Pajero 4x4 Off-Road Club

DenVer писал(а):Возьми помощника, качай колесо, нащупай люфт и попроси помощника нажать на тормоз со всей силы, если люфт останется, то шаровая/сайлентблоки, если люфт исчезнет, то привет ступичному подшипнику. Сайлентблоки легко проверяются не большой монтажкой, отжимай рычаги и смотри

спасибо! буду пробовать

Пиши о результатах!

Jez писал(а):А я вот Фебест больше не поставлю.
Осенью купил ступицу переднюю в экзисте - в руках вертел, супер показалась. А как поставил - так сразу люфт подшипника вылез небольшой. Со временем не прошёл, а только увеличился. Пробег 12т.км, ступица не гудит, но люфтит.
Вот и думаю - когда будет внеплановая замена?

а если не секрет чем люфчение закончилось?
если замена, то по собственному желанию или подшипник развалился в итоге?

Снял ступицу,подшипник НСК развалился на части,в чем засада ??? Подшипник в нутри как новый, не выработки ,не сломанного сепоратора и смазка есть,а сам развалился на три части ;наружную обойму,внутренний подшипник и наружный подшипник на внутренний обойме....... ???

Дааа.....засада! Чет посадочное место подшипника ржавое.......мож неровно сидел в деформированном кулаке?

Оно у всех там ржавое (по этому и не выходит) А подшипник развалился от того, что неправильно выбивали (надо было на внешюю обойму (корпус) давить, а не по серёдке лупашить

HiTEX писал(а):Оно у всех там ржавое (по этому и не выходит) А подшипник развалился от того, что неправильно выбивали (надо было на внешюю обойму (корпус) давить, а не по серёдке лупашить

Да я особо усилий и не прилагал,недавно все ставили,мне например кажется,что именно из за этого и вылетают ступицы, на Паджеро-2 было намного печальней,(замучились выбивать) ,однако помыл подшипник,заложил новой синей смазки и собрал обратно , ни люфтов ,ни шума уже 1,5 года,без проблем.... Здесь подшипник не затянуть,по этому и гемор...,по идее любой подшипник ходить должен,даже го.....ной фирмы,проблема в невозможности регулировки(мое мнение,может ошибаюсь)...,да и я думал ,что подшипнику кранты, увиденное меня удивило !!!! С уважением Борис.

C разницей 12-15 тыс км сдох второй ступичный подшипник(на другом колесе). Первый поставил NSK. Второй купил какую-то в сборе, посмотрим на сколько хватит.

думаю тему пора закрывать, превращается в какую то Санту-Барбару.

ну они мрут как мухи, не один, так второй. Думаю их менять можно бесконечно.

DenVer писал(а):думаю тему пора закрывать, превращается в какую то Санту-Барбару.

...а вот неправда Ваша... Нада оформить в виде : 1. снял колесо 2. открутил колпак (автор ИДЕИ ...) ....6. берём болгарский ключ для удаления обоймы ( автор ИДЕИ ...) 9. прессуем... и в ФАК!!!

Да я не против, кто бы сделал отчет. А пока в теме отмечается народ о поломке и ремонте. За сим тему закрываю. Будет отчет, стучите в личку, откроем для добавления. А тема давно в факе

Ждем отчета)))

Всех с праздником Победы!!! Итак: загудел у меня задний левый подшипник. Перелопатил всю тему, вник в суть вопроса и поехал в магазин. По деньгам сейчас коллапс полный, поэтому взял китайскую ступицу за 3500 руб. Продаван сказал что вещь для Китая очень даже неплоха. Поездим - поглядим. Вот сей агрегат:


Когда начал разбирать то не смог открутить задние 4 болта. На следующий день купил накидной изогнутый ключ на 17, болты открутил, но столкнулся с проблемой выбивания ступицы из кулака. Спасибо форуму и персонально форумчанину DenVer за выложенный ранее ролик из Ютуба:
http://www.youtube.com/watch?v=YlhF6tyXuro
За 20 минут соорудил такой девайс из металлического "мусора"

