Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодняшние масла перестают работать на 4500 км или раньше, и это лучшие. Не теште себя иллюзиями. А через 10 - 15 тысяч сливается просто "вода"...

Dizel Man писал(а):Сегодняшние масла перестают работать на 4500 км или раньше, и это лучшие. Не теште себя иллюзиями. А через 10 - 15 тысяч сливается просто "вода"...

Когда-то у нас на работе немцы обслуживали свои гарантийные машины и сказали : то не есть масло - то мазут...

Поддерживаю , или каждую весну или пять тысяч примерно... 320 тысяч - это не показатель , один и тот-же двигатель может пройти миллион , а может и два - почему - уход был разный...

то не есть масло - то мазут...

И тому масса подтверждений. Если зарегиться, можно глянуть тут http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=15828 . Перетаскивать сюда сегодня нет сил...

В общем я так понимаю, по не оригинальным фильтрам единого мнения нет?
Что желательно ставить оригинал это ясно, но все же хотелось бы услышать опытных, есть ли адекватные аналоги?

Слишком много производителей. Для понимания, покупаете и разрезаете тот неоригинал, который планируете применять. Можно также, разрезать "оригинал" и сравнить начинку. Хотя, именно качество и технологичность начинки и являются главным аргументом качества...

Заказал Mann? Буду пробовать.

MANN не советую. Я из за него чуть не попал на датчик воды. У Мана резьба больше.... и датчик при затяжке прокручивается, а учитывая пластмассовую резьбу с каждой "прокруткой" резьба херится. Если не дотягивать - герметичности нет. Поставил MAHLE - все ОК. У сакуры тоже резьба нормальная (собственный опыт), но вроде как "начинка" плохая. (со слов знатоков)

dimNN писал(а):MANN не советую. Я из за него чуть не попал на датчик воды. У Мана резьба больше.... и датчик при затяжке прокручивается, а учитывая пластмассовую резьбу с каждой "прокруткой" резьба херится. Если не дотягивать - герметичности нет. Поставил MAHLE - все ОК. У сакуры тоже резьба нормальная (собственный опыт), но вроде как "начинка" плохая. (со слов знатоков)

Интересная версия, но я уже купил. Буду смотреть.

ставил MANN не один раз ,ничего не прокручивалось и все герметично

Dizel Man писал(а):Слишком много производителей. Для понимания, покупаете и разрезаете тот неоригинал, который планируете применять. Можно также, разрезать "оригинал" и сравнить начинку. Хотя, именно качество и технологичность начинки и являются главным аргументом качества...

Насчет качества и технологичности полностью согласен, но вот покупать и резать неоригинал не вижу смысла. Он может быть и будет сделан качественно, но вместо бумаги 10мк. будет бумага 30мк. или 50мк. На глаз етого почти никто не определит....

Сегодня поставил Mann никаких проблем с резьбой небыло, в комплекте шло кольцо уплотнителя.
Буду тестить. В старом была вода(((

RazboynikOFF писал(а):..Он может быть и будет сделан качественно, но вместо бумаги 10мк. будет бумага 30мк. или 50мк. На глаз етого почти никто не определит....

сомневаюсь, что в оригинальном т/фильтре диз.П-3 фильтрация меньше 20-30 мкм., когда на деле ТНВД VRZ нуждается в фильтрации не более 5 мкм.

Net_bucho писал(а):...В старом была вода(((

Надо собрать почти стакан воды чтоб сработал поплавок датчика воды в фильтре П-3. Поэтому не следует ждать сигнала лампочки датчика наличия воды, а периодически самому сливать отстойник. КОнструкция отстойника т/фильтра П-4 4М41 уже лишена такого недостатка.

тоже ставлю МАНН ни каких проблем

Вечер добрый! Сегодня, появилась "лишняя минутка" и я решил, "распотрошить" оригинальный, топливный фильтр! Может кому, будет интересно ! Машину покупал "не так давно", сразу поменял все фильтра(сделал фотки, но выкладываю только сейчас )...........Со слов пед. владельца-"фильтр менялся, тоже недавно !", Но как говориться "Доверяй, но ......" ну вы сами знаете! "Заправка", была ТОЛЬКО "лукойл"-Опять же со слов пред. владельца! Ну да ладно, выкладываю фотки!

Вопрос в "догонку" хочу помыться "Винсом", Можно ли делать "это" на Comon raill? и стоит ли, это делать для профилактики или "лишний" раз, не нужно? Может есть какие-нибудь "мягкие промывки"? В инете, очень много "тем про то", что "разными" промывками, можно "приговорить" форсунки(Comon rail)! Вот и думаю "стоит" или нет? "Сыкотно", как-то! А-то пробег уже 180 т.км. , пред. владелец не мыл ни разу!(если только ему оф. диллер, мог "помыть") т.к. машину, он обслуживал ,ТОЛЬКО у ОД! Но в сервисной книжке(распечатках), я данную "операцию" не обнаружил!

Винс. Лавр хорошие промывки.как интересно можно приговорить форсунки промывкой если они для их промывки и созданы я промываю лавром почти два года и никаких проблем после промывки. двиг начинает мурлыкать

Серега66 писал(а):Винс. Лавр хорошие промывки.как интересно можно приговорить форсунки промывкой если они для их промывки и созданы я промываю лавром почти два года и никаких проблем после промывки. двиг начинает мурлыкать

СЕРЕГА. А ты и Винсом и лавром "мылся"? Какая лучше?

Данную функцию у оф диллера ты не найдешь, точнее без просьбы точно, она не входит в перечень.
Промывать лучше конечно переодически, но вещь иногда достаточно накладная, тк фильтр топливный лучше брать отдельно для этой процедуры, тк 1) промывка на старом фильтре увеличит количество шлаков, которое сможет размягчить промывка и они полетят в насос и двлее. 2) промывка на новом фильтре, может запарафинить новый фильтр и процесс этого вы тоже найдете на этом форуме
Угробить форсунки это не может, это просто ускорит предсмертные муки мертвых форсунок, но ни как не убьет их.
Промывать из бака нельзя, тк шлаков полезет столько что ни один фильтр не справится, ну и если вы исключите родной фильтр из системы, то будьте аккуратней, тк без него может попасть мех примесь размером меньше, фильтрующего элемента который вы выберете взамен основного. Но если форсы не менялись, то в Вашем случае, большая вероятность смертельного приговора, тк ресурс форс 100 ткм+/- 30-50 ткм

SmoAG писал(а):Данную функцию у оф диллера ты не найдешь, точнее без просьбы точно, она не входит в перечень.
Промывать лучше конечно переодически, но вещь иногда достаточно накладная, тк фильтр топливный лучше брать отдельно для этой процедуры, тк 1) промывка на старом фильтре увеличит количество шлаков, которое сможет размягчить промывка и они полетят в насос и двлее. 2) промывка на новом фильтре, может запарафинить новый фильтр и процесс этого вы тоже найдете на этом форуме

Промывается все очень просто, покупаются два маленьких дизельных фильтра GB-612 вот таких http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_tun ... 394161.jpg
Один фильтр ставится на подачу в ТНВД, второй на обратку и от этих фильтров шланги кидаем в банку с промывочной жидкостью и все прекрасно моется.

no comments