Pajero 4x4 Off-Road Club

dimidrom
Если заводится в пределах 3-4х оборотов то это норма, если более - искать подсос воздуха перед ТНВД, ну или сам ТНВД так сделали...
У меня к примеру, через лягушку воздух сосет, на холодную заводится отлично, на горячую - заглушил, если сразу заводить - то все ок, 3-4 оборота и тарахтит, стоит только подождать 5-10 мин - может и 2х новых 75 а\ч аккумуляторов не хватить на заводку! Сначала покупал жидкость для быстрого старта, чтоб машину не мучить, потом случайно откопал в гараже лягушку от П2, поставил - 2й месяц уже без нареканий катаюсь.

По сход-развалу - >>ТУТ<< - про болты неплохо расписано.

чесно говоря и до ремонта и после не заводится с пол оборота , а если подсос в лягушке это не скажется на запуске я думаю , потому-как заводился-бы еще дольше и с детонацией , насос сделали все в порядке вроде но запуск прежний , мож и правда щетки , когда ключ поворачиваю первый оборот с напрягом потом кажется аккумуляторы новые 100 ач каждый

Проверь всетаки стартер.

думаете он ?, правда не верится , ведь крутит !

При траблах с стартером, запуск удлиняется, это факт...

dimidrom писал(а):думаете он ?, правда не верится , ведь крутит !

я тоже думал что крутит
разницу понял только после замены щеток http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7#p1274307

Всем доброго времени суток.
У меня тоже плохой запуск на горячую, причем без разницы-сразу же завожу или через 10-20 мин. Пять-шесть оборотов. Стартер вращает как угорелый. На холодную с пол оборота, прет как танк, работает ровн "мягко", детонации нет. Гари нет, ну разве что под нагрузкой на форсаже и то не много, сизого дыма тоже нет.
Может кто подскажет что? В книге намекают, что электромагнитный клапан может барахлить. Пробег 190 000 км, есть второй такой же автомобиль (пробег тоже 190 000), но этой проблемы нет, хотя и более "тупой".
Подскажите, помогите знаниями.
Заране спасибо!!!

Valis13-13 писал(а):Всем доброго времени суток.
У меня тоже плохой запуск на горячую, причем без разницы-сразу же завожу или через 10-20 мин. Пять-шесть оборотов. Стартер вращает как угорелый. На холодную с пол оборота, прет как танк, работает ровн "мягко", детонации нет. Гари нет, ну разве что под нагрузкой на форсаже и то не много, сизого дыма тоже нет.
Может кто подскажет что? В книге намекают, что электромагнитный клапан может барахлить. Пробег 190 000 км, есть второй такой же автомобиль (пробег тоже 190 000), но этой проблемы нет, хотя и более "тупой".
Подскажите, помогите знаниями.
Заране спасибо!!!

к дохтуру для начала

Точно, нужна грамотная диагностика...

Dizel Man писал(а):Точно, нужна грамотная диагностика...

а вот и дохтор )))
Сергей, касательно нашего разговора по подогревателю, черканите в личку )))

Да не поможет доктор. Рубь за сто что диагностика ничего не покажет.

VSV1953 писал(а):Да не поможет доктор. Рубь за сто что диагностика ничего не покажет.

в чем-чем, а тут я уже убедился, все зависит от дохтора.

Vitalya-74 писал(а):Ну что то же ему шили....... Или яко бы шили........ Не возьмусь утверждать насчёт сложности. Но мозги то реально перепрошивают и чипуют. Это 2 способа повышения мощности.
Да и не зря старый хозяин отрезал датчики.

Всем здравствуйте. Хочу прокоментировать работу моего дизеля после подключения всей проводки и перепрошивки компа. Проблемы у меня возникли в Октябре 2011года.(смотри форум). И после месяца с копейками мучений мы его СДЕЛАЛИ.
--Докладываю: Прошёл уже 75000км по Камчатке. Зимой доходило до -37 и пуск как летом с пол оборота. И до сих пор ни одной проблемы он больше не подкинул а расход 9-10 литров. Каждые 20 тыс. чищу ТНВД "лавром" чтобы ничего там не скапливалось.Так что Чип-тюнинг может и не такая плохая штука........

Всем здравствуйте!!! Подскажите что значит Каждые 20 тыс. чищу ТНВД "лавром" чтобы ничего там не скапливалось У меня-пробег 138 тыс сам-новичок в Паджеро и ТНВД

Была проблема с запуском схватывал с 5 оборота-проверили стартер-заменили щетки и все ОК

Покупают жидкость для очистки топливной, подключают в обход бака заводят, и дают вработаться.

Спасибо-по наличию времени наверно займусь-потом отпишусь!!!

Наверное сделаю промежуточные выводы так как сам эту тему создавал и решил таки проблему. Напомню, что вначале был уверен что это проблема не связана с ТНВД.
Во общем Проблема может быть как в стартере так и ТНВД.
Если это стартер, то менять щётки, если дело в ТНВД, то менять или восстанавливать ротор. Всё это и ТНВД и стартер можно сделать и самому в собственном гараже. Только ротор придётся отправлять на восстановление. Там происходит износ в месте работы дозирующей втулки. Плунжера ротора практически никогда не выходят из строя, это не мои слова, а профессионалов которые занимаются ремонтом этих насосов (Германия, Англия, Украина) Со всеми общался по переписке.

DenVer писал(а):Покупают жидкость для очистки топливной, подключают в обход бака заводят, и дают вработаться.

а можно поподробнее если даже можно с фото! Какие трубки от фильтра откручивать и в какой последовательности опускать в бутылки с промывочной жижей? Поясню в своё время делал аналогичное на 4D56 но там всё до ужаса просто было, а вот на 4М41 боюсь что нить не так отключить.

На форуме, поиском пошарь, даже фотки были. "Чистка вином" ну типа так. И даже на ютюбе ролики есть. Но учти, если ротор посажен, то на винсе вообще не сможешь запустить, пока не остынешь. Потому как у него плотность во обще низкая. Ну зато проверишь состояние ротора.