Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
жесть, с 2008года таких случаев у меня только один был (((SNOOPER писал(а):Сейчас начинаю войну с дебиллером за обрыв ГРМ на 17-ти тыс. Заклинило ролик, ремень сгорел..................MAVR64 писал(а):Да ладно, братцы! 17 тыс для балансира маловато. И вибрация то появляется то пропадает. Плохой контакт в цепи клапана отсечки или форсунки, как вариант.
Новое имя Чек Эндж?SNOOPER писал(а): "выкинь двигатель"
Да ладно. Это хорошо забытое староеMAVR64 писал(а):Новое имя Чек Эндж?SNOOPER писал(а): "выкинь двигатель"
Теперь только ждать. Ты про щелчки и сажу или еще что-то есть? Согласен, что нужно прошивать только абсолютно исправный двигатель.SKS писал(а):Ждем. Хотя меня блин сейчас больше волнует почему у меня машина ненормально работает. Не до прошивок. Но все равно, интересен итог, чтобы сделать для себя вывод на будущее.
Napic писал(а):Кстати, про итог. Как я понял, ни та ни другая сторона в своей прошивке не отключает ЕГР.
А вот Ежик Пых, например, отключает, если он удивился тому, что клиент не хочет отключения этой системы...
Так может Ежик выиграет в итоге?
Надо Ежика Пыха сюда пригласить, пусть расскажет о своих изысканях в теме отключения ЕГР.Зная какой ты гурман, тебе такое отключение точно не подойдёт. Убрать ошибку по электроцепям и при скидывании разъёма ЕГР, по мнению ЭБУ, ЕГР продолжает работать. Заслонка реагирует как и на механическую заглушку егр. Только здесь роль заглушки выполняет отключенный клапан. Вариант для ленивых,Napic писал(а):Ты про щелчки и сажу или еще что-то есть? Согласен, что нужно прошивать только абсолютно исправный двигатель.SKS писал(а):Ждем. Хотя меня блин сейчас больше волнует почему у меня машина ненормально работает. Не до прошивок. Но все равно, интересен итог, чтобы сделать для себя вывод на будущее.
Кстати, про итог. Как я понял, ни та ни другая сторона в своей прошивке не отключает ЕГР.
А вот Ежик Пых, например, отключает, если он удивился тому, что клиент не хочет отключения этой системы...
Так может Ежик выиграет в итоге?
http://coub.com/view/23rfjrl4?from_embed=embedFGC писал(а):Зная какой ты гурман, тебе такое отключение точно не подойдёт. Убрать ошибку по электроцепям и при скидывании разъёма ЕГР, по мнению ЭБУ, ЕГР продолжает работать. Заслонка реагирует как и на механическую заглушку егр. Только здесь роль заглушки выполняет отключенный клапан. Вариант для ленивых,Napic писал(а):Ты про щелчки и сажу или еще что-то есть? Согласен, что нужно прошивать только абсолютно исправный двигатель.SKS писал(а):Ждем. Хотя меня блин сейчас больше волнует почему у меня машина ненормально работает. Не до прошивок. Но все равно, интересен итог, чтобы сделать для себя вывод на будущее.
Кстати, про итог. Как я понял, ни та ни другая сторона в своей прошивке не отключает ЕГР.
А вот Ежик Пых, например, отключает, если он удивился тому, что клиент не хочет отключения этой системы...
Так может Ежик выиграет в итоге?
кто не хочет заглушку вырезать. Вопрос в том, сможет ли если что, потом нормально работать егр, если долго был отключен без заглушки перед ним и не стряхивал с себя сажу.
та никак она не реагирует. Работает и работает себе...по своим алгоритмам..FGC писал(а):Заслонка реагирует как и на механическую заглушку егр.
Вот нескажи, Эдик меня вычислил в лёгкуюСвят писал(а):та никак она не реагирует. Работает и работает себе...по своим алгоритмам..FGC писал(а):Заслонка реагирует как и на механическую заглушку егр.
есть заглушка или нет не важно
Свят, ты заблуждаешься.Свят писал(а):Мне кажется это совпадением. Если что не правоту признаю влегкую
Если прочтёшь труды Эдика, то многое поменяется. Несмотря на его шустрый характер, он достаточно граматно расписывает принцип и условия работы.Свят писал(а):Мне кажется это совпадением. Если что не правоту признаю влегкую
Сегодня получше и досконально проверил все шланги, трубочки и интеркулер на ниличие повреждепий и тому подобного, все в норме. Проверил ремни с метками, там тоже ок. За одно пока залез подтянул ремень балансировочных валов. Тест драйв не дал утишительного результатаNapic писал(а):Первое что пришло на ум - это ремень балансиров проскочил на зуб либо лопнул, либо стал лысый. Вибрация не возрасла? При разгоне с оборотами 4000 гула нет? Такого что по ушам давит…Сергей 545 писал(а):Доброго времени суток! У меня NMPS 2013г. пробег чуть больше 17000км. Месяц назад перепрошил программу у Димы(ежик пых), после чего машина поехала шустрей и отзывчивей, турбо яма уменьшилась но имела место быть, расход по моим ощущениям уменьшился. Динамика манила пошалить))) Но тут пришло не понятное. Вечером возвращаясь с работы при монотонном и спокойном движении под капотом раздался хлопок, звук похожий на лопающийся шланг. Первым делом взгляд на приборы, все норм, стрелки на стандартных местах, лишних светящихся лампочек не обнаружил, продолжаю движение. Подумал что-то попало по бамперу из под впереди едущего камаза. продолжаю движение небольшой подъем на спидометре 90 км/ч обороты чуть меньше 2000 прибавляю немного газу и начинается дрож похожая как будто езда по освальту где недавно проехал бульдозер (но это исключено на ТТК) в другом месте при похожих условиях все повторяется. По ощущениям тяга подъугасла и на трассе при обгоне на стоке было покомфортней и безопастней. Первым делом проверил все шланги и кулер, притензий нет. Подъехал к дилерам по рекомендации не со стороны, по прибору ошибок нет только придрались к ДМРВ, расход воздуха на холостых показывает 320-330, на рядом стоящей машине 370 (но она скорее всего на стоке), пробовали менять ДМРВ местами показания такие-же.
Если ремень, то ездить не советую. Нужно поменять.
Ты скидывал нижний кожух ремня ГРМ, открутив шкив коленвала?Сергей 545 писал(а): Сегодня получше и досконально проверил все шланги, трубочки и интеркулер на ниличие повреждепий и тому подобного, все в норме. Проверил ремни с метками, там тоже ок. За одно пока залез подтянул ремень балансировочных валов. Тест драйв не дал утишительного результата
