Pajero 4x4 Off-Road Club

wolf51 писал(а):Лично я, завожу, закуриваю, сметаю снег со стекол, кидаю окурок в урну, прогреваю коробку (10-15 сек) и трогаюсь в путь! На все про все 5-8 минут!

У нас с тобой бензин,чел хочет дизеля,но не суть,греть столько же,это я уже адресовал ему

skorsez писал(а):Вопрос. Расскажите коротко о прогреве. Допутим в -10; 0; +10. Сколько примерно нужно стоять? Кто как делает?

Ты в курсе,что у МПСа есть дизельного,есть электро ТЭНы,пока двигло холодное,салон прогревается по принципу ветродуйки.,стрелка т.двигла мёртво лежит ещё,а салон греется уже,в отличии от бензина.

не забывайте, что прогрев мотор (кстати, поражен как эффективны тэны в дизельном МПС! И рад не столько за тепло салоона, а и за то, что ими также дополнительно греется ОЖ протекающая в радиаторе печки) не нужно забывать и о трансмиссии. холодное масло может теоретически выдавить сальник, да и плохо смазывает трущиеся пары. Понятно, что это актуально больше для заполярья, но лучше "одеть резинку и на банан".

кста, у меня коммон рейл в омеге (6 цилиндров 2,5) там штатно ставиться эбершпехер - типа вебасто, только он включается лишь при работающем двигателе, чтобы обеспечить интенсивный нагрев салона и ОЖ.

drozd272 писал(а):

skorsez писал(а):Вопрос. Расскажите коротко о прогреве. Допутим в -10; 0; +10. Сколько примерно нужно стоять? Кто как делает?

Ты в курсе,что у МПСа есть дизельного,есть электро ТЭНы,пока двигло холодное,салон прогревается по принципу ветродуйки.,стрелка т.двигла мёртво лежит ещё,а салон греется уже,в отличии от бензина.

Дык! ниссан тиида 1,6АТ не имеет ТЭНов. У нее АКБ 45АЧ и генератор 55А.

skorsez писал(а):Ребята, подскажите какой двигатель стоит на НМПС 2014 тот который 2.5D ? Модель движка. Где можно про него почитать ? Что да как и с чем его едят. История итп. Спасибо!

имхо знания лишними не бывают, а то многие эксплуатируют достаточно сложный МПС как блондинка, катающаяся по бутикам. а когда представляешь процессы в агрегатах -грамотнее эксплуатируешь авто и меньше шансов застрять из-за незначительной неполадки

Да он хочет купить МПСа,вот и изучает....

cchika писал(а):А что надо отключить,чтобы крутить стартером,но а\м не заводился?

У вас акпп, достаточно поставить селектор в D, крутить будет но не запустится

юрий юрикович писал(а): рад не столько за тепло салоона, а и за то, что ими также дополнительно греется ОЖ протекающая в радиаторе печки).

http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... G00ENG.pdf
По схеме PTC стоит после радиатора печки, следовательно не греет ОЖ.

Hidemon писал(а):

юрий юрикович писал(а): рад не столько за тепло салоона, а и за то, что ими также дополнительно греется ОЖ протекающая в радиаторе печки).

http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... G00ENG.pdf
По схеме PTC стоит после радиатора печки, следовательно не греет ОЖ.

Значит инженеры мицу не правильно спроектировали

drozd272 писал(а):Да он хочет купить МПСа,вот и изучает....

я поступил наоборот.

да, я не знал, что тэны не гонят тепло через радиатор печки - бОльше забота о ездунах, чем о прогреве. Как то у МПС очень быстро нагревается мотор. обычно коммоны из-за высокого КПД даже с закрытым термом очень долго греются. на форумах по Омеге постоянные жалобы на холод при неработающем догревателе. Да и сам страдал, пока догреватель хандрил. даже при наших обычных -5-7 нагреть до обычной температуры мотор короткими поездками или по шоссе - нереально

skorsez писал(а):Вопрос. Расскажите коротко о прогреве. Допутим в -10; 0; +10. Сколько примерно нужно стоять? Кто как делает?

В -10 5-7 минут, в 0 2-5 минут, в +10 1-3 минуты.
После этого начинаю ехать насколько можно спокойнее, без резких ускорений и не выше 2000 об.мин., и так почти до полного прогрева двигателя.

