Pajero 4x4 Off-Road Club

Euge77 писал(а):Понятно. Так давай отправлю парочку посылкой, у нас с ними проблем нет. Это же не срочно?

Спасибо, но не хотелось бы напрягать. Попробую заказать на знакомых через exist.ru.
Если не получится, то дам знать.

-albertr

dvm99 писал(а): Я не спец именно по паджерикам, но по-моему система здесь аналогична ваз-овским инжекторам. А походит всё это на то, что у Вас клапан в насосе плохо держит. Насос должен пропускать толко в одну сторону и должен сохранять давление в рампе после отключения зажигания (для этого как раз топливо и вырабатывают перед тем как залезть в систему). Поэтому после долгой стоянки насосу нужно время, чтоб накачать, и Вы пи этом крутите стартером. А на короткое время простоя давление в рампе видимо сколько-то остаётся, поэтому проблем не вызывает.
....

Спасибо, тоже склоняюсь к тому, что где-то внутри фильтра не держит вакуум, т.к. снаружи (например, с разьёма высокого давления), нет запаха бензина.

Внутри похоже два соединения, где может пропускать - деталь #9 и деталь #4. Думаю, что когда собирал, накосячил и одна из резинок встала с перекосом.

-albertr

albertr писал(а):

Euge77 писал(а):Понятно. Так давай отправлю парочку посылкой, у нас с ними проблем нет. Это же не срочно?

Спасибо, но не хотелось бы напрягать. Попробую заказать на знакомых через exist.ru.
Если не получится, то дам знать.

-albertr

Ок, хорошо. Вчера покупал себе - неоригинальный фильтр салона стоит 550 р, у меня ещё скидка 10% в этом магазине Поэтому, если что - уелкам, как говорят у вас в Америке )) Не знаю, правда, сколько может стоить пересылка... Но, думаю, недорого.

albertr писал(а):

dvm99 писал(а): Я не спец именно по паджерикам, но по-моему система здесь аналогична ваз-овским инжекторам. А походит всё это на то, что у Вас клапан в насосе плохо держит. Насос должен пропускать толко в одну сторону и должен сохранять давление в рампе после отключения зажигания (для этого как раз топливо и вырабатывают перед тем как залезть в систему). Поэтому после долгой стоянки насосу нужно время, чтоб накачать, и Вы пи этом крутите стартером. А на короткое время простоя давление в рампе видимо сколько-то остаётся, поэтому проблем не вызывает.
....

Спасибо, тоже склоняюсь к тому, что где-то внутри фильтра не держит вакуум, т.к. снаружи (например, с разьёма высокого давления), нет запаха бензина.

Внутри похоже два соединения, где может пропускать - деталь #9 и деталь #4. Думаю, что когда собирал, накосячил и одна из резинок встала с перекосом.

-albertr

Какой вакуум?! Там везде только давление.
А клапан, о котором я говорил, находится в самом насосе, а не в его обвязке. У всех насосов такой конструкции есть шариковый клапан на выходе. Он и не держит по всей видимости. Кстати, а по какой причине Вы меняли ТНВД ?

Можно на ты...

Никакого вакуума там, конечно, нет. Это просто терминология из технического англ., извините что неясно выразился.

ТНВД не менял, у меня не ДжиДай, вроде всего один насос - тот, который в баке.

Давление в топливной магистрали тоже не мерил, манометра нет подходяшего, но если бросить +12В от аккумулятора напрямую на насос, и покачать несколько секунд, до заводиться с пол-пинка.

Kогда насос не работает, система похоже не держит давление. Всё-таки надеюсь, что неправильно поставил резинку когда менял фильтр, а не сломал насос...

-albertr

Может просто грязь/соринку поднесло...
Манометр вообще любой подойдёт, тебе ведь не нужны абсолютные показания, лишь бы не меньше 3-х очков держал. Даже от шинного насоса или компрессора подойдёт.

Не забываем ещё про вакуумный клапан регулятор (на рампе который) тоже может не держать. Ну и ссущая форсунка(и)

Тоже хотел об этом написать, но, думаю, вряд ли такое совпадение обстоятельств вероятно (хотя всяко бывает). Альберт ведь только в баке ковырялся... Если даже и сорвало какую-то грязь, то фильтр тонкой очистки её не пропустит.

