Pajero 4x4 Off-Road Club

пробег 150000. взял машину на 86000. На 90000 ТО сказали, что задняя левая ступица нужно менять (проигнорировал - симптомов не заметил). зато на 120000 после зимы загудели почти одновременно обе передние (поменял) . а задняя левая еще дышит, и проверяли крутили вертели, только на другом СТО. зато правая задняя похоже скоро накроется

Пробег 252500, поменял на 210000 заднюю правую, остальные родные

Добрый день всем!
Решил я тут на днях подбить статистику по замене передних ступиц и вот что выяснилось - за три с половиной года я ОДИН раз менял правую ступицу и ЧЕТЫРЕ раза - левую. И вот опять, похоже, гудит подшипник на левой.
Причины умирания левой ступицы всего две:
- основная, это вода в подшипнике.
- вторая причина, это жесткий пробег по убитым в хлам "дорогам", когда через 400 км загудел подшипник в ступице от OPTIMAL.

Справа подшипник тоже умер от попадания воды внутрь.

Но мне непонятно, в чем может быть причина разной живучести ступиц справа и слева???

Добрый день, причин почему одна ступица умирает быстрее может быть много. Тут на форуме 3-ек, у соклубника проблема ушла после замены поворотных кулаков. Сам же пришёл к такому выводу что, кроилово ведёт к попадалову, ставлю теперь только оригинал. На 3-ке перепробовал аналоги ставить и ступицы целиком и подшипники, долго не ходят. Поставил оригинальные подшипники с добавлением смазки в них и по правилам с затяжкой по букварю проблема ушла.

Прям на глазах тает надёжность митсу - 75 задняя правая, 90 - задняя левая, 125 - передняя правая. Думаю через ~20 левая передняя поейдет под замену

alex5460 писал(а): ↑ Прям на глазах тает надёжность митсу - 75 задняя правая, 90 - задняя левая, 125 - передняя правая. Думаю через ~20 левая передняя поейдет под замену

Ну зачем так конкретизировать. У тойот, те же прадосы, надежность тоже не выше чем у митсу в данном узле. Это наверное написал что весь негатив оставить в старом году

160 передняя левая, остальные ещё не трогал. Пробег 180 тыс. км. У дядьки на Соренто, 25 тыс. км две передние по гарантии поменяли. Вот где качество.

Губернатор писал(а): ↑ Ну зачем так конкретизировать. У тойот, те же прадосы, надежность тоже не выше чем у митсу в данном узле. Это наверное написал что весь негатив оставить в старом году

Скорее да чем нет. Всех с наступающим!

Я тут новенький, но опытом владения мицу (L200, сейчас П4) обладаю не малым, 12 лет. Так вот, по поводу ступиц. Может кто-то уже здесь писал, бегло не нашёл. Я так берёг ступицы, опираясь на опыт коллег. Прежде, чем нырять в воду, я ступицы, вернее диски колеся. охлаждал водой, без фанатизма, зная, что тела, при охлаждении, сжимаются. Лучше, пусть они сжимаются на воздухе, чем в воде. Таким образом, я проехал на родных около 180 тысяч, пока не прое..л очередную лужу и, через непродолжительное время они посыпались. Не знаю, может причина не только в этом, но у меня устойчивый рефлекс на воду. И дальше буду им руководствоваться.

Вчера поменял переднюю правую, проехал на ней сам 90000 км. сколько до меня на ней накатали ХЗ, но ступица стояла какая-то сильно-неоригинальная, поставил Линкс, посмотрим как будет ходить. 80000км. назад менял заднюю левую, поставил ДЖМби, пока всё с ней ок.

P.S. показалось, что у Линкса шпильки короче, надо будет померить сравнить .

22.02.2020 поменял родную переднюю правую ступицу, пробег 178 600 км, поставил пока б/у от предыдущего монтеро 3, что бы без колёс не остаться, пока подшипник заказанный придёт. Самое интересное в мае 2019 года при замене шаровых смазал, хватило примерно на 10 тыс. км.