юрий юрикович писал(а):

drozd272 писал(а):Да он хочет купить МПСа,вот и изучает....

я поступил наоборот.

да, я не знал, что тэны не гонят тепло через радиатор печки - бОльше забота о ездунах, чем о прогреве. Как то у МПС очень быстро нагревается мотор. обычно коммоны из-за высокого КПД даже с закрытым термом очень долго греются. на форумах по Омеге постоянные жалобы на холод при неработающем догревателе. Да и сам страдал, пока догреватель хандрил. даже при наших обычных -5-7 нагреть до обычной температуры мотор короткими поездками или по шоссе - нереально

У МПС на ХХ холодный мотор почти не прогревается. А прогретый (в зависимости от степени прогрева и степени мороза) начинает остывать на ХХ после остановки.
А вот в движении да, при небольшой но постоянной нагрузке очень быстро прогревается (по крайней мере судя по стрелке). Могу сказать что бензиновый турбо пассат и грелся помедленне и не имел тенов. Дизельный спорт намного теплее в салоне зимой чем бензиновый пассат, что очень радует!

увы, эта его "теплота" отражается прожорливостью! если бы в МПС стоял БМВ- шный 6 цилиндровый 2,5 (который в омеге) на сотне МПС бы брал литров не более 7,5-8

юрий юрикович писал(а):увы, эта его "теплота" отражается прожорливостью! если бы в МПС стоял БМВ- шный 6 цилиндровый 2,5 (который в омеге) на сотне МПС бы брал литров не более 7,5-8

Как говорит наш президент кабы у пожилой женщины первичные половые признаки были бы другими, то она , возможно, была бы мудрым мужчиной.

А сколько бы он брал или отдавал... С нашей трансмиссией и аэродинамикой... На ХХ без нагрузки мотор жрет 0,7л/ч. Считаю это нормой.

Во-во 100%,задолбал уже этот юрий юрикович своими сравнениями и домыслами.Иди пиши книги и не надо сувать двигло и предполагать.Обычно-не обычно....
юрий юрикович-заголовок темы ещё раз прочитай,тут вопросы задают,а не бред твой читать новичкам.

Mark69 писал(а):

cchika писал(а):А что надо отключить,чтобы крутить стартером,но а\м не заводился?

У вас акпп, достаточно поставить селектор в D, крутить будет но не запустится

Не будет. Один раз по ошибке пытался завести в положении D - никаких даже попыток, просто ключ поворачиваешь на старт - и ничего не происходит. Заведется только на N или на P.

юрий юрикович писал(а):увы, эта его "теплота" отражается прожорливостью! если бы в МПС стоял БМВ- шный 6 цилиндровый 2,5 (который в омеге) на сотне МПС бы брал литров не более 7,5-8

Расход намного больше зависит от манеры езды. Летом по асфальту на штатных шинах при скоростях 60-70 км/час (плотное движение в воскресенье вечером на въезде в Москву, 5я передача, мнимальные обороты двигателя) я привозил 8,3 литра на сотню. Если топить на все деньги, то трассовый расход до 11,5 может подниматься. Разница почти 40%, и не надо мечтать о рядных горшках.

c-cat писал(а):

Mark69 писал(а):

cchika писал(а):А что надо отключить,чтобы крутить стартером,но а\м не заводился?

У вас акпп, достаточно поставить селектор в D, крутить будет но не запустится

Не будет. Один раз по ошибке пытался завести в положении D - никаких даже попыток, просто ключ поворачиваешь на старт - и ничего не происходит. Заведется только на N или на P.

Да, точно.... Давно так запускал в Д, запомнилось что стартер крутит, на самом деле ничего не происходит

юрий юрикович писал(а):увы, эта его "теплота" отражается прожорливостью! если бы в МПС стоял БМВ- шный 6 цилиндровый 2,5 (который в омеге) на сотне МПС бы брал литров не более 7,5-8

Если бы дедушка был бабушкой..........
Сколько весить Омега и МПС не сравнивали? Разница в массе чем будет передвигаться, святым духом?
Не надо фантазировать и притягивать за уши.

юрий юрикович писал(а):увы, эта его "теплота" отражается прожорливостью! если бы в МПС стоял БМВ- шный 6 цилиндровый 2,5 (который в омеге) на сотне МПС бы брал литров не более 7,5-8

да небыло бы раздатки и т.д.расход не только от двигла зависит.