Pajero 4x4 Off-Road Club

ого!
то есть получается между COLD и HOT запросто литра 3 поместится...

После замены масла радиатор почти сухой, когда проедешь, то он в себя масло возьмёт. Поэтому щуп и сухой. Добавляй масла и прогрей до рабочей температуры, а потом меряй.

Разобрался с уровнем.
Пришлось даже слить с поллитра...
Однако заметил, что за сутки езды масло свой розовый цвет успело потерять и стало темным.
На щупе при этом прозрачное.

Выставил уровень ближе к верхней метке HOТ, на полностью прогретом

Помогите такой проблеме.Ехал сегодня по трассе и заметил,что обороты высоки,переключил в ручной режиме,а там четвертая.Вручную включил 5,но после торможения и очередного разгона доходит только до 4, а 5 приходится включать в ручном режиме.По езде ничего не изменилось,толчки при троганье тоже прежние,вроде в норме.Масло оригинал 10т.км.на щупе еще светлое,уровень в норме.Короче все как надо,только 5 в автомате не включается,только в ручную.Заранее спасибо!

Диагностируй. Сосчитай ошибки. Быстрее помощь получишь

Подскажите с советом, заехал к официалам купить на доливку DiaQueen ATF SP III но там дают другую жидкость в черной таре, говорят что это и есть DiaQueen ATF SP III хотя я таких надписей там не обнаружил.

На канистре выше надписи ТРАНСМИССИЯ (англ) есть надпись ATF SP3, но на DiaQeen нет ни слова по русски, и канистра металлическая. Возможно это масло разливают для Рольфа где нибудь в Москве. Подозрительно как то.

Что интересно к официалам то зашел с пустой железной канистрой с надписью DiaQeen

Нашел интересное видео по устройству и дефектовке коробок V4A51
3 части:
http://www.youtube.com/watch?v=_C0kYH6yl3Y
http://www.youtube.com/watch?v=X2DpydPUvzo
http://www.youtube.com/watch?v=0Kt0TE9LPyU

hc2hunter, не ново. Уже не раз обсуждали эту проблему.

На оригинальность не претендую, но видео вполне наглядненькое
Вдруг кто не видел...

hc2hunter, ааа, не парься. Тут такое часто бывает. Мне в личку народ вопросы пишет, которые по 10 раз на форуме обсуждались.

hc2hunter писал(а):Разобрался с уровнем.
Пришлось даже слить с поллитра...
Однако заметил, что за сутки езды масло свой розовый цвет успело потерять и стало темным.
На щупе при этом прозрачное.

Выставил уровень ближе к верхней метке HOТ, на полностью прогретом

Вот непонятно, все-таки как правильно выставить уровень?
Читал здесь, что официалы выставляют макс при т-ре коробки 60 град. Но тогда на полностью прогретой коробке уровень будет выше.
У меня на полностью прогретой коробке уровень выше макс примерно на 5 мм.
Что делать? Сливать?

pagerik, был бы 1 см, то откачивать. А так не парьтесь, ибо зимой будет как положенно. Атф оч хорошо расширяется от температуры.

Спасибо, уже понял...

Вообще то это раздел троек

Ребята, сильно не ругай, не нашел решения своей проблемы, поэтому пишу...

Pajero III, 2006 года выпуска, дизель, пробег 107 000, заменили масло в АКПП и фильтр, все оригинал. Старое масло было чистое, магниты тоже не загажены. После замены возникла проблема при переключении передачи вниз, происходит удар в районе 2-3 передачи, один раз загорелась и сразу погасла лампочка температуры масла в коробке. При старте с места, что плавно, что тапка в пол передачи переключаются без рывков, кик даун тоже работает без нареканий, при плавном торможении так же проблем не возникает, но как только попадаю в пробку и начинает газ-тормоз, происходит удар именно при переключении передачи вниз. Грубо говоря, нажимаю на газ, машинка стартует, переключается на 2 или 3, дальше резко отпускаю газ, жму на тормоз и происходит удар... Пробовал еще раз частично заменить масло, не помогло, уровень так же выставляли в рамках необходимого, еще если в пробках двигаться плавно, совсем плавно ударов не происходит!

Простите если написал коряво, надеюсь на вашу помощь!

[quote="MikhailM"][/quote]

Уровень точно в норме? Проверяете на горячую, коробка на N с заведенной движкой?

Capo писал(а):

MikhailM писал(а):

Уровень точно в норме? Проверяете на горячую, коробка на N с заведенной движкой?

Вот сейчас до работы доехал, припарковался на ровном месте, с заведенным двигателем на нейтрале и уровень масло чуть выше нижней риски HOT.
Вчера вечером домой и сегодня на работу (примерно 200 км) в спокойном режиме, без резкого старта и торможения, - ни одного удара. При таком режиме все лезут передо мной, почти все говорят спасибо, даже приятно становится, правда, кто сзади едет, думаю, добра мне не желает!

Не знаю, обычно от замены масла наоборот коробка лучше переключает) Под ударом - вы имеете ввиду прям жестки удар, который заметит даже пассажир? Масло меняли полностью или частично? Как вариант решения - 1) посмотрите поперечину, которую откручивали и подушку на ней, 2) скинуть клемму на пол часика. Смущает загорание лампочки перегрева акпп...