Глюк в работе 5-ст АКПП

SoundSpeed · Сообщение **SoundSpeed** » 08 ноя 2012, 19:10

Чё делать-то, нам, несчастным счастливым обладателям первых машин с 5 ст. АКПП?

Сообщение **SNOOPER** » 08 ноя 2012, 19:55

SoundSpeed писал(а):Чё делать-то, нам, несчастным счастливым обладателям первых машин с 5 ст. АКПП?

Ну как всегда. Ждать, надеяться и верить

atservice · Сообщение **atservice** » 08 ноя 2012, 22:14

SoundSpeed писал(а):Чё делать-то, нам, несчастным счастливым обладателям первых машин с 5 ст. АКПП?

ВИН машины дайте.

Napic · Сообщение **Napic** » 09 ноя 2012, 06:29

atservice писал(а):
SoundSpeed писал(а):Чё делать-то, нам, несчастным счастливым обладателям первых машин с 5 ст. АКПП?
ВИН машины дайте.

У меня произведена по вину в мае 2010 года, в этом дело?

ISerg · Сообщение **ISerg** » 09 ноя 2012, 06:34

atservice писал(а):Дык в письме же чётко написано -
МЕРЫ, ПРИНЯТЫЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕ:
Начиная с 12 модельного года (дата будет уточнена позднее) для CR и с 13
модельного года для CR45, изменен алгоритм работы АКПП в защитном режиме.

То есть изменений при работе в штатном режиме ждать не нужно.

Не совсем понял, моя меня машина произведена в сентябре 2011, т.е. модельный ряд должен быть 12-го года. У меня уже должна стоять новая прошивка?

atservice · Сообщение **atservice** » 09 ноя 2012, 09:04

Napic писал(а):У меня произведена по вину в мае 2010 года, в этом дело?

Ну дайте уже ктонибудь ВИН. Хоть в личку. Я по каталогу посмотрю номер блока управления и сравню. В письме перечислены номера блоков которые подлежат перепрошивке. У меня машина тоже 2010года. Октябрьская. Номер в письме такой есть.

atservice · Сообщение **atservice** » 09 ноя 2012, 09:07

ISerg писал(а):
atservice писал(а):Дык в письме же чётко написано -
МЕРЫ, ПРИНЯТЫЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕ:
Начиная с 12 модельного года (дата будет уточнена позднее) для CR и с 13
модельного года для CR45, изменен алгоритм работы АКПП в защитном режиме.

То есть изменений при работе в штатном режиме ждать не нужно.
Не совсем понял, моя меня машина произведена в сентябре 2011, т.е. модельный ряд должен быть 12-го года. У меня уже должна стоять новая прошивка?

Читайте внимательно - (дата будет уточнена позднее) - то есть пока не известно с какой машины пошла новая прошивка. У вас точно старая.

newbie · Сообщение **newbie** » 09 ноя 2012, 09:47

Вообще, это же джип! Может, это фича, чтобы ускоряться на третьей, внатяг, без букса?

mvkarpov · Сообщение **mvkarpov** » 09 ноя 2012, 10:33

Завтра обновляю ПО коробки. Вечером всё будет ясно, есть ли разница в поведении.
Для гарантийных машин процедура бесплатная. Отпишусь по результатам.

mvkarpov · Сообщение **mvkarpov** » 09 ноя 2012, 10:38

newbie писал(а):Вообще, это же джип! Может, это фича, чтобы ускоряться на третьей, внатяг, без букса?

Лично у меня на любой передаче ускорение всегда внятяг и без букса. Букса вообще невозможно добиться на нескользком покрытии. Значит фича не в этом.
Думаю фича в том, чтобы выглядеть тормозом на дороге и не пытаться перестраиваться в соседние ряды. Так сказать воспитание выдержки и терпения.

Napic · Сообщение **Napic** » 09 ноя 2012, 10:43

mvkarpov писал(а):
newbie писал(а):Вообще, это же джип! Может, это фича, чтобы ускоряться на третьей, внатяг, без букса?
Лично у меня на любой передаче ускорение всегда внятяг и без букса. Букса вообще невозможно добиться на нескользком покрытии. Значит фича не в этом.
Думаю фича в том, чтобы выглядеть тормозом на дороге и не пытаться перестраиваться в соседние ряды. Так сказать воспитание выдержки и терпения.

Да это просто STALL TEST. Только не на первой передаче, а на третьей

Скорость реально по мультику 9 км/ч - практически стоим на месте, а если еще и небольшая горка - то точно стоим.

На фоне этого самопроизвольное включение первой на кочке при 15 км/ч - просто убивает

atservice · Сообщение **atservice** » 09 ноя 2012, 11:16

Napic писал(а):
mvkarpov писал(а):
newbie писал(а):Вообще, это же джип! Может, это фича, чтобы ускоряться на третьей, внатяг, без букса?
Лично у меня на любой передаче ускорение всегда внятяг и без букса. Букса вообще невозможно добиться на нескользком покрытии. Значит фича не в этом.
Думаю фича в том, чтобы выглядеть тормозом на дороге и не пытаться перестраиваться в соседние ряды. Так сказать воспитание выдержки и терпения.
Да это просто STALL TEST. Только не на первой передаче, а на третьей
Скорость реально по мультику 9 км/ч - практически стоим на месте, а если еще и небольшая горка - то точно стоим.

На фоне этого самопроизвольное включение первой на кочке при 15 км/ч - просто убивает

Блин, ну не чувствую я такого......может я овощ....

MAVR64 · Сообщение **MAVR64** » 09 ноя 2012, 11:21

Просто откройте дроссель! И не надо ничего ждать от японцев, тайцев и прочих создателей экологически чистых двигателей.

