Pajero 4x4 Off-Road Club

Тож греюсь в пробках. Есть мысль поставить второй вентилятор, как у кондея. Нужен совет-сделать для него отдельную цепь с реле через кнопку в салоне? Подключить его к имеющимся не получится наверно.

Надо помыть радиатор для начала

Димьен писал(а):Тож греюсь в пробках. Есть мысль поставить второй вентилятор, как у кондея. Нужен совет-сделать для него отдельную цепь с реле через кнопку в салоне? Подключить его к имеющимся не получится наверно.

Я именно так и делал. Поставил вентилятор, реле и кнопка в салоне. Не могу сказать, что очень действенный метод. Ну может, пару градусов можно выиграть.

Вот так получилось: http://alkoletchik.livejournal.com/10603.html

Но начинать действительно надо с промывки радиаторов.

Димьен писал(а):Тож греюсь в пробках. Есть мысль поставить второй вентилятор, как у кондея. Нужен совет-сделать для него отдельную цепь с реле через кнопку в салоне? Подключить его к имеющимся не получится наверно.

Только кондер станет немного холоднее, дрыгателю это не помогает, не вы первый не вы последний.... пустая трата времени.
Вот уж что заслуживает потраченного времени это дополнительный радиатор АКПП и охлаждение масла двигателя, через сэндвич например.

mig-29 писал(а):Так кто нибудь пробовал шайбы под крепления капота подкладывать, для выдува воздуха из под капота?

Для того что бы иметь представление о возможном эффекте можно для начала убрать обе уплотнительные резинки с капота, спереди и сзади капота.

Я имел ввиду, что даже при чистых дважды мытых со съемом радиаторах, нормальном уровне свежего антифриза, рабочем термостате - проблема все равно остается, но конечно в меньшей степени. При поездке в Волгоград 10-15 минут в пробке на трассе при +35-40 и греемся. Просто мне как-то в сервисе говорили, что со временем нужно дозаправлять кондей. Возможно вентилятор кондея по этой причине включается не так часто как должен.

Радиаторы чистые. Греюсь только в глухих пробках при большой забортной температуре. Читал про Патайю, он поставил двойной радиатор от Пежо, вроде помогло. Есть идея еще сделать ноздри как у дизеля для лучшей вентиляции

alkoletchik писал(а):

Димьен писал(а):Тож греюсь в пробках. Есть мысль поставить второй вентилятор, как у кондея. Нужен совет-сделать для него отдельную цепь с реле через кнопку в салоне? Подключить его к имеющимся не получится наверно.

Я именно так и делал. Поставил вентилятор, реле и кнопка в салоне. Не могу сказать, что очень действенный метод. Ну может, пару градусов можно выиграть.

Вот так получилось: http://alkoletchik.livejournal.com/10603.html

Но начинать действительно надо с промывки радиаторов.

вентилятор от 4-ки вроде у нее за радиатором стоит? Читал что просто замена полярности не помогает, лопасти не так изогнуты. У меня второй вентилятор будет как и первый , оригинал. В июле поставлю, отпишусь

Кстати релюху какую ставили? и плюс кидали на аккумулятор?

Задняя печка температуру сбивает лучше всего)) сделать вывода от нее на улицу и будет самое то)))

Вчера затестил, перегрева в пробках не наблюдалось, после установки термостата на 82 г. и закрытия щелей между радиаторами. Сейчас как раз жара, буду тестировать дальше. Переносить крепления радиатора не хочется, хотелось бы ограничиться шаманством с диффузором.

Димьен писал(а):Кстати релюху какую ставили? и плюс кидали на аккумулятор?

Реле от росавтопрома какое то, купленное в обычном магазине - четырехконтактное, с ушком для крепления и предохранителем. Не знаю, куда оно штатно ставится.
Выглядит примерно так (фото из интернета) - см. фото ниже.

Димьен писал(а):вентилятор от 4-ки вроде у нее за радиатором стоит? Читал что просто замена полярности не помогает, лопасти не так изогнуты. У меня второй вентилятор будет как и первый , оригинал. В июле поставлю, отпишусь

Да, за радиатором. смена полярности решает проблему лиш отчасти. Крутится в нужном направлении. Но дует он нормально, а гудит еще нормальней! Если есть возможность ставить оригинал - надо ставить оригинал.

Спасибо, как поставлю отпишусь.

Димьен писал(а):Спасибо, как поставлю отпишусь.

как любит народ по граблям ходить, из своего опыта только 2-х людей пытался отговорить все равно поставили, через месяц плювались и снимали колхозинг. помимо меня еще пишут что затея ниочем.

А как у арабов с охлаждением? Чем то отличается от европейцев?

Ни то что ни о чем - еще и вредная! Рваный температурный режим получается. Нагреля - включился, охладился, выключился. Опять греется. И так туда суда в городе. Я такой режим НИВЕ с паджерой сравниваю. На паджерке стрелка на без 17-ти 18-ти как влитая. А на НИВЕ только и делает что пляшет. без 15-ти... без 10-ти. Без 10-ти включился, без 15-ти вырубился. В оконцовке плюнул и один карлосон перепрошил на 95 градусов. Так в городе почти постоянно молоти теперь. Тоже не гуд

На какой неоригинал можно заменить муфту вентилятора?

bumer76 писал(а):На какой неоригинал можно заменить муфту вентилятора?

Blue Print
ADC491814

Japan Parts
VC-508

Nakamoto
A250001

А вот обнаружил вчера у нашего коллеги - владельца нашего старшего собрата вот такие опыты: http://www.drive2.ru/l/5717363/ Что то уже второй раз натыкаюсь на нечто подобное. Первый раз Снупер рассказывал про ремонт вискомувты в принципе рассказав про вот такое масло: http://www.rcmotors.ru/mashiny/tehniche ... ml-as5459/ которое он лил в муфту. И вот уже пример улучшения! Может тоже стоит!?

bumer76 писал(а):А как у арабов с охлаждением? Чем то отличается от европейцев?

штатный термостат на 82 градуса, с соответствующими настройками в мозгах что бы не лить лишнее топливо при прогреве, и шататно радиатор АКПП.