Affrizi писал(а): ↑ Самое интересное в мае 2019 года при замене шаровых смазал, хватило примерно на 10 тыс. км

каким образом смазали подшипник установленный на машину?

технотол писал(а): ↑ каким образом смазали подшипник установленный на машину?

Снимал кулак, с обратной стороны есть пыльник (состоит из двух частей) аккуратно его снимаешь, открывается доступ к внутренней обойме подшипника, берёшь медицинский шприц на 25 мл и толстую иглу (хорошо подходит катетер для лечения мастита у КРС), набиваешь смазкой шприц, и иглу просовываешь в щель между роликами подшипника, заполняешь подшипник смазкой. Потом закрываешь пыльник.

понял. а то чёт пробовал на новой ступице. так без деформации не получилось пыльник даже приоткрыть.

Всем добрый вечер, может кто сталкивался пришли ступичные подшипники Koyo 2DUF053N, коробка оригинальная, в ней подшипник с маркировкой 9314. Маркировки завода нет.

Affrizi писал(а): ↑ Всем добрый вечер, может кто сталкивался пришли ступичные подшипники Koyo 2DUF053N, коробка оригинальная, в ней подшипник с маркировкой 9314. Маркировки завода нет.

Похоже на левак а за скоа брал, чтоб ещё и иПаца с ним с перепрессовкой ступицы?

Affrizi писал(а): ↑ Снимал кулак, с обратной стороны есть пыльник (состоит из двух частей) аккуратно его снимаешь, открывается доступ к внутренней обойме подшипника, берёшь медицинский шприц на 25 мл и толстую иглу (хорошо подходит катетер для лечения мастита у КРС), набиваешь смазкой шприц, и иглу просовываешь в щель между роликами подшипника, заполняешь подшипник смазкой. Потом закрываешь пыльник.
За это сообщение автора Affrizi поблагодарил:

О ннадо будет на недавно снятой/умершей ступице попробовать снять сей пыльник, на многих подшипниках так делал, а со ступичными как-то не пришло в голову туда лезть . А тут какраз переднюю ступицу поменял, надо поэкспериментировать с ней, пока не выкинул, ато с учётом, что обе они менялись видимо одновременно вторая тоже наверное на подходе может быть, хотя люфта пока ещё нет, а так может малой кровью жизнь ей продлить получиться, Всё равно хотел диск снимать с противоположной стороны чистить вентиляцию после ноябрьских покатух, на заменяемой стороне обнаружил , что тормозной диск у меня стал совсем невентилируемым и никакие мойки акромя отвёртки там не помогут

ГАНС писал(а): ↑ Похоже на левак а за скоа брал, чтоб ещё и иПаца с ним с перепрессовкой ступицы?

Брал на емексе за 3100. По вину монтеро 3 сравнивал, на предыдущий такие-же ставил. В точно такой-же упаковке, только не помню была там маркировка или нет.

Affrizi писал(а): ↑ Брал на емексе за 3100. По вину монтеро 3 сравнивал, на предыдущий такие-же ставил. В точно такой-же упаковке.

Да ну блин ещё и прессовать, время тратить, из-за 1500р., да и как получиться ещё? я вот недавно такую в сборе поставил - LYNXauto WH-1177 Ступица передняя в сборе 4 637,95 р.

ГАНС писал(а): ↑ Да ну блин ещё и прессовать, время тратить, из-за 1500р., да и как получиться ещё? я вот недавно такую в сборе поставил - LYNXauto WH-1177 Ступица передняя в сборе 4 637,95 р.

Я как-то на старом Монтеро 3, 2 раза не оригинал ставил, долго не ходят (французские ступицы, у меня по 30 тыс. км всего прошли, GMB всего 20 тыс. км, Фебест и того меньше. Перепрессовал на оригинальные подшипники прошли по 70 тыс. км , машину с ними и продал. По этому стараюсь по возможности оригинал ставить. Пока финансы позволяют. А тут ещё не разу на контрафакт не попадал. Завтра созвонюсь с магазином постараюсь вернуть и заказать оригинальные koyo.