Pajero 4x4 Off-Road Club

Дим , тормоза у этой хрени на приводах ближе к к редуктору.
Подсмотрел .
https://a.d-cd.net/aa7abu-480.jpg

как на БРП

SELENGER писал(а):Дим , тормоза у этой хрени на приводах ближе к к редуктору.
Подсмотрел .
https://a.d-cd.net/aa7abu-480.jpg

Чё-та не походит... Ну если только они совсем уж микро...
Вот я подредактировал фотки.

dvm99 писал(а):А где у этой хрени тормоза? Не увидел ни дисков, ни барабанов
Или эта повозка не для трусов?

ЗЫ
Интересно, а зачем они Д16АТ использовали? Этот сплав жёсткий и тяжёлый... Можно было уж тогда железой обделать...
Но, блин, при любом раскладе уж больно глухо получается... Охлаждения выхлопной нет. Тем более машина не рамная... Если даже её в отдельную трубу загонять, нужно продумывать хороший продув этой трубы, иначе теплосъёма с выхлопа не будет, и всё равно будет жарить за счёт ИК- излучения.

Тормозные диски висят прямо на выходе из мостовых редукторов.Так же как и на Хаммер1.
С Д16АТ- это писатель так перевернул.
Кстати,там в коментах этот факт Женька тоже заметил.
Ессно ,там АМГ 6.
Рама там есть,но узкая, на манер уазика.При чем на том,что у меня сейчас стоит,сделали бодик из стального профиля 80х80,тупо его приварив к раме( это без меня)))))

МШУ писал(а):[
Кстати,там в коментах этот факт Женька тоже заметил.
Ессно ,там АМГ 6.

А! Это другое дело...
Вот я тут писал про пластичность защиты.
Ну, так сказать из личного опыта, хоть и не паджероводского...
Была у меня в своё время ВАЗ 2199, на которой я по рыбалкам шкерился. Штатная (или полуштатная) защита из 2 или 2.5 мм стали. Ну и частая ситуация- после езды по б/д защиту прижимало к картеру мотора. И такой звуко- эффект после этого был, что будто глушак оторвало. Сначала заморачивался, отвинчивал, рихтовал... А потом освоил методику: как прижало, останавливаюсь, достаю из багажника лопату с ядрёным берёзовым черенком, выворачиваю полностью руль в одну сторону, засовываю черенок и отгибаю защиту блоком через переднюю тягу (саблю), потом проделываю то же самое с другой стороны. Дык таких манипуляций (выгибаний) было много десятков раз, и защита это выдерживала, ни одно ухо не оторвал. И картер мотора жив и здоров.
Я к тому, что изгиб защиты- вполне нормальное явление, так она и работает. Но желательно, чтоб восстановление её нормальной формы не отнимало много сил.
Допустим вот такую сплошняковую, как Павел засветил (я так понял, что она цельная= одним листом), я ни в жизь не поставлю, потому что её править - будет одно мученье. Покоробишь раз-другой, потом дыры совпадать перестанут.

dvm99 писал(а): Допустим вот такую сплошняковую, как Павел засветил (я так понял, что она цельная= одним листом), я ни в жизь не поставлю, потому что её править - будет одно мученье. Покоробишь раз-другой, потом дыры совпадать перестанут.

Нет,у Шерифа из 3-х или 4-х листов.
Вешается легко в одну харю,даже без подъёмника( ну если не совсем пузотерка))))
Правится- да легко правится- мы правим на листогибе,прямо на призме,всякими диагональными выкрутасами.

Чё-та не походит... Ну если только они совсем уж микро...

я же фото прикрепил ...

SELENGER писал(а): я же фото прикрепил ...

Ну не понял я, что это внутренняя граната...

dvm99 писал(а):

SELENGER писал(а): я же фото прикрепил ...

Ну не понял я, что это внутренняя граната...

Интересно , что они хотели этим добиться ? Убрать неподрессоренную массу ?

SELENGER писал(а):

dvm99 писал(а):

SELENGER писал(а): я же фото прикрепил ...

Ну не понял я, что это внутренняя граната...

