как удалить воду из системы блокировки заднего дифа ? И откуда она там берется ? При отрицательной температуре перестала включаться задняя блокировка на НМПС . Сдернул шланг в тепле , а там вода ! Слилась , все заработало . Прошло две недели - опять не работает ! Может спирта просит? В мосту нормальное масло , эмульсии нет .

Там нет связи с полостью моста.
Вода или конденсат после горячего компрессора, или много воду нахлебались. Вся сразу не вышла.

Погрел , сдернул шланг с моста - опять несколько капель вытекло . Залил полчайной ложки спирта , буду дальше наблюдать !

Мак Дак писал(а):Погрел , сдернул шланг с моста - опять несколько капель вытекло . Залил полчайной ложки спирта , буду дальше наблюдать !

Пройденный этап, после воды в компрессоре, после зимы сдох... сапун блокировки выведи повыше

Ездил вчера в Суздаль...ляпота всем рекомендую... уже который раз... чую еще заезда 3-4 потребуется, чтобы все наконец осмотреть в этом городе-музее.
Ездили на двух машинах жора и bmw 525i дорога отличная.
Но мне как всегда достался сюрприз)))
Едим с женой за матерью, подъезжаем к её дому, смотрю о чистое место луж нет стану ка я ))) И тут бабах))) Выхожу смотрю вроде лед асфальт усе. Присматриваюсь пакет прозрачный, а в нем баночка маленькая типа из под хрена ... итог пробито заднее левое. (Тогда я этого не знал) Проехали километров 80 чувствую как то руль колбасит малехо. Останавливаюсь а заднее колесо дымит (пар) чутка... Мерию ддавление, а там 1.2 от так. Ставлю запаску. (Грязное дело ....прям помытся после этого хотелось).
Так вот вопрос поеду делать пробитое колесо... стало интересно в мануале не нашел просто.... а именно:\

Куда ставить домкрат? Наш родной там нарисовано площадки 2 спереди и 1 сздаи под мостом. А у меня в гараже подкатной им удобнее на всякий случай если им так же под мост не соскочит? Просто гараж узкий тютелька в тютельку со сложенными зеркалами (съемный гараж) поэтому если соскочет будет весело).

Добрый вечер!
Стоит турботаймер.
Как можно экстренно глушить а\м?Чтоб не ждать эти 2 минуты.

cchika писал(а):Добрый вечер!
Стоит турботаймер.
Как можно экстренно глушить а\м?Чтоб не ждать эти 2 минуты.

ТТ на сигнализации или отдельно?

cchika писал(а):Добрый вечер!
Стоит турботаймер.
Как можно экстренно глушить а\м?Чтоб не ждать эти 2 минуты.

В инструкции по сигнализации написано...

kor.den74 писал(а):

cchika писал(а):Добрый вечер!
Стоит турботаймер.
Как можно экстренно глушить а\м?Чтоб не ждать эти 2 минуты.

В инструкции по сигнализации написано...

ТТ бывают и отдельно от сиги

Vetold писал(а):

cchika писал(а):Добрый вечер!
Стоит турботаймер.
Как можно экстренно глушить а\м?Чтоб не ждать эти 2 минуты.

ТТ на сигнализации или отдельно?

Не знаю.Владею недавно,пытаюсь разобраться.Сигналка magicar 8 scher-khan .

cchika писал(а):

Vetold писал(а):

cchika писал(а):Добрый вечер!
Стоит турботаймер.
Как можно экстренно глушить а\м?Чтоб не ждать эти 2 минуты.

ТТ на сигнализации или отдельно?

Не знаю.Владею недавно,пытаюсь разобраться.Сигналка magicar 8 scher-khan .

если было реализовано грамотное подключение ТТ через сигу, то:
1. опустить ручник
или
2. нажать на тормоз
это все на вскидку, так как не особо с шерханами знаком
3. попробовать

В течение 20-ти сек. после выключения зажигания выйдите из
автомобиля и закройте все двери. Открытие дверей после этого приведет
к сокращению времени работы в режиме «Турбо» до 20-ти секунд.

Стоит Пандора, остановился:ручник, кпп в паркинг, ключ повернуть до упора против часовой стрелки, потом по часовой и снова против часовой стрелки, все машина заглохла, лично у меня так