Pajero 4x4 Off-Road Club

drozd272 писал(а):Во-во 100%,задолбал уже этот юрий юрикович своими сравнениями и домыслами.Иди пиши книги и не надо сувать двигло и предполагать.Обычно-не обычно....
юрий юрикович-заголовок темы ещё раз прочитай,тут вопросы задают,а не бред твой читать новичкам.

послушай, мыслитель маргинальный ты наш. не лезь в непонятное тебе и не тревожся за новичков, ведь не все пиитет к твоим перлам от неграмотности своей имеют. увы, могут и всерьез принять за знающего . кста, знать надо не свою кабину с рычагами , а принципы. Еще раз обращаю внимание, что я твои посты не комментирую, и хотел бы избавит себя от подобных ответов в отношении написанного мной

мне даже как то неловко оправдываться перед воинствующим ... как бы это назвать...

брэйк!

СНУППЕР, масса не прямопропорциональна энергии на ее движение, я хоть и не технарь по образованию, но это даже я знаю . вот баржа на 100 силах буксира тянет и буксир и тысячу тонн песка. мощность важна в ускорении. да трансмиссия у МПС многожелезяковая , но железки грамотные и к примеру расход у патруля в 5, 5 литра (бывает пользую) с его 400 силами в городе, конечно и к 20 литрам, но это ускорения. а по трассе на 120 -- не более 12 литров реально и это не дизель!. так что и аэродинамика у этого бегемота не лучшая да и ПОСТОЯННЫЙ полный - не способствует экономичности. я не хочу унижать МПС - пока нравится, хотя месяц только пользую. но имхую, что с аппетитом у МПС - не очень в сравнении с другими авто.

юрий юрикович писал(а):

drozd272 писал(а):Во-во 100%,задолбал уже этот юрий юрикович своими сравнениями и домыслами.Иди пиши книги и не надо сувать двигло и предполагать.Обычно-не обычно....
юрий юрикович-заголовок темы ещё раз прочитай,тут вопросы задают,а не бред твой читать новичкам.

послушай, мыслитель маргинальный ты наш. не лезь в непонятное тебе и не тревожся за новичков, ведь не все пиитет к твоим перлам от неграмотности своей имеют. увы, могут и всерьез принять за знающего . кста, знать надо не свою кабину с рычагами , а принципы. Еще раз обращаю внимание, что я твои посты не комментирую, и хотел бы избавит себя от подобных ответов в отношении написанного мной

мне даже как то неловко оправдываться перед воинствующим ... как бы это назвать...

Да он всегда так себя ведет. Мне говорит, чтобы про хреновое ЛКП не писал. Тут советы дает, как книжки писать. Если пошерстить по форуму - легко находится история, как он свой предыдущий МПС убил за год и слил какому-то лопуху. Теперь экспертом себя считает.

Просто не обращайте внимания и все. Вы не доллар, чтобы всем нравиться. И я тоже.


PS. А вот про магнит на заливной пробке действительно что-то не то было выше написано. Стружка тяжелая, в масле тонет, логично магнит-сборщик помещать в нижней точке, а не в верхней. То есть в сливной пробке, а не заливной. Это просто физика.

Т.е. вы хотите сказать, что патруль с его расходом по городу в 25-30 литров можно сравнивать со спортом по экономичности?
Может вам стоило тогда патруль купить вместо спорта? чего ныть то постоянно? Расход дизельного спорта существенно ниже бензинового спорта, + крутящий момент.
Скажи спасибо и пользуйся.
Или бегом за патрулем.

У кого расход топлива 5.5 литра, у Патруля??????
Давайте Вы всё таки как нибудь более вменяемо будете утверждать.
Или более конкретно что за автомобиль. Год выпуска комплектация и тп.
Я могу на Смарт прилепить эмблему Партуль, но это не значит что Патруль будет потреблять три литра топлива.

Брэйк! Брэйк!!! С-сат!

юрий юрикович писал(а):СНУППЕР, масса не прямопропорциональна энергии на ее движение, я хоть и не технарь по образованию, но это даже я знаю . вот баржа на 100 силах буксира тянет и буксир и тысячу тонн песка. мощность важна в ускорении. да трансмиссия у МПС многожелезяковая , но железки грамотные и к примеру расход у патруля в 5, 5 литра (бывает пользую) с его 400 силами в городе, конечно и к 20 литрам, но это ускорения. а по трассе на 120 -- не более 12 литров реально и это не дизель!. так что и аэродинамика у этого бегемота не лучшая да и ПОСТОЯННЫЙ полный - не способствует экономичности. я не хочу унижать МПС - пока нравится, хотя месяц только пользую. но имхую, что с аппетитом у МПС - не очень в сравнении с другими авто.

5.5 литров на сотню - это расход солярки на обычном авто-легковушке с дизельным двигателем типа форд фокуса. Про 5,5 литра на сотню на Патруле позволю себе не поверить - у приятеля дизельный патруль Y61 на 35х катках АТ-шных - минимальный расход по трассе 13,5 литров соляры, в городе к 18-20 литров прыгает. У МПС в стоке расход примерно 9,5 трасса / 13,5 город. Плюс полтора-два литра к расходу после лифтовки и установки тяжелых МТ-шных колес. Нормальный расход для своей массы и колес.

Hidemon писал(а):Брэйк! Брэйк!!! С-сат!

ОК. Больше не буду внимания на дроздов обращать.

Спокойствие........

Законы физики прежде всего: количество израсходованого топлива пропорционально затраченной энергии, которая в свою очередь пропорциональна проделанной работе, которая в свою очередь пропорциональна массе тела, с которым совершена работа.

