Проблемы полного привода моргают лампочки, не вкл/выкл. мост

[Kirillian]

[quote="Скворец73
Да.[/quote]
Благодарю в эту субботу весь процесс повторю. Я подозреваю, что на включение я его не в ту сторону толкал, пытался дальше в нутрь затолкнуть, теперь понимаю, что его в обратную сторону тянуть надо было.

[Скворец73]

[quote="Скворец73
Да.

Благодарю в эту субботу весь процесс повторю. Я подозреваю, что на включение я его не в ту сторону толкал, пытался дальше в нутрь затолкнуть, теперь понимаю, что его в обратную сторону тянуть надо было.[/quote]

Пробуй, но только без фанатизма...вот почему он в таком положении закис? Должно наоборот быть, всё время включенным...

[Kirillian]

Пробуй, но только без фанатизма...вот почему он в таком положении закис? Должно наоборот быть, всё время включенным...

Да просто на сколько я понял старая хозяйка не пользовалась передним приводом почти совсем. Да и + ко всему весь декабрь машина простояла на стоянке, вакуум работает нормально и он держал все время поршень воткнутым в мост, пыльник слетел вот и вся картина(((( Эх еще на сколько я понял вчера у меня толи нет толи накрулся в заднем мосту диф. повышенного трения, т.к. крутится одно колесо когда встаешь. Даже на шипованной резине чувствуешь себя как за рулем какой-нидь пузотерки
И на сколько я понял из этой темы даже если удастся оживить передний мост то крутится будет только правое колесо? Я правильно понял или нет. И если да то понижайка на раздатке вообще зачем нужна ведь L есть на автомате самом а привода что передний что задний между собой жестко соеденены, тоды ускоглазый абсурд получается)))

[WAD]

Пробуй, но только без фанатизма...вот почему он в таком положении закис? Должно наоборот быть, всё время включенным...

Да просто на сколько я понял старая хозяйка не пользовалась передним приводом почти совсем. Да и + ко всему весь декабрь машина простояла на стоянке, вакуум работает нормально и он держал все время поршень воткнутым в мост, пыльник слетел вот и вся картина(((( Эх еще на сколько я понял вчера у меня толи нет толи накрулся в заднем мосту диф. повышенного трения, т.к. крутится одно колесо когда встаешь. Даже на шипованной резине чувствуешь себя как за рулем какой-нидь пузотерки
И на сколько я понял из этой темы даже если удастся оживить передний мост то крутится будет только правое колесо? Я правильно понял или нет. И если да то понижайка на раздатке вообще зачем нужна ведь L есть на автомате самом а привода что передний что задний между собой жестко соеденены, тоды ускоглазый абсурд получается)))

Может у тебя обычный мост а не ЛСД, поменяй масто, насчет понижайки ты не прав, Л на автомате это первая скорость, зделай тест, включи Л на автомате и сначала на 4н проехай со скоростью 20км.ч.( посмотри на тахометр и запомни показания) потом 4нл и сравни результаты. Мои 2000об. и 3900об, а ты говоришь разницы нет.

[Скворец73]

У меня на самом мосту есть приклеенная бирка, там написано гибридный ЛСД...

[WAD]

У тебя может обычная трансмиссионка залита, поэтому и не срабатывает, залей LS масло и попробуй.

[Kirillian]

Может у тебя обычный мост а не ЛСД, поменяй масто, насчет понижайки ты не прав

Масло в мостах поменял в эту субботу на GL5 и с переди и с зади изменений не заметил((( Наклейки тоже ни где не нашел место где она должна быть наклеена где?

[Kirillian]

Еще я все ни как не могу понять для чего нужна кнопка которая с левой стороны находится под щитком приборов рядом с кнопкой включения противотуманок. Она включается только когда включен полный привод. Нажав на нее на щитке желтым цветом, что-то тоже загорается (не помню уже) В инструкции так и не нашел((( что-то на ней про BLOCK написано может это какая то блокировка?

[evgen1]

Еще я все ни как не могу понять для чего нужна кнопка которая с левой стороны находится под щитком приборов рядом с кнопкой включения противотуманок. Она включается только когда включен полный привод. Нажав на нее на щитке желтым цветом, что-то тоже загорается (не помню уже) В инструкции так и не нашел((( что-то на ней про BLOCK написано может это какая то блокировка?

Эта кнопочка полезна зимой на гололёде когда она включена машина трогается с второй передачи. Тоесть чтобы колёса не так сильно пробуксовывали на льду.

[Kirillian]

Эта кнопочка полезна зимой на гололёде когда она включена машина трогается с второй передачи. Тоесть чтобы колёса не так сильно пробуксовывали на льду.

Нет это ты говоришь про кнопку HOLD. А на той типо написано A/T Block или что-то в этом духе и говорю же, что работает она только когда подключаешь передок. Может у меня автоматическая блокировка? Как на самых первых Тушканчиках.

[SDMike]

где она должна быть наклеена где?

На мосту

[WAD]

Такая блокировка заднего дифа с кнопки на L200old была,ито не на всех а на мах-комплектации, про спорта не слышал, посмотри сверху над редуктором провода идут,там сразу увидишь или вывеси задок, нажми кнопку и покрути колесо,если второе в туже сторону крутиться значит диф заблокирован

[Скворец73]

где она должна быть наклеена где?

