Pajero 4x4 Off-Road Club

Радиатор толщиной как родной стоял, радиатор основной новый, радиатор кондиционера чистый, промытые соты. А муфта вроде постоянно крутится?

Сегодня узнал причину... попробовал на горячем авто 96 градусов, остановить трубкой скрученной из газеты вентилятор, и о чудо он остановился. Не знаю правда, исправную вискомуфту вообще реально остановить газетной трубкой? Ну и припомнил, что на горячем авто раньше звук был как у пылесоса, а теперь этого звука нет, видимо вентилятор не стал так интенсивно вращаться...

Barmalei писал(а):Сегодня узнал причину... попробовал на горячем авто 96 градусов, остановить трубкой скрученной из газеты вентилятор, и о чудо он остановился. Не знаю правда, исправную вискомуфту вообще реально остановить газетной трубкой? Ну и припомнил, что на горячем авто раньше звук был как у пылесоса, а теперь этого звука нет, видимо вентилятор не стал так интенсивно вращаться...

Я глянцевым журналом в свое время пытался остановить, причем температура 89 была, не остановил, при тесте давил с такой силой что лопасти сместились где-то на 3 см но не останавливались.

Ребят, помогите - стала греться, причем только при включенном кондере. Вентиляторы - основной и кондера - работают. Грешу, как обычно, на пух между радиаторами - не чистил уже пару лет. Но странно, что только с кондером греется - может, дело не в пухе?

Ну так надо почистить

По ходу нашел причину - долил вчера пару литров антифриза, стал искать - сочится с помпы.

Так кто нибудь пробовал шайбы под крепления капота подкладывать, для выдува воздуха из под капота?

mig-29 писал(а):Так кто нибудь пробовал шайбы под крепления капота подкладывать, для выдува воздуха из под капота?

Нет. Да и баловство все это. Блокирнутый карлосон и сам все в раз продувает. Из под машины такой огнянный урган, что стоять иногда рядом невозможно! Там щели дай боже! Из под защиты все и несет!

Огненный ураган на стоячей машине? У меня такого ощущения нет. Карлсон журналом не останавливается. Машина лифтована, соответственно радиатор выше чем вентилятор, нижнего дифузора нет. Еще стоит кенгурятник с туманками. Что то меня задолбала уже эта проблема. Как жара, так с включенным кондером начинает греться, мытье не помогает. Поставил новый радиатор KOYO (25 мм), такая же хрень. Термостат правда с заменой радиатора поставил ТАМА 88. Но сегодня поставлю на 82 гр, до этого тоже был 82. В общем не грелась только когда стоял радиатор на 32 мм при тех же равных условиях. На ум приходит только закрыть чем нибудь щели между радиаторами, снять кенгур и поставить термостат на 82 гр. Скоро в отпуск ехать на ней, а она греется.

Мля, ну что за непруха такая. Поменял термостат, закрыл щели и в самый последний момент сорвал/отломал болт, который на верхнем патрубке для спуска воздуха. Как теперь его выкрутить? Отверткой и молоточком не получилось. Высверливать теперь?

Стоит новый радиатор AVA, термостат на 82 градуса, вискомуфта новая, Щели между радиаторами закрыты паролоном и уплотнителем. В итоге в МСК в пробке с кондером 104 градуса... Без кондера нормально... Что за хрень??? Куда еще копать???

А с кондером 104 или поднимается выше?

Если дальше не растет то нормально, но я считаю данную температуру высоковатой...

mig-29 писал(а):Мля, ну что за непруха такая. Поменял термостат, закрыл щели и в самый последний момент сорвал/отломал болт, который на верхнем патрубке для спуска воздуха. Как теперь его выкрутить? Отверткой и молоточком не получилось. Высверливать теперь?

А зачем тебе его выкручивать? Я им вообще не пользуюсь. Когда заливаю - проминаю периодически верхний патрубок пока в радиаторе булькать не перестанет. Остальной воздух сам из системы за 2-3 цикла нагрева-остывания выдавливается.
...А из под днища реально ураган огнянный. Щели закрыты. Силовик стоит. Термос на 82. Температура 84-86. Уже подумываю на 88 вернуть.

...правда обрадиаторенный весь

Да черт дернул меня его выкрутить. В общем высверлил болт, выкрутил. Надо что то решать с нижним диффузором, заколхозить из какой нить пластмассы, ведра. Потому что нет у меня такого потока...

Если есть бодик - то лучьше радиатор вниз перенести. Где то выдел темку. Ну и дифузор - немаловажная деталь

Вовк, а где сигналы?

kyzya11 писал(а):Вовк, а где сигналы?

Теперь стоят под радиатором АКПП . Эт промежуточный вариант, когда только бампер снял. Гудки из под капота переехали под бампер, а на их место бачок омывайки от НИВЫ уместился. Теперь надо митсушный на НИВУ приколхозить . Я ж теперь с силовиком! Долго выбирал из за всех ваших переживаний, что с силовиком греются... В итоге нашел в ДЖИП-СТРОЕ вот такой. И хотя заказывал немного другой, а приехал такой - моя все равно довольна! Вентиляция получилась лучьше чем с родным бампером!
Только такие фоты машины. Вчера поставил - и вчера же испытывать кинулся

Что-то я в последнее время больше склоняюсь к тому, что перегрев в пробках связан с кондеем. Может чутка дозаправить нужно, хотя холодит аж ноги мерзнут, может радиатор кондея менять нужно, он хуже фреон охлаждает и в итоге нагревается сильнее чем нужно и соответственно греет основной радиатор.

Что с кондеем это то понятно. Потому что достаточно его выключить и все приходит в норму.