Решения проблемы жесткости подвески P-IV

[Губернатор]

Delika379

DenVer

Попкорн приготовил,осталось ставку поставить

[k0mar0ff]

А вы думаете, что это прорыв был что ли Ясен пень, что доработали немного существующее, пытаясь улучшить. Например тот же TEMS в разы надежнее, может быть не так универсален, не имеет столько ступеней регулировок, но берет своей простотой и той же гидре фору даст по свое стойкости и себестоимости

дело не в надежности или еще чем то
а в возможности внедрить в автомобиль не имеющий "темс" ( назевем темс-ом для простоты хотя это не так )
фирмачи применили довольно изящное решение в виде пневмы , довольно простое при монтаже
и таки да , пневма лексуса не имеет ничего общего в принципе работы с myride пневомой кроме отдельных элементов

[kompail]

Delika379

DenVer

Попкорн приготовил,осталось ставку поставить

Зачинщик Ну так у вас рабочий день закончился можно и по развлекаться

[Губернатор]

Нееее,ради такого решил задержаться Ставлю на Дена

[DenVer]

Расслабся

Еще даже не пытался напрягаться..Так что расслабься сам

Я полностью уже перебирал гидроподвеску на сотке, так что просчупал ее всю, кроме проводки. Если уж так интересно, то могу и мануалов накидать, про постоянное давление не по наслышке знаю, которое выравнивается на гидре спереди торсионами, а сзади ПРОСТАВКАМИ, датчиками высоты и установкой новых пружин . И про блок клапанов знаю и про плавающую жесткость, знаю...... просто умничать не хочется,

Это АБСОЛЮТНО другая подвеска

Вроде взрослый человек, а в крайности как пятнадцатилетний бросаешься
По мимо черного и белого, есть еще целая гамма цветов, в том числе есть и серый
По пружина жестче, чем стандартные сказал, что будет подвеска работать менее эффективно, переворачиваешь, будто я говорю, что совсем работать не будет. Говорю, что примерно одинаковые, ты в штыки принимаешь, заявляешь, что АБСОЛЮТНО другая.... Велосипед и мопед можно сказать, что подобные средства передвижения... но по твоему это будет АБСОЛЮТНО разные... Поэтому дальше что то обсуждать не вижу смысла, тем более отношения к теме мало имеет

объясняю "на пальцах", ведь более половины присутствующих, все равно не в курсе всех этих нюансов, да и не надо им это. Здесь общий принцип такой же, только нет лишних датчиков, так как не заложенно, что бы амортизаторы выравнивали кузов, да и не смогут они это, ведь пружин такого качества, как на гидре, для паджеро не существует. На гидре жидкость управляет амортизатором, здесь воздух... ну расскажи мне офигенно принципиальную разницу, раз понимаешь больше?

С удовольствием бы рассказал,но ты 100процентов путаеш понятие гидроподвеска, и Регулируемая жесткость подвески. Почитай лучше мануалы.Еще раз говорю тут тоже амортизатор жтдкостный,НО он не может выравнивать кузов не из-за пружин, А из за того что конструктивно полностью отличается от амортизатора для гидроподвески. Поэтому равнопол для наших амортизаторов не то что бы лишний он нужен как собаке стоп сигнал...А мануалы и я могу накидать кучу.

Ничего я не путаю, я просто ищу точки соприкосновения и схожести, а ты стараешься все больше найти отличия.... сытый голодного не разумеет. Из всего сказанного, делаю вывод, что ты утверждаешь, будто на разных пружинах, будь то штатные пружины или тот же железный человек 2" +200 кг, подвеска будет работать одинаково?

Вопрос по сотке, а как ты регулировал давление между правым и левым амортизатором??? , у меня разно давление на 5кг,смена клапанов местами ничего не дает,давление разница так же и в том же контуре.

Ты это серьезно что ли?
Если все таки серьезно, тогда ответь на вопрос? Тогда надо понять расклад. Как ты меришь давление? Чем ты это делаешь и где замеряешь? Для чего разделил лево право? Между показаниями сканера и показаниями механического манометра будет разница. Допускается разница в давлении как раз ± 5 кг/см2, в принципе можно выравнять давление торсионами, но опять же зачем? Все в допусках, нужно отрегулировать подвеску с самого начала и скорее всего проблема уйдет, но проблема ли это? В общем если серьезно, то давай больше инфы, если нет, то все в принципе в допусках.

[DenVer]

А вы думаете, что это прорыв был что ли Ясен пень, что доработали немного существующее, пытаясь улучшить. Например тот же TEMS в разы надежнее, может быть не так универсален, не имеет столько ступеней регулировок, но берет своей простотой и той же гидре фору даст по свое стойкости и себестоимости

дело не в надежности или еще чем то
а в возможности внедрить в автомобиль не имеющий "темс" ( назевем темс-ом для простоты хотя это не так )
фирмачи применили довольно изящное решение в виде пневмы , довольно простое при монтаже
и таки да , пневма лексуса не имеет ничего общего в принципе работы с myride пневомой кроме отдельных элементов

Угу, знание предмета на пятерку! Особенно, если учитывать, что я пять раз выше писал, что на лексусе гидра стоит и в качестве красивого словца даже мультик показал... о чем мы вообще?