и с его помощью ступица вылетела мне в руки с 5-го удара:



Фото с телефона, так что не обессудьте.
Далее всё собрал, попутно поменяв колодки с двух сторон и разрабтав закисшие болты на суппортах.Забыл написать что перед тем как открутить ступичную гайку я сделал на гайке и на приводе метки, и потом при затяжке новой ступицы дотянул именно до тех меток. Так что отсутствие динамометрического ключа не сказалось на затяжке никоим образом, всё затянул с тем же моментом как и было до разборки. На всё про всё ушло 4 часа.
Пишу это в надежде на то что кому то данное сообщение поможет сэкономить деньги и нервы в борьбе с криворукими сервисменами. На прошлой машине тоже при замене ступичных подшипников сломали датчик АБС за 6000 руб. поэтому сейчас всё стараюсь делать сам при помощи форума и уважаемых мною форумчан.
Для примера - по осени у меня накрылась АКПП и с помощью форума и форумчан я полностью сам коробку починил. Вот тут тема:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=195

После замены ступицы я поехал и в тишине услышал что у меня начала тихонечко подвывать правая передняя ступица. Вот же засада))))

Ещё раз всех с праздником!
С уважением, Роман!

ступицу при сборке болтами подтягивал?

DenVer писал(а):ступицу при сборке болтами подтягивал?

Да, аккуратненько по четверть оборота по диагонали, предварительно смазав посадочные места графиткой и обильно смазал торец подшипника со стороны привода. Села хорошо на место, как мне показалось, конечно.

Роман-НВ писал(а):Всех с праздником Победы!!! Итак: загудел у меня задний левый подшипник. Перелопатил всю тему, вник в суть вопроса и поехал в магазин. По деньгам сейчас коллапс полный, поэтому взял китайскую ступицу за 3500 руб. Продаван сказал что вещь для Китая очень даже неплоха. Поездим - поглядим. Вот сей агрегат:


После замены ступицы я поехал и в тишине услышал что у меня начала тихонечко подвывать правая передняя ступица. Вот же засада))))

Ещё раз всех с праздником!
С уважением, Роман!

Колабс по деньгам а покупаете ступицу за 2 цены.
Взял такую за 1800рублей,и перед за 1600р

provokator писал(а): Колабс по деньгам а покупаете ступицу за 2 цены.
Взял такую за 1800рублей,и перед за 1600р

а проездит положенные 60 тыщ? уверены?

Тут весь форум толкует, что надежно ходит только оригинал а все остальное лотерея и вообще ступица слабое звено. Но я думаю все дело в грамотной установке, без излишних ударов-нагревов. А также в процессе эксплуатации например перегрев тормозов косвенно может сказаться на ресурсе подшипника ступицы Не забываем и о дорожных условиях - они у всех различны, я например живу в деревне и очень много езжу по грунтовке, а это пыль грязь песок.. каждый день. Себе менял только перед. левый подшипник, поставил NSK - с прошлой осени полет нормальный))

Нынче менял отдельно подшипник передний, легко прессуется на ступице, если это можно так назвать. Старый снимаем со ступицы любым способом, стягиваем, срезаем болгаркой, как угодно. Новый нагреваем медленно до 100гр, можно на плитке, главное не перегреть, т.к. сепаратор там пластиковый, выше 150гр может не выдержать. У меня для этих целей есть старый советский утюг , переворачиваю и кладу на него подшипник, температура хорошо регулируется и держится более менее ровно. Нагретый подшипник легко одевается руками на ступицу без всяких усилий. Умеренного нагрева не нужно бояться, я так много подшипников на снегоходные коленвалы одевал, там натяг побольше и тоже пластиковые сепараторы с сальниками бывают.
Купил отдельно подшипник без ступицы германский Febi 31833 за 2200р.
Как выше сказали, подшипник можно легко прикончить закисшими тормозами, т.к. могут перегреть подшипник, сепаратор плавится и кранты.