Pajero 4x4 Off-Road Club

partizan09 писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=57385 зайди сюда, там всё, и фоты, и всё остальное

это курил ... слишком большой ... у мну па плану там второй вентилятор будит стоять
.

Товарищи !!! Не кипишуйте, конструкция наших авто при работающем кондее, конструктивно, подразумевает временный перегрев системы охлаждения !!! Решение вопроса может заключаться только в установке второго доп электровентилятора. Вся мысль выглядит банально просто, замеряем размеры мах возможного вентилятора для кондея, находим аналог от другой иномарки (обязательно от кондея) и устанавливаем с мах приближением к сотам.

Докину еще пару направлений,
первое у кого при кондёре ползет температура, Вы проверяли электровентилятор, он должен почти постоянно крутится, если не работает смотрим предохранитель и реле.

второе осмотреть на работающем двигателе антифриз в расширительный бачок не должны выходить пузырьки и масло.

При поднятии температуры нельзя глушить машину сразу, нужно "убрать" температуру от горшков потом глушить.

По поводу радиатора АКПП и доп. вентилятора, тот который стоит у меня позволяет поверх его еще поставить карлсона, просто нужно юбку вентилятора удлинить на 4 см(размер маслянного радиатора с зазором перед кодишинским радиатором) включаться у меня будет от датчика в радиаторе АКПП на 85гр. Теперь в поиске донора...

Может кто ставил, какие туда по размеру садятся??? на вид диаметр 30-32 см...

Колюня писал(а):Бензинка.Всю голову уже сломал,не знаю что делать.При езде всё нормально,никаких проблем,но стоит стать в пробку,как температура через пару минут начинает ползти вверх,нажав на педаль газа и подняв обороты хотя бы до 2000 оборотов,температура стабилизируется.Была неисправна крышка радиатора,заменил-не помогло.Промыл радиатор и систему охлаждения-не помогло.Продул основной радиатор и радиатор кондиционера,думал что будет счастье-счастье не пришло.....
Осталось заменить 3 детали,то есть идти методом тыка.Вискомувта,термостат и помпа.Жаба делать это слегка придавливает.Может кто то сталкивался с проблемой?

Кстати,ни в масле антифриза ни в антифризе масла нет,не парит,то есть мотор исключаем.

таже хрень... Была!!!!
вылечил заправкой кондиционера! нехватало всего 200 грамм фриона!

Была проблема температура движка плавала по шкале. Причем иногда наблюдался такой бред, что во время движения хочу греюсь, хочу нет и в пробке то не греюсь. то греюсь. При включении кондея то грелась, то не грелась. В итоге возвращаясь на днях из Переславля вечером, температура движка была в норме, но стоило въехать в Москву как она начала в очередной раз плавать, при том условии что я в пробках не стоял. Меня это взбесило и на следующий день поехал менять датчмик указателя температуры (тот который одноконтактный) и термостат. После проведенной замены температура стоит как вкопанная. Сегодня ехал на работу простоял в пробке, а температура как стояла так и стоит. Вечером попробую включить кондей посмотрю, что будет.

Maratus писал(а):Была проблема температура движка плавала по шкале. Причем иногда наблюдался такой бред, что во время движения хочу греюсь, хочу нет и в пробке то не греюсь. то греюсь. При включении кондея то грелась, то не грелась. В итоге возвращаясь на днях из Переславля вечером, температура движка была в норме, но стоило въехать в Москву как она начала в очередной раз плавать, при том условии что я в пробках не стоял. Меня это взбесило и на следующий день поехал менять датчмик указателя температуры (тот который одноконтактный) и термостат. После проведенной замены температура стоит как вкопанная. Сегодня ехал на работу простоял в пробке, а температура как стояла так и стоит. Вечером попробую включить кондей посмотрю, что будет.

На 4 странице писалось уже.Не всем эт помогает.

У меня тоже греется, но только в пробках.
Первый раз заметил, когда бортовой компутер весело сообщил мне, что температура ОЖ 115 градусов. После этого начал наблюдать за температурой и вот что получается.

1. При движении температура 95 независимо от режима и кондиционера.
2. При стоянии в хорошей пробке даже без кондиционера температура начинает неумолимо расти. Причем на датчике температуры все ок, смотрю на компутер. Где-то после 105 градусов начинает ехать вверх стрелка. Вчера догрелся до 118.
3. Стоит начать хоть чуть-чуть ехать, даже 10-15 км/ч - температура начинает стремительно падать.
4. Следов ОЖ под капотом нет, пробки плотно закрыты, уровень ОЖ в норме, вентилятор работает.

Нахожусь в непонятках.
Сначала грешил на датчики, но уж больно синхронно они работают - и в мозгах, и в указателе на торпеде, и даже температура под капотом начинает расти и порой доходит до 40 градусов при 25 снаружи.
По идее, если бы была неисправность радиатора или контуров, то машина бы не остывала при езде. Следовательно, не достает охлаждения на холостом ходу, но вентилятор-то работает!

