Pajero 4x4 Off-Road Club

To Дед61
Вы задаете вопросы характерные для начала темы!
Моторые масла отличаются друг от друга:
- Основой, она бывает:
1. Синтетическая(полиальфаолефины или эстеры) Масло называется синтетическим
2. Гидрокрекинговая (имеет свою градацию по качеству называется ИНДЕКСНОСТЬ) Масло называется синтетическим
3. Минеральная Масло называется минеральным
4. Смесь 1 и 2 Масло называется синтетическим
5. Смесь 2 и 3 Масло называется полусинтетическим
- Пакетом присадок, который в смеси с базой определяет специфические свойства масел и область их применения.
Основы масел в основном определяют термостабильность и смазывающие свойства т.к. имеют разную молекулярную структуру.

Так вот то что вы показали отличается по следующим параметрам:
0w40 имеет в основе 1 с незначительным добавлением 2 (высокоиндексного) + современный пакет присадок
3000 это чистый гидрокрекинг не самого высокого индекса + древний пакет присадок

А все эти 0w40 5w40 5w30 это для облегчения понимания обывателем!

Ну olegro же привел отчет для своего 4m41
Мобил1 0-40, 150тыщ км - все пучком. Чего еще гадать.
Фото бы конечно со снятой клапанной.... и через сколько менял узнать... хотя... у него пробеги по трассе большие может и миллион вЫходит...

Дед61, тут за меня уже всё сказали, в чём разница между Мобил1 0W40 и Мобил супер 3000-ной серии 5W40. Для того чтобы понять между ними разницу не нужно было тратиться и покупать. Вся информация в интернете есть, в том числе и в этой ветке, самое главное, что Супер3000 действительно не имеет одобрения API для дизельных двигателей.
Кстати говоря этой же серии и в этой же цене есть и масло Мобил супер 3000 Дизель 5W40, тоже правда гидрокрекинговое и по щелочному числу нигде данных не пишут, но по крайней мере одобрение для дизелей, т.е. класс CF по API присутствует. В 4М41 уж лучше его.

VAZ писал(а):Дед61, тут за меня уже всё сказали, в чём разница между Мобил1 0W40 и Мобил супер 3000-ной серии 5W40. Для того чтобы понять между ними разницу не нужно было тратиться и покупать. Вся информация в интернете есть, в том числе и в этой ветке, самое главное, что Супер3000 действительно не имеет одобрения API для дизельных двигателей.
Кстати говоря этой же серии и в этой же цене есть и масло Мобил супер 3000 Дизель 5W40, тоже правда гидрокрекинговое и по щелочному числу нигде данных не пишут, но по крайней мере одобрение для дизелей, т.е. класс CF по API присутствует. В 4М41 уж лучше его.

В принципе у 3000 есть BMW LL-01, а это гарантия того что щелочное число больше 10. Я лично против 3000 ничего не имею, но двигатели на нем работают шумно и жестко т.к. сам кряк там низкоиндексный.

sn1 писал(а): В принципе у 3000 есть BMW LL-01, а это гарантия того что щелочное число больше 10. Я лично против 3000 ничего не имею, но двигатели на нем работают шумно и жестко т.к. сам кряк там низкоиндексный.

не солгасен, залил Mobil SUPER 3000 X1 DIЕSEL 5W40, работает мягко, правда очень быстро стало черным.

BMW LL-01 у Mobil SUPER 3000 X1 DIЕSEL 5W40
BMW LL-98 у Mobil SUPER 3000 X1 5W40

DenisR писал(а):

sn1 писал(а): В принципе у 3000 есть BMW LL-01, а это гарантия того что щелочное число больше 10. Я лично против 3000 ничего не имею, но двигатели на нем работают шумно и жестко т.к. сам кряк там низкоиндексный.

не солгасен, залил Mobil SUPER 3000 X1 DIЕSEL 5W40, работает мягко, правда очень быстро стало черным.

BMW LL-01 у Mobil SUPER 3000 X1 DIЕSEL 5W40
BMW LL-98 у Mobil SUPER 3000 X1 5W40

Цвет не бери во внимание!
А до 3000 что было залито?

sn1 писал(а): Цвет не бери во внимание!
А до 3000 что было залито?

