Pajero 4x4 Off-Road Club

в общем, рулевая в норме, поехал на монтажку и при балансировке выяснилось, что заднее левое колесо греется, перебрал суппорт и вибрация прошла!

Моя вибрация оказалась вибрацией 5 передачи (когда на ручке едешь это становится понятным) и вылечилась заменой масла и фильтра в АКПП

Поднимаю старую тему. На заднем приводе Бегемот шпарит до 170(больше не ездил, страшно) как тепловоз по рельсам. Ничего не вибрирует, не колбасит.
На полном приводе с 80 км/ч начинает нарастать вибрация. Спереди. 100% уверен, что спереди. Пробовал разгонять до 110. Вибрация сохраняется. Не сказал бы, что прямо сильно трясет, но не приятно. Was ist das? Или с чего начинать? Крестовины переднего кардана?

Снять кардан и проверить на биения

А кардан не постоянно вращается разве???

Передний? Он подключается только при включении передка. А так просто висит

опа... я тоже думал, что он вращается всегда.
а чем он тогда приводится в зацепление с дифференциалом?

да и как бы колеса пеедние крутишь, он тоже крутится...

Дмитриedbx писал(а):А кардан не постоянно вращается разве???

нет

Так а в чем фокус?
Не в этой схеме случайно?




Тогда получается, что одна из полуосей передка в обычном состоянии находится в разомкнутом состоянии. И соответственно дифференциал вяло-пассивно вращается от второго колеса. Ну в определенном приближении тогда можно считать, что кардан действительно не вращается (не передает никуда усилие, крутится исключительно под воздействием масляного трения в дифе).

Так что ли?
А при подключении передка ось замыкается и диф становится обычным дифом о двух осях. И попутно в раздатке подключается привод к переднему кардану. Верно?

hc2hunter писал(а):опа... я тоже думал, что он вращается всегда.
а чем он тогда приводится в зацепление с дифференциалом?

да и как бы колеса передние крутишь, он тоже крутится...

Он крутится на незаведённом автомобиле, так как мост подключен без вакуума. При наличие вакуума, полуось отсоединяется, планетарка стоит и крутятся только саталлиты

от оно как...
спасибо!

HiTEX писал(а):

hc2hunter писал(а):опа... я тоже думал, что он вращается всегда.
а чем он тогда приводится в зацепление с дифференциалом?

да и как бы колеса передние крутишь, он тоже крутится...

Он крутится на незаведённом автомобиле, так как мост подключен без вакуума. При наличие вакуума, полуось отсоединяется, планетарка стоит и крутятся только саталлиты

А я и не знал...

DenVer писал(а):Снять кардан и проверить на биения

Сегодня глянули кардан. Сказали-есть люфт крестовины. Но проверить на биения почему-то не могут.((( Резюме: Тащи крест, махнем-увидим.
Закажу на днях.

Наё...т тебя. Люфт в крестовине, это сказка (когда без звона и скрипа страшенного) сначала лет пять надо поездить с ржавыми иголками в одном колпачке, потом ещё пяток лет во вторм, ещё пяток, чтоб в третьем смазку вымыло... ну а потом обещанный люфт. Не трать деньгу. нет у тебя люфта. Скажи,а кардан тебе не отворачивали на медне?

HiTEX писал(а):Наё...т тебя. Люфт в крестовине, это сказка (когда без звона и скрипа страшенного) сначала лет пять надо поездить с ржавыми иголками в одном колпачке, потом ещё пяток лет во вторм, ещё пяток, чтоб в третьем смазку вымыло... ну а потом обещанный люфт. Не трать деньгу. нет у тебя люфта. Скажи,а кардан тебе не отворачивали на медне?

при мне не отворачивали. так купил. как раз разогнал до 80 на ПП и все)) а потом вылезло. когда решил 140 поехать.

