Pajero 4x4 Off-Road Club

Поищи может у тя и есть! У меня все регулируется по божески!!!

я цеплялся к штатному разъёму. вот и озадачен.
то есть у вас если громкость поставить на магнитоле допустим 50 - динамики не выпрыгивают из машины?

Может где то обсуждалось, но видимо я проглядел, вопрос такой: Пока жду турбину, можно немного двиган пошаманить, ну и стало быть - МОЖНО(НУЖНО) ли проверить состояние гидрокомпенсаторов, и каким образом? Они как то вынимаются из тела? На картинках стр. 50-53 в мануале по 4А30 не совсем понятно... Какие там манипуляции?

vk2 писал(а):я цеплялся к штатному разъёму. вот и озадачен.
то есть у вас если громкость поставить на магнитоле допустим 50 - динамики не выпрыгивают из машины?

Честно говоря даже не знаю как тебе помочь. У нас не че не вылетает все ок...)

ну если громкость сильно не крутить то тоже не вылетает, просто иногда раздражает резкое изменение громкости (мало шагов громкости между ГРОМКО и тихо)

вопрос в студию.
по утрам опять стал заводиться после нескольких кряхтений стартером. на форуме упоминали об чистке клапана регулятора давления в магистрали или типа того.
если правильно понял то:
MD193253 REGULATOR,MPI DELIVERY PIPE PRESSURE
нужно разобрать и промыть от всякой каки.

как снять его понятно, но дальше то что?
или тупо брызнуть вовсе дырки карбклинером?

побрызгай, но там ничего нет кроме мембранки и клапанка

так и писали что клапан засирается и бензин сифонит в бак назад, мол поэтому когда машина ночь простоит и не заводится с первого раза.

vk2 писал(а): по утрам опять стал заводиться после нескольких кряхтений стартером. на форуме упоминали об чистке клапана регулятора давления в магистрали или типа того.
как снять его понятно, но дальше то что?
или тупо брызнуть вовсе дырки карбклинером?

Не разборный он и чем он у тебя засирается, бензином прошедшим через топливный фильтр?
Тем более кроме пружинки и

Alex_Stinger писал(а): там ничего нет кроме мембранки и клапанка

редукционный клапан на рампе (в конце) для стравливания лишнего давления топлива в обртаку... "а нужное давление может недостигаться только по причине неплотно закрытого редукционного клапана или подтравливающих форсунок..."

вот что писали. причем промывка карбклинером результата не даёт, так как нужно под давлением енто дело делать. осталось придумать где его взять.
P.S. а каким макаром померить давление в топливной магистрали? (как и в каком месте?) приборчик для измерения давления в цилиндрах пойдёт?

тройнки с манометром в трубку подачи топлива в рейку.

05611 - MB957190 01 CHECK VALVE,FUEL VAPOR CONTROL
а этой хреновиной нельзя воспользоваться?

это вентиляция бака

vk2 писал(а):

а нужное давление может недостигаться только по причине неплотно закрытого редукционного клапана или подтравливающих форсунок..."

вот что писали. причем промывка карбклинером результата не даёт, так как нужно под давлением енто дело делать. осталось придумать где его взять.

Да забудь ты про его промывку ::-): Его только менять.
То что писали не совсем верно, при работе редукционный клапан никогда не закрыт, насос качает 60л\час и давление может создавать 6-7атм. Клапан поддерживает давление на форсунках 2,8-3,2атм. при твоем расходе бенза в данный момент, остальное постоянно сливается обратно.
Вот сюда подходит шланг топливопровода, сюда и можно цеплять тройник с манометром, для замера давления.
На вазах клапан специальный есть на рампе под манометр(что-б хоть каждый день мерять ::-): ), японцы посчитали это лишним.

idled писал(а): Да забудь ты про его промывку ::-): Его только менять.
То что писали не совсем верно, при работе редукционный клапан никогда не закрыт, насос качает 60л\час и давление может создавать 6-7атм. Клапан поддерживает давление на форсунках 2,8-3,2атм. при твоем расходе бенза в данный момент, остальное постоянно сливается обратно.

угу, он или работает или не работает... единственно может неправильное давление держать

а если он постоянно открыт например, то давление в рампе не успевает нагнетаться и в результате заводимся с третьей попытки?
или логика слабая ?

Может кто знает, чем на время(пока придет новое), заменить резиновое уплотнительное кольцо на форсунке, то ,что внизу у распылителей... Как то ничего не приглянулось в магазинах.

sovaro писал(а):Может кто знает, чем на время(пока придет новое), заменить резиновое уплотнительное кольцо на форсунке, то ,что внизу у распылителей... Как то ничего не приглянулось в магазинах.

Так кольцом с другой форсунки ::-): Вазовские Бош не сравнивал размер?

да хоть от тоёты бери по размеру главное... выбор большой в магазинах.

Да понятно, что только размер... .Ну видимо не по тем магазинам прошел... По пути из гаража два крупных автомага, ни в одном ничего подходящего.Вазовские другие, а иномарки все под заказ,на витрине все,что ненадо. Пойдем другим путем!

Стартер крутит бодро, бенз есть, а Самодиагностика выдает на панели приборов - "22 Датчик углового положения коленвала" . Чего такого с ним натворить смог? , всего делов - поставил ГРМ, приводной и турбину ... Уж не впервой,да и проверялся по ходу работ вроде бы.