Арагорн,добро пожаловать,тут все такие.Короче ответа то нет на самом деле никакого.Все тупо меняют постепенно все компоненты системы охлаждения,больше то ничего не остаётся делать.Но что самое интересное ни кому это не помогает.Мне осталось термостат заменить и радиатор,если термостат не поможет.Но мне кажется ни термостат ни радиатор тоже не помогут и дойду я логическим путём к разборке мотора и фрезеровке головок блока......

Николай, удивительно, что пока никто не обратился в сервис
Я пытался в рольф записаться, мне предложили 10 июля, у меня до 10 июля машина уже выкипит, буду искать другой сервис...

Вдогонку - если на ходу двигло не греется, а на холостом ходу а радиатор так горячий, значит, по идее, и радиатор работает, и термостат...

Арагорн писал(а):Николай, удивительно, что пока никто не обратился в сервис
Я пытался в рольф записаться, мне предложили 10 июля, у меня до 10 июля машина уже выкипит, буду искать другой сервис...

Так рольф то в Моске не один?!?!?!?! Я обычно больше двух дней не жду....

Арагорн писал(а):Вдогонку - если на ходу двигло не греется, а на холостом ходу а радиатор так горячий, значит, по идее, и радиатор работает, и термостат...

я тут подумал на дОсуге, если радиатор и термостат впорядке, мабуть мозги??? типа в реале нормально а инфа на прибор идет что греется ИМХО понятно

Дык в том то и засада, что три термометра синхронно показывают перегрев - стрелка на приборной панели, мозги и термометр температуры под капотом. Я остановился и открыл капот - чуть фейс себе не сварил горячим воздухом... То, что перегревается - это есть факт.
Седня еще наблюдения:
1. Греется не только в пробке, а даже на холостом ходу
2. Сложенный журнал вентилятор радиатора не остановил - следовательно, вискомуфта в поряде
3. Включенная на полную печка возвращает двигло к нормальной температуре
4. Если на месте раскрутить двигло до 1.5, то температура падает.

Блин, моск потерян...осталось только радиатор снаружи помыть, после этого идеи кончаются.

...осталось только радиатор снаружи помыть, после этого идеи кончаются.

Я с этого начинал, и этим закончил - после мойки радиатора все вернулось в норму (ттт)

Sheva писал(а):

...осталось только радиатор снаружи помыть, после этого идеи кончаются.

Я с этого начинал, и этим закончил - после мойки радиатора все вернулось в норму (ттт)

А как радиатор мыли - снаружи на мойке или снимали и внутри трубки промывали?

Снаружи промывались соты, они были забиты где то на 30% сверху пухом, а снизу листьями. Снял вентилятор кондиционера, защиту основного вентилятора открутил, открутил верхние опоры радиатора. Между радиаторами вставил лист пластика и промыл сначала наружный, а потом внутренний, отодвинув его верхнюю часть. Использовал какое то кухонное моющее средство с рапылителем, а потом промывал с помощью садового поливального пистолета, грязи вымылось немеряно, потом пришлось долго смывать от этой гадости бетон на даче во дворе. Машинке три года, теперь собираюсь проводить такую процедуру ежегодно, что бы не накапливать это "добро".

оффы. говорят, что при замене ремня можно делать такую процедуру так как практически уже всё разобрано.

Sheva писал(а):Снаружи промывались соты, они были забиты где то на 30% сверху пухом, а снизу листьями. Снял вентилятор кондиционера, защиту основного вентилятора открутил, открутил верхние опоры радиатора. Между радиаторами вставил лист пластика и промыл сначала наружный, а потом внутренний, отодвинув его верхнюю часть. Использовал какое то кухонное моющее средство с рапылителем, а потом промывал с помощью садового поливального пистолета, грязи вымылось немеряно, потом пришлось долго смывать от этой гадости бетон на даче во дворе. Машинке три года, теперь собираюсь проводить такую процедуру ежегодно, что бы не накапливать это "добро".

Спасибо огромное за опыт, завтра постараюсь его повторить

Арагорн писал(а):

Sheva писал(а):

...осталось только радиатор снаружи помыть, после этого идеи кончаются.

Я с этого начинал, и этим закончил - после мойки радиатора все вернулось в норму (ттт)

А как радиатор мыли - снаружи на мойке или снимали и внутри трубки промывали?

внутри если надо то трубки не промывают. Разворачиваем завольцовку, снимаем крышки и пердячим паром щупом для проверки уровня масла автомобиля ЗИЛ трубку за трубкой как ствол винтовки, потом герметик и завальцовка, если медный радиатор то тоже самое только пояльник-кислота-олово. а если с наруже то Кёрхель рулит, токо не надо сопло близко подносить

ну или промыть всю систему каустической содой. ОПАСНО ТОЛЬКО, недобдеш сожрет пайку и алюминь радиатора