HiTEX писал(а):Наё...т тебя. Люфт в крестовине, это сказка (когда без звона и скрипа страшенного) сначала лет пять надо поездить с ржавыми иголками в одном колпачке, потом ещё пяток лет во вторм, ещё пяток, чтоб в третьем смазку вымыло... ну а потом обещанный люфт. Не трать деньгу. нет у тебя люфта. Скажи,а кардан тебе не отворачивали на медне?

Похоже, ты прав!!! Заменили крестовину. Вибрация не прошла. Мало того, прибавился еще какой-то гул... При том, разгоняешься до 120, сбрасываешь на нейтраль, а гул все равно есть. А раньше только под нагрузкой и только вибрировало!!!

Для размышления:
передний кардан туда сюда кручу-вроде как люфт градусов на 5-8... Это должно быть?
резина перед зад разная, но в одном размере.

при кручении переднего кардана свободный ход (люфт) у него, безусловно, будет.
и обусловлен он:
1. прежде всего "люфтом" главной пары в мосту, где он просто обязан быть конструктивно.
2. далее люфтят шрусы кардана (чего быть не должно в идеале)
3. люфт крестовины (чего тоже не должно быть в идеале)

свою крестовину недавно прошприцевал (кардан прошел 90 тыщ). вылезло из нее нечто ржаво-коричневое отдаленно напоминающее смазку вместе с водой...
шприцевать надо конечно чаще, не реже чем тыщ 30-40.

5-8 градусов, имхо, многовато. и осевой люфт карданов, фланцев и т.п. в 4х4 обычно меряют не углами, а миллиметрами. тогда проще на-глаз судить об износе того или иного узла...
кардан передний в моем понимании должен люфтить при кручении от руки не более 1-1,5мм.
в идеале, разумеется.


а резина "в одном размере" вовсе не гарантирует физически одинаковую высоту колес. иногда разница может доходить до 2-3 см.
в сущности оно как бы и пофиг, пока вы межосевой диф не заблокируете. тогда износ пойдет довольно сильный, т.к. трансмиссия будет находиться в напряжении.

hc2hunter писал(а):
5-8 градусов, имхо, многовато. и осевой люфт карданов, фланцев и т.п. в 4х4 обычно меряют не углами, а миллиметрами. тогда проще на-глаз судить об износе того или иного узла...
кардан передний в моем понимании должен люфтить при кручении от руки не более 1-1,5мм.
в идеале, разумеется.


а резина "в одном размере" вовсе не гарантирует физически одинаковую высоту колес. иногда разница может доходить до 2-3 см.
в сущности оно как бы и пофиг, пока вы межосевой диф не заблокируете. тогда износ пойдет довольно сильный, т.к. трансмиссия будет находиться в напряжении.

в миллиметрах думаю 10 то точно..... до 80 км/ч вообще ничего не беспокоит. В грязи тоже все крутится...на заднем все идеально...неужто в редуктор лезть? у нас таких спецов нема(((

Не знаю, можно ли это делать на Pajero (но уверен что да!) - попробуйте просто снять передний кардан вообще.
И проехаться без него.
Если вибрации не будет - значит и дело скорее всего в нем.

Поспрашивал, сказали что передний кардан ходит до 150 тыс.км на этих машинах. При условиях шприцевания его в этот период хотя бы пару раз. Ну и шприцевать, конечно, лучше не Литолом, а чем-то более нормальным (например зеленым Castrol или прозрачным Лики-Моли, или синим Мобилом). Тем, что не вымывается водой тыщ за 20.


P.S.
а..., хотя сорри... не увидел выше, что у вас на заднем приводе все ок до 170...
с другой стороны на полном я бы вообще выше 100 разгоняться не стал. хоть в мануале и написано выше 120 на нем не ходить, но это как-то неправильно, имхо.

у мня крестовина разбита была и вибрация появлялась. а ещё когда был разбит подшипник игольчатый (что в ступице) левой стороны, но на кочках при скорости крейсерской бывало появлялась дикая вибрация(наверное гранату колбасило).