[DenVer]

Нееее,ради такого решил задержаться Ставлю на Дена

А чего это на меня ставить? Я не лошадь, не боксер Но аргумент найти постараюсь.
Просто дядьки сурьезно, со всеми нюансами, решили разговаривать, меня поучать! А я тут бестолковый, мультики смотрю, да народ развлекаю!

[kompail]

Нееее,ради такого решил задержаться Ставлю на Дена

А чего это на меня ставить? Я не лошадь, не боксер Но аргумент найти постараюсь.
Просто дядьки сурьезно, со всеми нюансами, решили разговаривать, меня поучать! А я тут бестолковый, мультики смотрю, да народ развлекаю!

Тема какая животрепещущая, уже сколько народу переругалось, теперь вот тотализатор

[Delika379]

Говорю, что примерно одинаковые, ты в штыки принимаешь, заявляешь, что АБСОЛЮТНО другая....

Ден, вот чесслово, даже примерно не одинаковая. Все разное. Все. Амортизаторы,пружины. Допустим на сотке я могу поднять свой авто ,переехать препятствие и ехать. Могу опустить его на пузо,что бы выходить легче было ...На паджике с ранчо так не получится. И не надо сейчас говорить про одно и тоже и про штыки...Это РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ.

Велосипед и мопед можно сказать, что подобные средства передвижения... но по твоему это будет АБСОЛЮТНО разные...

Но если для тебя крутить педали и крутить ручку газа одинаково, то действительно дальше разговора не вижу.

Ничего я не путаю, я просто ищу точки соприкосновения и схожести, а ты стараешься все больше найти отличия....

Ден все общие точки соприкосновения это то что та машина и эта машина, там есть колеса и тут есть колеса, там есть пружины и тут пружины...и т.д. Судя твоей логике про велосипед и мопед, все в этом мире одинаково.Тогда зачем все эти приблуды,амортизаторы,пружины????Приварил лом и кренов не будет

сытый голодного не разумеет. Из всего сказанного, делаю вывод, что ты утверждаешь, будто на разных пружинах, будь то штатные пружины или тот же железный человек 2" +200 кг, подвеска будет работать одинаково?.

Конечно не одинаково....Я вам с самого начало это и сказал..С родными амортами железный человек работает мягче...Тут есть люди на форуме,кто поставил такую связку подождем ихнее мнение.А при установке комплекта ранчо,стало намного мягче. При связке родные аммо и пружины от ОМЕ,зубы на полку.


Насчет 100крузака, то вполне серьезно..
Имеется крен на правую сторону,разница в 1см(мерялось на стенде развала схождения) да и визуально авто хромает направо.После чего появилось сказать затрудняюсь,как то ехали на море и по рации сказали что машина имеет крен направо. Думал перегруз..В общем по приезду все и началось...Если выравниваю торсионами, разница потом получается уже больше,и при прохождении скажем лежачего, правую сторону пробивает до отбойника. Давление манометром не мерял, все только на сканере..Толком еще не разбирался...так по свободному времени..

[DenVer]

Тема какая животрепещущая, уже сколько народу переругалось, теперь вот тотализатор

Не, со мной ругаться бесполезно, я лицо не заинтересованное, высказал свое мнение и в сторону отошел, кто то попытается спорить, кто то прислушается или выводы сделает... но они уже ничего не изменят, мнение высказано. Так что даже не надейтесь! Отравитесь попкорном

[DenVer]

Говорю, что примерно одинаковые, ты в штыки принимаешь, заявляешь, что АБСОЛЮТНО другая....

Ден, вот чесслово, даже примерно не одинаковая. Все разное. Все. Амортизаторы,пружины. Допустим на сотке я могу поднять свой авто ,переехать препятствие и ехать. Могу опустить его на пузо,что бы выходить легче было ...На паджике с ранчо так не получится. И не надо сейчас говорить про одно и тоже и про штыки...Это РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ.

Велосипед и мопед можно сказать, что подобные средства передвижения... но по твоему это будет АБСОЛЮТНО разные...

Но если для тебя крутить педали и крутить ручку газа одинаково, то действительно дальше разговора не вижу.

Ничего я не путаю, я просто ищу точки соприкосновения и схожести, а ты стараешься все больше найти отличия....

Ден все общие точки соприкосновения это то что та машина и эта машина, там есть колеса и тут есть колеса, там есть пружины и тут пружины...и т.д. Судя твоей логике про велосипед и мопед, все в этом мире одинаково.Тогда зачем все эти приблуды,амортизаторы,пружины????Приварил лом и кренов не будет

Лан, все понятно! Видимо мое представление о мире чуть абстрактнее

сытый голодного не разумеет. Из всего сказанного, делаю вывод, что ты утверждаешь, будто на разных пружинах, будь то штатные пружины или тот же железный человек 2" +200 кг, подвеска будет работать одинаково?.