Eneos Super Diesel 100% Synthetic API CH-4 SAE 5W-40

Во специалисты.Я опоздал с обсуждением.Но выбирая масло самостоятельно,много читал и интересовался у спецов.Вот что нашел в интернете,может быть я неправ,т.к далек от ДВС,но как обыватель отталкиваюсь от полученной информации.

...Обращаем внимание потребителя на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления масло приемного тракта и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных фактов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификация водителя и т.п.)......

дед61 писал(а):Во специалисты.Я опоздал с обсуждением.Но выбирая масло самостоятельно,много читал и интересовался у спецов.Вот что нашел в интернете,может быть я неправ,т.к далек от ДВС,но как обыватель отталкиваюсь от полученной информации.

Да верю я охотно, что по АСЕА у Супер3000 дизельный класс "В" есть. Но мануал на 4М41 просит ещё и CF по API а его то нету . Лучше перебдеть, чем недобдеть. Тем более меняю я раз в 10-12ткм, на топливо за такой пробег более 30 000руб уходит и экономить 1500руб на масле смысла не вижу. Тем более известно, что Мобил1 более высококласное масло.

VAZ писал(а): Да верю я охотно, что по АСЕА у Супер3000 дизельный класс "В" есть. Но мануал на 4М41 просит ещё и CF по API а его то нету . ....

с другой стороны сервис мануал рекомендует для 3,2 и 2,5 вообще CD or higher а это более низкое по классу масло.

DenisR писал(а):

VAZ писал(а): Да верю я охотно, что по АСЕА у Супер3000 дизельный класс "В" есть. Но мануал на 4М41 просит ещё и CF по API а его то нету . ....

с другой стороны сервис мануал рекомендует для 3,2 и 2,5 вообще CD or higher а это более низкое по классу масло.

Извини оговорился, не мануал, а руководство по эксплуатации производителя. Но ведь и CD, хоть и ниже, всё равно "С" дизельный класс. А простое Супер3000 по API специфицирован только как "S". Наверное не спроста, тем более имеется специальное Супер3000 Дизель.

Да .Я убедился,что надо лить масло с оговоркой CH,CI и.т.д.

дед61 писал(а):Привет всем.ОД льет,как уже говорилось,0 W-40.И им не все равно,что лить.0W-40 дороже всех остальных.Я решил ,что 5w-30 по характеристикам не уступает нулевке,тем более,что зимой аппарат в теплом гараже стоит.Че в него дороговизну лить? Или меня поправит кто?Буду рад дельному совету.

Доброго времени суток! Абсолютно согласен, т.к. определенное время своей жизни был сотрудником ОД Тойоты и кое что в дилерской политике понимаю. Мой хороший знакомый, который сам в свое время работал со мной там же сейчас является представителем Шелл у нас в регионе. Так на мой вопрос почему ОД митсу заливает мне на ТО масло 0W40 в руководстве пользователя написано, что для 4D56 надо 5W30? он ответил, что их фирма поставляет масло для ОД и они дают по контракту 4 балла за каждый литр 0W40 и только 3 за 5W30. А на минуточку это большая разница для ОД 4 или 3 т.к. это на их объемах очень большие деньги за оборудование и тех. поддержку, которые оказывает Шелл. Поэтому я обслуживаю свой НМПС на станции моих друзей, которым можно доверять, кто не будет дурить и интервал я считаю необходимым снизить до 10000км ( по крайней мере в услових нашего региона - Ростов-на-Дону лето до +45-50 зима может быть и -25 и пыль просто столбом круглый год (степи все-таки) Заливаю себе Шелл Ульира Экстра 5в30, беру у своего друга в представительстве Шелл, чтобы точно майд ин Европа, но никого не в коем случае не агитирую.
P.S. Я только зарегистрировался опыта не имею. Прошу строго не судить.

andrik004, у нас не многие пользуют шелл)
Но масла у них зачётные, при условии оригинала

andrik004
Твой шелл при нашей соляре в 7000 уже мертвый, при интервале в 10000 и том же масле к 100000 будешь иметь в движителе гуталин и лак. И это не потому что масло плохое или левое, а потому что при высокосернистой соляре оно после 7000 уже не моет и кислоту серную не нейтрализует.
Подбери что нить пощелочнее и поустойчивее к высоким температурам.

