| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex
Все видили, но многие не понимают процесса, в то числе и Вы.FGC писал(а):Все наверно видели как иногда подкапывает конденсат с выхлопной
.......................................
D:
Полная чушь. При сгорании углеводородов (бензина, солярки) образуется углекислый газ и вода. После пуска двигателя выхлопная система холодная, пары воды конденсируются на ней. Потоком газов эту воду выдувает наружу, и она капает из трубы.FGC писал(а):Все наверно видели как иногда подкапывает конденсат с выхлопной.
Когда машина вечером приезжает на ночную стоянку, начинается процесс остывания двигателя
и выхлопной системы. В роцессе остывания, тёплый воздух уменьшается в объёме и происходит
забор с улицы. Конденсат ложится на остывшие элементы и так постепенно по всей длине выхлопной. Пока остывшие элементы конденсируют влагу, элементы выхлопной которые расположены
ближе к двигателю остывая медленее продалжают работать как насос. Влага перетекает в нижние
участки, где и накапливается.
Всё зависит от влажности и температуры воздуха. Особенно это заметно в прибрежных районах,
возле моря. Где влажность высокая, даже при морозе зимой. Опять же, интенсивность, видимость
пара, пока выхлопная не прогреется, зависит от температуры и влажности, на данный момент в той области. Если точнее от точки росы.
Господа! Перестаньте бегать за тенью.
Кого пар раздражает, можно затыкать выхлопную сахарной репой, на ночь.
Насколько этот способ эфективен, незнаю. Но заряд хорошего настроения даёт надолго.
Читаю-то внимательно! Белого дыма не бывает от неполного сгорания солярки. От недогара он черный или темно-серый. С углеродом в общем. Естественно после холодного старта в холодную погоду через 30 сек. начинает парить. И никаких выводов никто не делалSNOOPER писал(а): Вы уж батенька "опозиционер" хотябы читайте внимательно. Про выводы вообще и говорить не хочется
Благо как работает ДВС представляю оч. хорошо. 
пар, это пар, дым это дым )) имхо Прям глаза открылSedoy писал(а):sn1,
- Чёрный дым из-за богатой смеси, т.е. засоренного фильтра или перебором со впрыском (завышена цикловая подача).
- Белый дым значит, что во впуск попадает тосол, это резко снижает температуру воздуха в цикле сжатия и выхлоп начинает вонять соляркой
- Сизый дым это дохлые распылители
и т.д. могут быть конечно и вариации
Просто пар от сгоревшей положенным образом смеси на выходе глушителя, обычно не называют белым дымом
Sedoy писал(а):SNOOPER, дак что, на НМПС с 2.5 белый дым ака неполное сгорание солярки на холодном двигателе, это норма??
Белого дыма не бывает от неполного сгорания солярки.
Конечно не бывает! Это дым от сгоревшего тосола(антифриза)Sedoy писал(а):Ну, в чем то наверное и открыл ))
твоя цитатаБелого дыма не бывает от неполного сгорания солярки.
а тосол не горюч
Значит парит, норма, ясно, стучит, норма, всё понятно... Sedoy писал(а):Тем не менее в выхлопе присутствует не сгоревшая солярка
Основа "ТОСОЛа" - гликолевый эфир - моноэтиленгликоль (МЭГ) - прозрачнаяSedoy писал(а):а тосол не горюч
С учетом того, что температура воспламенения 700-800 градусов а в результате воспламенения значительно вышеЛегко проверить- всего лишь надо попробовать взять бутылочку антифриза и подать на вход ТНВД заместо соляры ))Т.Е. ничего из этого не горит??? С учетом того, что температура воспламенения 700-800 градусов а в результате воспламенения значительно выше
Значит парит, норма, ясно, стучит, норма, всё понятно...
ВпередSedoy писал(а): Легко проверить- всего лишь надо попробовать взять бутылочку антифриза и подать на вход ТНВД заместо соляры ))
Отвечать не надо. Просто я за то, что бы прекратить мозговой штурм.
Я бы к этому списку еще добавил, что и качество соляры которое мы льем в бак тоже влияет на выхлоп. Не списывайте со счетов зачастую очень низкое качество топлива. Я заправляюсь только на одной сети, импортная соляра заявлена и то иногда бывает разное. На днях промыл бак, слил остатки и обнаружил осадк в виде грязи и механических частиц. Мы не в Германии живем, это тоже нужно учитывать, когда сизый дым видим.Sedoy писал(а):sn1,
- Чёрный дым из-за богатой смеси, т.е. засоренного фильтра или перебором со впрыском (завышена цикловая подача).
- Белый дым значит, что во впуск попадает тосол, это резко снижает температуру воздуха в цикле сжатия и выхлоп начинает вонять соляркой
- Сизый дым это дохлые распылители
и т.д. могут быть конечно и вариации
Просто пар от сгоревшей положенным образом смеси на выходе глушителя, обычно не называют белым дымом
Это точно, только народ зачем-то постоянно промывает топливную и меняют SCV клапана, а в остальном прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо.....-))sn1 писал(а):У нас нормальная соляра.
У тебя мотор с выхлопом евро 4. Таковым он будет, если заливать в бак дизтопливо с очисткой и добавками под эти же нормы. Ты давно смотрел паспорт качества заливаемого себе дизтоплива? Напоминю, что надпись на колонке лукойла "евро 4" значит примерно то же, что и слово из трех букв на заборе, то етсь ничего.У нас нормальная соляра
, ну а как это будет работать теоретически?...