Pajero 4x4 Off-Road Club

Белышь писал(а):По поводу коррозии болтов! Сегодня ремонтировал семейную Toyota Caldina. Выпуска 96 года...........И хромиравать толстым слоем!

По поводу тоёты соглашусь. Перед ремонтом пыжика, по интересу лазил в ходовую вэдового таунайса 87 года. Все открутилось на ура. Болтики вышли и зашли обратно Раньше ипонцы делали очкачественно. Но это было раньше. Сейчас прогресс в автомобилестроении на лицо: меньше металла, больше дешевого пластика, ну а маркетологи митсу так долго выпускают новые автомобили в линейке, вероятно от того, что долго думают, на чём бы съэкономить. У меня есть замечательные ремонтники, которые занимаются япавто еще с конца 80х, вот они мне много чего интересного расссказывают по поводу экономии:) Тем не менее, мы имеем то, что имеем, и оно нам нравится. Изготовление болтов интересное предложение, но как будет работать хром в металле, неизвестно. Ваши болты не хромированы, думаю, покрыты чем-то в ванне, это да, но чем, неизвестно. Да и какая разница, если в сайлентблоке просто металл, который закисает? Таки проще мазать, думаю. Вот мазать как-то вдумчиво нужно и чем-то вкусным... Насчёт антикора мысль интересная. У меня Динитрол болтается где-то, надо попробовать, мазюкну. Но опять же, как он ляжет на жирную поверхность? Есть мысли по этому поводу, уважаемые форумчане?

doctor_com писал(а):

Denya писал(а):народ, а причем тут закисание болтов то? %)

Название темы посмотри

С юмором туговато ?

юрок писал(а):

doctor_com писал(а):

Denya писал(а):народ, а причем тут закисание болтов то? %)

Название темы посмотри

С юмором туговато ?

Kantor писал(а): У меня Динитрол болтается где-то, надо попробовать, мазюкну. Но опять же, как он ляжет на жирную поверхность? Есть мысли по этому поводу, уважаемые форумчане?

На жирное не ляжет.Промыть надобно.Болт то легко,а в сайленте поковырять надо,тока не пальцем,а то ежели защемит...

Динитрол как-бы потом выжигать не пришлось. Ничем не пропитаешь зазор. Окисел ведь пористый, как не крути. Поэтому и отмачивается. Динитрол тема очень адгезивная, и получится, как вроде на 88-й клей сядет.

Какие-то непонятные опасения.Пропитывать и отмачивать ничего не надобно,а защитить от коррозии очищенные детальки.Отродясь не видал антикоров со способностями клея.

Вероятно думает антикоров внутрь сайлента залить? Да нет же, так низя, там только смазка должна быть. Болты-то крутить нужно! Антикором только сверху помазать как-то так, чтобы залить полностью продолговатое отверстие под болт, не перекрытое сайлентом. Что болт, что сайлент изнутри, таки должны быть покрыты смазкой, она и смазывает, и защищает от коррозии конденсата, который неизбежен, особенно при запечатывании наглухо. Как пример, болты верхнего рычага. Влага внутрь не попадает, но они окислены.

На своем мазал болты синей смазкой от мобила №222, больше года назад. На прошлых выходных повторил процедуру. Все болты отлично открутились, поверхность болтов была жирная и от многочисленных водных процедур смазка не смылась. Поэтому больше копья не ломаю по поводу "чем мазать" просто провожу раз в год профилактику совмещая со сход/развалом.

Хотя и бодались уже,но х.з. чего туды каждый год лазить.Свой авто брал 7ми лет,70тык,на родных покрышках-сношены равномерно,с\р отродясь не делался,болты не мазались.Закисли сильно только задние тяги схождения,но сохранил их.С моими пробегами 7-10 тыщ ниахота постоянно болты дербанить.Аргументы за антикор такие-смазывать там нефига-на ходу не трутся детальки,а нужна защита от коррозии.Думается химия для скрытых полостей туды в самый раз.Поглядим,баз смазки за 7 лет насмерть не закисло,с антикором на столько же хватит

Как сделал я после замены развальных болтов и сайлентблоков. Все болты были густо смазаны Литолом-24, а затем, уже после сборки подвески, все залито сверху антикором. Надеюсь, все вышеперечисленное поможет защитить болты и пр. от проникновения воды и коррозии.

Как показала моя практика закисают не только сх.рзв болты а еще и все болты в сайлентах рычагов. Такое впечатление что с новья подвеску надо перетряхивать, в смысле смазки всех болтов, каждый год.

При установке лифт-комплекта подвески (ТафДог) болты сайлентов передних рычагов еле вытащили а в сайлентах задних верхних даже не открутили. Заморозил проблему до разваливания сайлентов.

Skid писал(а):...... болты сайлентов передних рычагов еле вытащили а в сайлентах задних верхних даже не открутили. Заморозил проблему до разваливания сайлентов.

Хм, так сайленты сейчас напряжены? Не боишься, что быстро изорвутся? Прошел лифт подвески, а они остались непрослабленными?

Не расслаблены... к сожалению. Боюсь.

Так походу скрип из-за этого и идет

Skid писал(а):Не расслаблены... к сожалению. Боюсь.

Ну ямы главное не хватать, да потихоньку ездить. Но ездить только до мастерской Я вот пока перетряхивал все вкруг, забыл задние-то отдать. Завтра на развале попрошу, чтоб расслабили под предлогом развала К этим ботам не очень удобно подлазить, конечно, только ключём...гайковерт не пристроишь

Экстремалы)))

Уважаемые товарищи! Решил полиуретан поставить в зад. Там по 2 болта развальных на рычаг соответственно 2 салентблока. Подскажите пожалуйста номера этих салентблоков! Рылся и нашел только 3-06-134 (Сайлентблок нижних поперечных рычагов задней подвески).

dukiiss писал(а):Уважаемые товарищи! Решил полиуретан поставить в зад. Там по 2 болта развальных на рычаг соответственно 2 салентблока. Подскажите пожалуйста номера этих салентблоков! Рылся и нашел только 3-06-134 (Сайлентблок нижних поперечных рычагов задней подвески).

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... к#p1685341

Kantor писал(а):

dukiiss писал(а):Уважаемые товарищи! Решил полиуретан поставить в зад. Там по 2 болта развальных на рычаг соответственно 2 салентблока. Подскажите пожалуйста номера этих салентблоков! Рылся и нашел только 3-06-134 (Сайлентблок нижних поперечных рычагов задней подвески).

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... к#p1685341

Я так понимаю они одинаковые и нужно заказать 4 (3-06-134 Сайлентблок нижних поперечных рычагов задней подвески).