У вас акпп, достаточно поставить селектор в D, крутить будет но не запустится[/quote]
Не будет. Один раз по ошибке пытался завести в положении D - никаких даже попыток, просто ключ поворачиваешь на старт - и ничего не происходит. Заведется только на N или на P.[/quote]
Да, точно.... Давно так запускал в Д, запомнилось что стартер крутит, на самом деле ничего не происходит [/quote]



Я правильно понимаю.Что надо выключить топливо,чтоб не завелся дизель.А точнее топливный датчик давления.Значит в положении N или на P,скорее всего нет питания на топливном датчике давления?Или просто блокируется стартер?

Теперь можете у меня спрашивать!Шутка.
Я же четвертый день читаю мануал.Недавно про масло в редукторе вопросы были.
Вот.

cchika писал(а):

Я правильно понимаю.Что надо выключить топливо,чтоб не завелся дизель.А точнее топливный датчик давления.Значит в положении N или на P,скорее всего нет питания на топливном датчике давления?Или просто блокируется стартер?

Не правильно понимаете.
Положение селектора АКПП блокирует стартер от случайного включения, и не более.
Датчик давления может не дать завести, но и заводится машина без него. Просто блокируется газ.
Чтоб мотор с гарантией не завелся нужно отключать датчики колен и распред валов. Без сигналов от них мотор даже не чихнёт, ибо что прыскать если двигатель не крутится.

drozd272 писал(а):Да он хочет купить МПСа,вот и изучает....

Уже купил. Неделю езжу. Просто в профиле еще не поменял... На аватарке мой, только в салоне еще)

Прочитал все, даже жена посмеялась, учитывая что опыт с патруль есть.... Мы с любимой предположили, что 5,5 литров это при запуске, а дальше на газу)) патруль за 20 кушает. По поводу прогрева я выхожу выключаю печку, прокачивать пару раз свечи если больше - 10, а именно 3 раза. Потом запускаю двигатель, потом когда перестает барабанить включаю печку, далее перевожу акпп в день или р жду секунд 10 и еду, по началу не нужно резко крутить руль и выкручивать до конца.

[quote="и к примеру расход у патруля в 5, 5 литра (бывает пользую) с его 400 силами в городе, конечно и к 20 литрам, но это ускорения. а по трассе на 120 -- не более 12 литров реально и это не дизель!. так что и аэродинамика у этого бегемота не лучшая да и ПОСТОЯННЫЙ полный - не способствует экономичности. я не хочу унижать МПС - пока нравится, хотя месяц только пользую. но имхую, что с аппетитом у МПС - не очень в сравнении с другими авто.[/quote]

5.5 литров на сотню - это расход солярки на обычном авто-легковушке с дизельным двигателем типа форд фокуса. Про 5,5 литра на сотню на Патруле позволю себе не поверить - у приятеля дизельный патруль Y61 на 35х катках АТ-шных - минимальный расход по трассе 13,5 литров соляры, в городе к 18-20 литров прыгает. У МПС в стоке расход примерно 9,5 трасса / 13,5 город. Плюс полтора-два литра к расходу после лифтовки и установки тяжелых МТ-шных колес. Нормальный расход для своей массы и колес.[/quote]

Меня упорно стараются сделать дебилом. Не надо, я и так не сильно умный

Вы не поняли! 5,5 литра это вроде как ОБЪЕМ мотора! ведь дальше я пишу : " ... с его 400 силами в городе, конечно и к 20 литрам, но это ускорения. а по трассе на 120 -- не более 12 литров..."

Hidemon писал(а):Законы физики прежде всего: количество израсходованого топлива пропорционально затраченной энергии, которая в свою очередь пропорциональна проделанной работе, которая в свою очередь пропорциональна массе тела, с которым совершена работа.

Это верно, но я писАл "прямопропорционально", что, согласитесь, предполагает увеличение расхода топлива в той же пропорции , на сколько возрастает (уменьшается) масса транспортного средства

юрий юрикович писал(а): и к примеру расход у патруля в 5, 5 литра (бывает пользую) с его 400 силами в городе, конечно и к 20 литрам, но это ускорения. а по трассе на 120 -- не более 12 литров реально и это не дизель!.

Чё, правда? 12 литров на сотню при 120 км/ч? Это с горки?

комп писАл 12, 5 л если честно. я внимательно смотрю скорость и расход, т.к. иногда на таком авто езжу с шофером. там вроде как бы при установившейся скорости как бы отключается часть цилиндоров... как сделано это - не знаю.


"Т.е. вы хотите сказать, что патруль с его расходом по городу в 25-30 литров можно сравнивать со спортом по экономичности?
Может вам стоило тогда патруль купить вместо спорта? чего ныть то постоянно? Расход дизельного спорта существенно ниже бензинового спорта, + крутящий момент.
Скажи спасибо и пользуйся.
Или бегом за патрулем-------------------------- понятно, что не сравниваю по экономичности данные авто - привожу пример почти вдвое более тяжелой машины с 2,5 раза более мощным мотором, которая на шоссе при умеренных скоростях потребляет меньше с учетом парметров патруля по сравнению понятно, с МПС . сравниваю его с бензовым МПС ( здесь пишут о потреблении на шоссе 12-13 литров на скоростях более сотни).

а чего мне ныть? купить патруль по цене вдвое дороже МПС мне не по карману, да и не нужен он, я бы и МПС не покупал если бы не ценовая халява. Кому я должен сказать спасибо? Вам? Вы что ли мне заработали на авто? единственно могу благодарить ОПЕК за игру на снижение цен на нефть, хотя никто из руководства ОПЕК как то не требуют с меня благодарности, в отличии от Вас