дед61 писал(а):Да .Я убедился,что надо лить масло с оговоркой CH,CI и.т.д.

Не обязательно!

Смотрите щелочное число - должно быть больше 10
Смотрите температуру вспышки - не менее 220
Смотрите вязкостный индекс - для 5w30 чем ближе к 170 тем лучше
Смотрите температуру потери текучести - -42 - -45 нормально
Смотрите вязкость при -30 - хорошо в интервале 5500 - 6000
Не покупайте масло для грузовиков оно не рассчитано на оборотистые движители
Если масло имеет одобрение BMW LL 01 то 90% что оно подойдет

Список подходящих есть в теме выше
Если лень читать тему долларов за 150 могу написать еще раз

DenisR писал(а): Eneos Super Diesel 100% Synthetic API CH-4 SAE 5W-40

Не верю я тебе что на 3000 лучше работает чем на Енеосе.

sn1 писал(а):

DenisR писал(а): Eneos Super Diesel 100% Synthetic API CH-4 SAE 5W-40

Не верю я тебе что на 3000 лучше работает чем на Енеосе.

не лучше не хуже, разницы как с кастролом нет, хотя сравнивал-то я до и после замены, на новом масле движок всегда мягче работает.

andrik004 писал(а):

дед61 писал(а):Привет всем.ОД льет,как уже говорилось,0 W-40.И им не все равно,что лить.0W-40 дороже всех остальных.Я решил ,что 5w-30 по характеристикам не уступает нулевке,тем более,что зимой аппарат в теплом гараже стоит.Че в него дороговизну лить? Или меня поправит кто?Буду рад дельному совету.

Доброго времени суток! Абсолютно согласен, т.к. определенное время своей жизни был сотрудником ОД Тойоты и кое что в дилерской политике понимаю. Мой хороший знакомый, который сам в свое время работал со мной там же сейчас является представителем Шелл у нас в регионе. Так на мой вопрос почему ОД митсу заливает мне на ТО масло 0W40 в руководстве пользователя написано, что для 4D56 надо 5W30? он ответил, что их фирма поставляет масло для ОД и они дают по контракту 4 балла за каждый литр 0W40 и только 3 за 5W30. А на минуточку это большая разница для ОД 4 или 3 т.к. это на их объемах очень большие деньги за оборудование и тех. поддержку, которые оказывает Шелл. Поэтому я обслуживаю свой НМПС на станции моих друзей, которым можно доверять, кто не будет дурить и интервал я считаю необходимым снизить до 10000км ( по крайней мере в услових нашего региона - Ростов-на-Дону лето до +45-50 зима может быть и -25 и пыль просто столбом круглый год (степи все-таки) Заливаю себе Шелл Ульира Экстра 5в30, беру у своего друга в представительстве Шелл, чтобы точно майд ин Европа, но никого не в коем случае не агитирую.
P.S. Я только зарегистрировался опыта не имею. Прошу строго не судить.

Ты уже опоздал со своей критикой ОД. Видимо они "прониклись любовью к клиенту" и вместо Мобил1 0W40 начиная с осени прошлого года начали лить в 4М41 и 4D56 "специальное Мицубиши 5W30", с тем же рекомендуемым интервалом 15ткм, но если прочитать в этой же ветке всё что известно про эту акцию, то станет понятно, что по сравнеию с Мобил1 0W40 для нас это зло. И я бы близко не подпустил к своей машине с этим маслом или на крайняк через 7ткм менял. Видимо Мицу дилерам теперь уже больше баллов начисляет за "своё" 5w30, а если ещё действительно вникнуть что это за г-но (ему цена 3 копейки) и посмотреть по какой цене его льёт дилер, то уже и баллы никакие не нужны, навар ИМХО и так у ОД неплохой вырисовывается.