На мосту

+1 на задней части, надо немного тряпкой протереть, если есть то покажется...

[WAD]

Все вылечил свою болячку, спасибо Chumahodу http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=225, снял я этот клапан,ковырнул ножом,он гнида раскрылся (склеен был,кто будет тоже ковырять осторожнее,там маааленький шарик,пластмассовый,можно запросто потерять,мне просто повезло что он не выскочил) побрызгал ВД, вытер грязь, и все, короче нада нести домой и думать как склеить. Принес,бензином обезжирил, сначала суперглюком склеил,не понравилось,не прочная конструкция выходит. Хорошо эбакситка была, очистил опять (после суперглюка) склеил эбакситкой, поставил на авто и ВУАЛЯ, сразу после пуска зеленая лампочка потухла,проверил несколько раз,все работает, я счастлив,всем спасибо, изумительная тема, действительно чтобы понять куда лезть надо раз 10 прочитать,я уже примерно знаю где кто и на какой странице что советовал. Так что,в который раз убеждаюсь,не надо пытаться лезть под машину и шток туда сюда двигать, надо начинать с мелочей,90% они мозг выносят.

[<Вавил>]

Всем доброго времени суток. Прочитал http://mitsubishi4x4.com.ua/forum/viewt ... ?f=4&t=109 что на спортах после 2003 года стоит Раздатка типа фулл тайм с постоянным полным приводом. Отсуда вопрос: на модели 4AWD что нет всех этих хитрых клапанов, вакуумных приводов и т.д.? И проблем всех вышеперичисленных нет? Вед получается что все изменения происходят только в раздатке?

[WAD]

В ММС стоит межосевой диф, которого в МПС нет, соответственно зачем клапана нужны, насколько я понял рычагом диф жестко блокируеться, тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =31&t=5132 все есть, читать повнимательней надо и одного раза точно не хватит.

[Kirillian]

Пружина, которая стоит в мембране, в случае неработающих пневмоклапанов или отсутствия на них напряжения, в случае оборванных или негерметичных резиновых трубок , автоматически приведет в зацепление мост и кардан, то есть полный привод можно включить всегда, если только работает раздатка! Усилие на пружине более чем достаточное.Зачем тогда два клапана?Пожалуй Вы правы, объяснить можно только попыткой сделать более надежной систему полного привода.Но господа инженеры явно перемудрили - что может быть надежнее пружины? Или что-то вроде - "а вдруг пружина сломается? Надо подстраховаться и создать дублирующую систему, включающую в себя пневмоклапан, трубки, провода и еще некоторые полезные детали"
Обалдеть! Я показал это все знакомому мастеру - он сказал " а нафига тебе вся эта байда, давай я тебе тросик поставлю - дернул и тут тебе задний, отпустил и получил полный" Да, колхоз.И ставить этот тросик я не буду, но как все могло быть проще и надежнее!

Нет нет и еще раз нет все с точностью да на оборот!!!! Пружина всегда работает на отключение моста снимите шланги с клапана под мостом и убедитесь сами. Народ прежде чем, что-то писать в начале проверьте!

[Kirillian]

В ММС стоит межосевой диф, которого в МПС нет, соответственно зачем клапана нужны, насколько я понял рычагом диф жестко блокируеться, тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =31&t=5132 все есть, читать повнимательней надо и одного раза точно не хватит.

Нужны и на ММС тоже. Эти клапана отключаю сам редуктор переднего моста. Если он не отключен то расход топлива возрастает.
В продолжении своей проблемы отпишусь здесь.
Вобщем залез в эту субботу опять под машину и сразу полез смотреть шток моста. Он как я и предполагал двигается с трудом. Всавил гвоздь в ту часть штока которая входит в мост и пробовал его разработать раз 100 туда и обратно его молоточком двигал и самое главное он вроде даже не ржавым из моста вышел. Но нормально так и не заработал в итоге просто вытащил его из моста (на включение) и так и оставил. Отключаю только с помощью раздатки но чувствуется сразу как в раздатке на скорости немного появился вой((( Как разработать его я так и не понял хотя здесь уже писали что у народа получилось. Видимо все таки придется разберать всю правую часть моста((( И работы там не мерено.
Всем удачи!

[WAD]

[/quote]
Нужны и на ММС тоже. Эти клапана отключаю сам редуктор переднего моста. Если он не отключен то расход топлива возрастает.

[/quote]
У тебя насколько я помню 4ВД а я написал про АВД, и не редуктор а полуось. Интересно как это редуктор можно отключить? Кардан скинуть чтоли

[Kirillian]

У тебя насколько я помню 4ВД а я написал про АВД, и не редуктор а полуось. Интересно как это редуктор можно отключить? Кардан скинуть чтоли

А что получается при подключении включается только правая полуось? А левая вообще ни когда не включается сторона? Или все таки сама вилка включает именно полуось а затем в свою очередь диференциал тоже участвует? Иначе не вижу смысла в установке шруза на левую сторону. Поэтому и написал про редуктор. И если не сам редуктор то обе полуоси посредством воздействия вилки на диференциал, который находится в редукторе.
Вот как то так