Napic · Сообщение **Napic** » 09 ноя 2012, 11:36

atservice писал(а):
Napic писал(а): Да это просто STALL TEST. Только не на первой передаче, а на третьей
Скорость реально по мультику 9 км/ч - практически стоим на месте, а если еще и небольшая горка - то точно стоим.

На фоне этого самопроизвольное включение первой на кочке при 15 км/ч - просто убивает
Блин, ну не чувствую я такого......

Ну тут два варианта.
1. Разные блоки управления и прошивки.
2. Разная манера езды.

По первому вопросу, ВИН у тебя в личке.

По второму - я тапку газа давлю нежно, не резко, ооочень плавно и редко за 50% открытия дросселя.
Несмотря на это динамичная езда мне не противопоказана, наоборот точно дозирую усилие и предвижу на 2 хода вперед. Могу и плавно до 100% надавить.... Может в этом дело?

Не могу я резко работать органами управления, хоть педаль газа, хоть тормоз, хоть другой какой орган

MAVR64 писал(а):Просто откройте дроссель! И не надо ничего ждать от японцев, тайцев и прочих создателей экологически чистых двигателей.

Не могу. А по поводу ждать - то проблема 5АТ - это только проблема спорта и исключительно с дизелем. Такое ощущение, что просто ошибка в программе.

atservice писал(а):Блин, ну не чувствую я такого......может я овощ....

История как под копирку, АКПП полностью устраивает, единственное, не частое, включение аварийного режима на подъемах, уже год езжу в стальном обвесе и на 33" МТ. Не так давно, "закипятил коробас" лампочка вспыхнула, тащил Ауди А4 Кватро по глиняному полю 500 метров, по своей колее, все 500 метров у ауди колеса висели в воздухе, ехала как сани на пузе. Сам ехал с пробуксовками, на понижайке, в колесах было 0,8 кг/с, очень было сыро и топко, лампочка вспыхнула уже на выходе с поля, примерно минут 10 на весь путь ушло. Вытащил чудака, поторохтел на холостых, лампа потухла и поехал дальше.

CoolBDW · Сообщение **CoolBDW** » 09 ноя 2012, 11:54

Block писал(а):
atservice писал(а):Блин, ну не чувствую я такого......может я овощ....
История как под копирку, АКПП полностью устраивает, единственное, не частое, включение аварийного режима на подъемах, уже год езжу в стальном обвесе и на 33" МТ. Не так давно, "закипятил коробас" лампочка вспыхнула, тащил Ауди А4 Кватро по глиняному полю 500 метров, по своей колее, все 500 метров у ауди колеса висели в воздухе, ехала как сани на пузе. Сам ехал с пробуксовками, на понижайке, в колесах было 0,8 кг/с, очень было сыро и топко, лампочка вспыхнула уже на выходе с поля, примерно минут 10 на весь путь ушло. Вытащил чудака, поторохтел на холостых, лампа потухла и поехал дальше.

Коробка в D была? Я в грязюке в ручной перевожу сразу вместе с понижайкой

newbie · Сообщение **newbie** » 09 ноя 2012, 12:03

mvkarpov писал(а):Букса вообще невозможно добиться на нескользком покрытии.

Так это же джип! Предполагается, что большую часть времени он ездит там, где скользко и грязно.

А что за кочки, на которых включается первая передача?

MAVR64 · Сообщение **MAVR64** » 09 ноя 2012, 12:09

Napic писал(а):Не могу. А по поводу ждать - то проблема 5АТ - это только проблема спорта и исключительно с дизелем. Такое ощущение, что просто ошибка в программе.

По моим наблюдениям на трех машинах с АКПП (2.7 и 3.0 бензин и наш ПС), эта проблема с разгоном с низов есть. Для быстрого переключения с 3 на 2 передачу требуется всегда нажатие педали более чем на 50%. У нас ситуация усугубляется эко настройками двигателя. Дизель склонен к дыму - с ним и борются производители. Вторая причина по которой может быть задушен двигатель - это слабая (не расчитаная на значительный крутящий момент) коробка. Не зря же на автомобилях с АКПП момент снижен на 50 нм.
Так, что проблему с аварийным режимом коробки, возможно, решат. А по поводу разгона - это вряд ли!

atservice · Сообщение **atservice** » 09 ноя 2012, 12:58

Napic писал(а): По первому вопросу, ВИН у тебя в личке.

Даавно ответил.

CoolBDW писал(а):
Block писал(а):
atservice писал(а):Блин, ну не чувствую я такого......может я овощ....
История как под копирку, АКПП полностью устраивает, единственное, не частое, включение аварийного режима на подъемах, уже год езжу в стальном обвесе и на 33" МТ. Не так давно, "закипятил коробас" лампочка вспыхнула, тащил Ауди А4 Кватро по глиняному полю 500 метров, по своей колее, все 500 метров у ауди колеса висели в воздухе, ехала как сани на пузе. Сам ехал с пробуксовками, на понижайке, в колесах было 0,8 кг/с, очень было сыро и топко, лампочка вспыхнула уже на выходе с поля, примерно минут 10 на весь путь ушло. Вытащил чудака, поторохтел на холостых, лампа потухла и поехал дальше.
Коробка в D была? Я в грязюке в ручной перевожу сразу вместе с понижайкой

Коробка в ручном режиме, по грязи только так......

Pajero 4x4 Off-Road Club

Глюк в работе 5-ст АКПП

ТОЛЬКО для НМПС 2.5TD 5АКПП!!! Есть ли проблема с разгоном с малых скоростей?

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП

Re: Глюк в работе 5-ст АКПП