Интересно , что они хотели этим добиться ? Убрать неподрессоренную массу ?

Колесный(бортовой) редуктор+ независимая подвеска.
Тормозной диск с суппортом проще разместить на редукторе моста.
ЗЫ на российских прототипах ТР3 с независимой подвеской и колесными редукторами-такая же компоновка.

МШУ писал(а):Тормозной диск с суппортом проще разместить на редукторе моста.

Проще-то - проще... Но он же греется!
Конечно, если машина не выезжает на трассу, то мож оно и пофигу.
Обычное (классическое) размещение тормоза на ступице этим и хорошо. Колёсный тиск (правда не такой сплошной) функцию центробежного вентилятора выполняет.
Но, хотя, сейчас подумал... Там же редуктор на колесе. Значит торм.диск крутится в несколько раз быстрее, а в нём тоже наверняка крыльчатка имеется... Тогда обдува вполне хватает...
Прикольно.

dvm99 писал(а): Но, хотя, сейчас подумал... Там же редуктор на колесе. Значит торм.диск крутится в несколько раз быстрее, а в нём тоже наверняка крыльчатка имеется... Тогда обдува вполне хватает...
Прикольно.

Ага,возьми с полки пирожок

ЗЫ Кстати,насчет "прикольно"- на первой фотке -задняя ось...ага и ...маятник
ЗЫЫ По поводу размещения тормозного диска-на мостах от "лапландера",ессно тормоза на ступице колеса,там ещё и барабашки в оригинале.Поэтому и выходной вал из "борта" раза в 2 длиннее.
Т.е. если рядом положить борт от лап и борт от Меги,то мегавский будет в 2 раза меньше по габаритам.Хаммер сравнивать нет смысла- там всё кондовое и всё в 3 раза толще ))))

В день труда собрался и сделал защиту бака. Бак спилен наискось к бамперу давно, и сразу перестал биться обо что попало, но с защитой спокойней. Гнуть лист 3.5мм залюбился, кувалда вообще пофиг, домкрат на рычаге < 10см вытаскивал из земли навес вместе с паджерой Замкнутый пресс колхозить было лень, и без него справился.

Выглядит надежно )))

шоб легче гнулось, на коленке, я прорезаю 1-2мм болгарином, зетем провариваю по загибу, гну в сторону пропила.

мах578 писал(а):шоб легче гнулось, на коленке, я прорезаю 1-2мм болгарином, зетем провариваю по загибу, гну в сторону пропила.

Тоже так иногда делаю, спасибо. В данном случае мое чувство прекрасного выступило против.

Добрый день всем! новенький, только включаюсь в беседу, и вот тема по защитам немного меня зацепила (так скажем). У меня на предыдущей машине (что скрывать - Нива не первой свежести, но крепка и надежна) стояла защита Rival. И прям все гладенько и надежно! Недавно пересел на Pagero, собственно, поменял и форум. смотрю сейчас тему про защиты, вижу, что обсуждали Шериф, а вот Риваль никто не ставил? Я посмотрел по сайтам, на мой тоже есть их защита (радиатора, картера, КПП, РК), хотел тоже поставить, чтобы не поджимать ... на каждом камешке. Есть, кто ставил Риваль? Или все-таки Шериф?

Эта тема про защиту П2. А тебе сюда:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 60&t=32110
И не писать, а сначала все прочитать

Mozgoff писал(а):Добрый день всем! новенький, только включаюсь в беседу, и вот тема по защитам немного меня зацепила (так скажем). У меня на предыдущей машине (что скрывать - Нива не первой свежести, но крепка и надежна) стояла защита Rival. И прям все гладенько и надежно! Недавно пересел на Pagero, собственно, поменял и форум. смотрю сейчас тему про защиты, вижу, что обсуждали Шериф, а вот Риваль никто не ставил? Я посмотрел по сайтам, на мой тоже есть их защита (радиатора, картера, КПП, РК), хотел тоже поставить, чтобы не поджимать ... на каждом камешке. Есть, кто ставил Риваль? Или все-таки Шериф?

спасибо! буду внимательнее)темку проверю