Рабочая температура двигателя

[Свят]

Возник еще один повод задуматься о температуре)
По выхлопу сопротивления я уронил, вырезав глушак из сис-мы, темп упала на пару градусов...
Теперь шноркель...
Машину ващпе не нагреть(
Естесно в обычном, спокойном режиме города.
Темп на впуске по мульту значительно меньше обычной, соответственно и ОЖ.
На днях ставлю вебастер)

[Vistereos]

Возник еще один повод задуматься о температуре)
По выхлопу сопротивления я уронил, вырезав глушак из сис-мы, темп упала на пару градусов...
Теперь шноркель...
Машину ващпе не нагреть(
Естесно в обычном, спокойном режиме города.
Темп на впуске по мульту значительно меньше обычной, соответственно и ОЖ.
На днях ставлю вебастер)

Свят, а что с АКПП, какая температура по палате?

[SNOOPER]

Возник еще один повод задуматься о температуре)
По выхлопу сопротивления я уронил, вырезав глушак из сис-мы, темп упала на пару градусов...
Теперь шноркель...
Машину ващпе не нагреть(
Естесно в обычном, спокойном режиме города.
Темп на впуске по мульту значительно меньше обычной, соответственно и ОЖ.
На днях ставлю вебастер)

Шноркель то уж точно к нагреву отношение не имеет. Глушак ещё может, туда сюда плацебо, а вот шноркель то каким боком.
Смотри термостат и карлсон.

[olegro]

а вот шноркель то каким боком.

Шноркель то берет воздух за бортом, а штатный воздухозаборник - под капотом. Может в этом разница
Сам более склоняюсь к похолоданию. У меня сейчас средняя температура на 2-3 градуса меньше, по мультику, чем летом. По трассе.

[SNOOPER]

Да фигня это. Ну топлива чутка добавит, температура ни как ни связана.

[Свят]

Не, ну может у меня загоны какие, но блин на одном маршруте, сразу после установки реально темп. ниже. И на впуске и ОЖ. На ровном газу на трассе свои 90 держит, а вот если скинуть с горки, или как всегда в городе по пробкам толкатся- рабочая темп. ОЖ 70-85. От темп. за бортом зависит конечно. И стоя остывает моментально. Ну не верю я в термостат С карлсоном тож норма.
Кажется, что забор не из под капота играет роль тут

С темп. АКПП хз.... Как поставил радиатор, выбросил ненужный файл из головы

[SNOOPER]

Устроил ромашку, верю не верю.
Проверь

[krokodil594]

Не, ну может у меня загоны какие, но блин на одном маршруте, сразу после установки реально темп. ниже. И на впуске и ОЖ. На ровном газу на трассе свои 90 держит, а вот если скинуть с горки, или как всегда в городе по пробкам толкатся- рабочая темп. ОЖ 70-85. От темп. за бортом зависит конечно. И стоя остывает моментально. Ну не верю я в термостат С карлсоном тож норма.
Кажется, что забор не из под капота играет роль тут

С темп. АКПП хз.... Как поставил радиатор, выбросил ненужный файл из головы

У меня с термосом от П4, по городу и по трассе примерно одинаково, 86-90. Стоя остывает средним темпом, меня устраивает.

А у тебя радиатор АКПП с термосом или без?

[Свят]

С термостатом, птдключен без обрезки штатного охладителя

[krokodil594]

С термостатом, подключен без обрезки штатного охладителя

Тоже с термостатом и тоже без обрезки.

А радиатор АКПП до теплообменника или после?

[Свят]

С термостатом, подключен без обрезки штатного охладителя

Тоже с термостатом и тоже без обрезки.

А радиатор АКПП до теплообменника или после?

После. Езжу так уже пол года точно, так что с АКПп никак не связываю.
Лан, будем посмотреть...

[Napic]

Кажется придумал как поставить родной термостат и избавиться от пробки.

Напомню, что при установке родного термостата я не смог добиться того, чтобы при исправном термостате температура двигателя была в районе 88 градусов. Постоянно лезла выше 93 градусов, что мне не нравилось.

Мое предположение было такое - раз помогает установка термостата с клапаном и температура двигателя при этом нормализуется, то вся проблема в воздушной пробке возле самого термостата.

Отчасти моя теория нашла подтверждение, несколько товарищей последовали моему примеру и установив Gates с маленьким отверстием или термостат от П4 с погремушкой, получили нормальную температуру двигателя в районе 88 градусов.