Конечно не одинаково....Я вам с самого начало это и сказал..С родными амортами железный человек работает мягче...Тут есть люди на форуме,кто поставил такую связку подождем ихнее мнение.А при установке комплекта ранчо,стало намного мягче. При связке родные аммо и пружины от ОМЕ,зубы на полку.

Вооот! А поставив пружины еще мягче, чем стандартные, да на ранчо, что получим? Вот с этого я и начинал!

Насчет 100крузака, то вполне серьезно..
Имеется крен на правую сторону,разница в 1см(мерялось на стенде развала схождения) да и визуально авто хромает направо.После чего появилось сказать затрудняюсь,как то ехали на море и по рации сказали что машина имеет крен направо. Думал перегруз..В общем по приезду все и началось...Если выравниваю торсионами, разница потом получается уже больше,и при прохождении скажем лежачего, правую сторону пробивает до отбойника. Давление манометром не мерял, все только на сканере..Толком еще не разбирался...так по свободному времени..

Сканер не дает давление право-лево, по крайней мере Techstream, которым делает большинство и я в том числе. Давление по нему только перед/ зад. Давление должно быть спереди 5.9/6,9 Bar +- 0.5 bar, сзади 5,6/6,7 Bar +- 0.5 bar первая цифра для Америки, вторая для Европы. Замеры на положении N, машина пустая, в ней никого, бак под горло.
А вот у тебя на лицо разные показания датчиков высоты, если высоту начнешь подгонять торсионом, то давление будет меняться, если начнешь поднимать торсионом, давление упадет, будешь опускать, давление поднимется. Тебе нужно полностью регулировать подвеску, выставить датчики в ноль, отрегулировать высоту кузова торсионами и жизнь наладится. Кстати высота передняя регулируется не зависимо право/лево. Если не знаешь точно как это сделать, могу подробный мануал дать.

[Губернатор]

А чего это на меня ставить? Я не лошадь, не боксер Но аргумент найти постараюсь.

А почему не хоккеист или футболист сейчас на все ставят

Так что даже не надейтесь! Отравитесь попкорном

не дождешся,я его запиваю

[liss1975]

Парни а Вы молодцы не расслабляетесь я вижу

[DenVer]

А чего это на меня ставить? Я не лошадь, не боксер Но аргумент найти постараюсь.

А почему не хоккеист или футболист сейчас на все ставят

Так что даже не надейтесь! Отравитесь попкорном

не дождешся,я его запиваю

Да че на ум пришло, тем и обозвался.... если денег у тебя много, лучше просто высылай, я никогда от подарков не отказываюсь!
Ты печень береги! Запивать надо березовым соком! Он почки прочищает!

[DenVer]

Парни а Вы молодцы не расслабляетесь я вижу

Ну все, юмористы пришли!

[Губернатор]

Запивать надо березовым соком! Он почки прочищает!

а попкорн желудок забивает,потом тужиться приходиться до красных кругов в глазах

если денег у тебя много,

так думал что поставлю и наворюсь,а вы чего то по углам разошлись,задохнулись,курить меньше надо

[liss1975]

Ну все, юмористы пришли!

А то а мы тут как тут
Парни а вот этому авто и пружины и амортизаторы даже не нужны ...



Вот посмотрите ...

[Alniker]

Парни а вот этому авто и пружины и амортизаторы даже не нужны ...

Неа..., тут без РАНЧО... - совсем не то СРАНЧО

[Delika379]

Если не знаешь точно как это сделать, могу подробный мануал дать.

В общем только что пришел с гаража. Выточили переходник под обычный манометр для замера давления масла. Далее через тройник и через тормозной шланг подключили его поочередно к правому и левому амортизатору через штуцер. Право 4.5 лево ровно 5. Начинаю подкручивать торсион, давление еще больше падает. Так что буду благодарен за мануал.
Пс
А вообще посматриваю на то, что бы избавиться от торсионов и поставить пружины. Уже многие перешли на такой тюнинг, пока только хвалят.

[vector-n]

Доброго всем времени суток!
Получил наконец свой перевод заокИянского мануала по Ранчо, позднее, конечно, чем установил комплект но все-же доделали! "Лучше поздно, чем никогда!" (с) Сразу скажу-ничего не редактировал, все "как и бУло". Местами прикольно!

...Вы это, Евгений... Готовьте с Виталием инструкцию на русском языке. http://www.gorancho.com/assets/applicat ... 96399d.pdf...

Сполняю!

Р.S. Дополнение, изложенное на седьмом листе в точности повторяет ухищрения моих установщиков по подключению к зажиганию. "Гениальность едина" или "у д......в мысли сходятся?"
Надеюсь, кому-нибудь пригодится.