С мaнометром засада в том, как его подключить. Если со стороны бака, то надо переходник мастырить с разьёмами высокого давления. Если со стороны клапана высокого давления, то тоже через переходник. На коленке такой переходник быстро и качественно вряд ли получится сделать, по крайней мере я не знаю как...

Млин, напугали вы меня... клапан, форсунка... если пропускает клапан (регулятор давления), то бензин по обратке назад в бак потечёт? Обратку я пережимал для эксперимента, но ничего не менялось.

Через два дня в бак полезу, достану насос и посмотрю держит ли он давление в обратную сторону. Заодно и резинки переставлю.

-albertr

На девятке я всегда цеплялся к рампе (там у них там есть сосок) через обычный резиновый армированный бензостойкий шланг, стягивал хомутами. Но в принципе, чтоб проверить клапан можно сколхозить какой-нибудь переходник и дунуть прямо в клапан насоса шинным компрессором.

Не переживай за форсунки и РДТ, я же писал, что это маловероятно.

=если пропускает клапан (регулятор давления), то бензин по обратке назад в бак потечёт? =
А куда ж ещё... По ней всегда течёт, и очень много течёт - почти весь объём бензина, засасываемый ТНВД из бака. Бензин постоянно циркулирует между баком и рампой . Форсункам-то нужны лишь граммульки бензина, они и поступают в двигатель, остальное сливается в бак через регулятор. Только если до регулятора бензин находится под давлением, то после него (в обратке) давления практически уже нет. Пережимая обратку, ты отрубаешь регулятор, и насос начинает просто работать "в стену", так сказать. Но этим тестом в твоём случае ничего не проверится. Таким способом просто проверяют состояние насоса, т.е. какое давление он может выдать (а оно напрямую зависит от его износа). Хороший насос обычно выдаёт 5-7 атмосфер (зависит от модификации) Главное, чтоб он выдавал не меньше рабочего давления, на которое расчитан регулятор (в твоём движке это кажись 3 или около того, надо в мануале глядеть).

Залез сегодня в бак, диагноз можно ставить без врача!
Вспомнил, что когда собирал поленился смазать резинки маслом, вот и результат! Покойному сальнику (деталь #9) было 11 с половиной лет...

Кстати деталь #8 у меня стоит, просто она другой формы, чем на картинке. Вот как она выглядит (пластиковая клипса MR529143 справа ):
Повезло, что заранее купил обе детальки - #8 и #9. Деталь #8 нереально вынуть не сломав.

Проверил насос, клапан держит давление. Сопротивление нового фильтра заметно меньше, чем старого (похоже старый фильтр был порядком забит).

А главное - теперь мотор заводиться с пол-оборота.

-albertr

Поздравляю! Есть золотое правило- не мешай технике работать . Наверно иногда стоит о нём вспоминать

Сами ломаем - сами и чиним

albertr писал(а): ...
Сопротивление нового фильтра заметно меньше, чем старого (похоже старый фильтр был порядком забит).
...

А вот что внутри старого фильтра... Мда...
-albertr

Всем привет!
Народ подскажите
Где находиться топливный фильтр на Pajero Sport 2007 год (3.0 бензин)
А какой лучше брать
Заранее весьма благодарен
Ссори, нет времени читать все топики и искать более

А ведь придётся почитать! (хотя бы вторую страницу) там и картинки есть

ДА уже пришлось
Вроде всё есть,а нифига не понятно!
К тому же половины фото уже не грузятся
Сегодня спрашивал фильтр фирмы Filtron его цена 10 $
У тут звучат совсем другие цены на него...

Достал запах бензина на заднем сидении, хочу поменят прокладки топливного фильтра + сам фильтр.
Форумчане, подскажите, собираюсь залазить, менять топливный фильтр. По этой картинке

заказал детали 4, 8, 9. В добавок MB382513 и MR271159 (прокладки под сам насос и датчик уровня).

Фильтр Sakura JN6500 и сеточка от тойоты уже лежат почти го.

Что ещё мог забыть или может понадобиться в процессе ремонта?

фильтр это деталь под номером 6

HiTEX писал(а):фильтр это деталь под номером 6

Да, я знаю Уже год лежит. Прошлым летом открутить не смог гайки, сейчас решил довести до конца.

Не могу найти в каталоге прокладки под лючки под сидениями. В каком они разделе?

UPD: нашёл, MR440708 - прокладка лючка под датчкик уровня топлива, MR440709 и MR440699 под 2 лючка для бензонасоса (верхний и нижний соответсвенно)

Лючки можно посадить на герметик