Также я привык верить своим глазам. Свой родной термостат я решил заменить по причине того, что летом нередко температура двигателя была 84 градуса. Когда же я поставил именно этот термостат через какое-то время, мучаясь от перегрева, то увидел, что именно этот термостат который раньше держал температуру 84 градуса, стал держать температуру не ниже 93 градусов. Ошибки быть не могло, я на нем даже крестик начертил чтобы не перепутать...


В принципе лето отъездил на термостате от П4 3.2 VGT - все номально, температура в районе 89-90 градусов. Стало немножно даже выше чем с родным. Возможно погремушка влияет на эти два градуса разницы с моими "эталонными" 88 градусами. Но терпимо. Температура держится ровно, не скачет и не прыгает.

Но сегодня за бортом -25 градусов. Нельзя сказать что меня стала устраивать рабочая температура. С этим термостатом я первую зиму и себя он уже успел проявить с другой стороны. Приехав на работу я увидел температуру двигателя в 81 градус. Понятно, что дорога состоит в пробке, понятно что с такой скоростью не нагреть, но тем не менее, прошлой зимой с термостатом Gates была температура выше по приезду на работу даже в -35 градусов.

Поездив по городу БЕЗ ПРОБОК температура вернулась к 88 градусам, но мысль как поставить родной термостат без отверстий плотно засела мне в голову не давала покоя.

Погуляв с собакой и поняв, что шапочка, шарфик, зимняя одежка, зимняя обувка на всех лапах очень даже собаке нравится, что она очень даже не хотела уходить с прогулки, меня осенило!

Я теперь знаю что в ближайшее время я поставлю родной термостат и выдавлю все воздушные пробки!

Все ноу хау на фотографиях.

Прошу критические замечания, предложения, отзывы

Это мой термостат от П4 с клапаном. Уж больно толстая дыра по сечению

Это родной термостат, который хочу поставить, с крестиком

А это ноу хау, как выдавить пробки и ничего при этом не делать

Там две обломанные деревянные зубочистки.
Это самый "слабый" момент во всей идее...

Помпа их перемелет, надеюсь ничего страшного не случится, но что-то очкую, не забило бы чего узкого...

Что думаете?

[Alex ATC]

Зачем? Забить пару каналов в радиаторе? Ну великовато отверстие в термосе от 3,2 л, так просверли в своем "с крестиком" в полмиллиметра. Всяко лучше чем засирать систему охлаждения. На ум приходит только: "Бл@, бобер, выдыхай!"

[Napic]

Зачем? Забить пару каналов в радиаторе? Ну великовато отверстие в термосе от 3,2 л, так просверли в своем "с крестиком" в полмиллиметра. Всяко лучше чем засирать систему охлаждения. На ум приходит только: "Бл@, бобер, выдыхай!"

Спасибо за отзыв. Сверлить родной не буду. Нужно чтобы он был девственно оригинальный. Если проблема с забитием каналов основного радиатора одна единственная, то можно на верхний патрубок на время прогрева поставить мелкую сетку-ловушку. Потом ее снять и вытряхнуть мусор.
Или еще чего забиться может?

[Napic]

Может биоразлагающуюся пластмассу вместо дерева использовать? Или еще чего чтобы со временем растворилось…

Крупа, зерно, бобы?

[DenisR]

если уж так заморочился подложи несколько кристаллов обычной крупной соли

[нео адамс 41]

Всем привет! Напик утепли моторный отсек.С термостатом от П4 зимой как бы холоднее это факт,но свой ставить обратно не буду так как холодов даже у нас на Урале почти нет!

[olegro]

если уж так заморочился подложи несколько кристаллов обычной крупной соли

Или сахар-рафинад. Тростниковый

[Alex ATC]

Чушь все это про сахар и соль - он скорее всего и движок то завести не успеет. Все эти "порошки" растворятся и вывалятся еще на этапе заливки антифриза. По большому счету бред он и есть бред, а производители термостатов неспроста используют именно в какой-то мере калиброванные отверстия с клапаном или без оного.

[drozd272]

Может биоразлагающуюся пластмассу вместо дерева использовать? Или еще чего чтобы со временем растворилось…

Крупа, зерно, бобы?

Залуди,рядом с палками сделай две капли олова и всё.Надо будет назад сделать,олово нагреешь пояльником и сдуй воздухом или просто трясони термостат,остатки можно убрать ножиком,натфилем,шкуркой.