Pajero 4x4 Off-Road Club

818 писал(а):На "гидромастер" ещё в том году натыкался в сети, но 10тыр -это чёт для меня круто.
Интересно, что они с ним делают -там веть износ металла во всех деталях.
И как после ремонта -как новый? Люфта совсем нет и руль лёгкий и точный?
Кстати -они ремкомплект (резинки)не просили им привезти?
И вроде как есть второй ещё тип редуктора -на рестайлинг (правда не знаю чем отличаются).
ПС: схемки подвески Эво не завалялось-глянуть?

Я привез им 2 редуктора. один они сразу забраковали - не ремонтопригодно.
Ничего привозить не просили - все у них свое (через неделю начал потеть верхний сальник - приехал, за день сняли, перебрали, поставили назад)
при цене нового редуктора 2100$ (НЕ Эво) 10.000р кажутся совсем гуманными....

А по подвеске - вот exist, кузов v55w

многорычажка зад и перед. независимая. при наличии рамы.

de писал(а): Фигня полная, на зубиле просто отдыхаю на трассе, на паджере постоянно в напряжении - машина идет прямо, никуда не тянет, но для небольших корректировок направления приходится бестолково крутить рулем из-за долбаного люфта.

Аналогично. На Гётце сижу за рулем 300-500 км и человеком чувствую себя. А на Падже сотню отмучаешь, так хоть выжимай. Ошалелый, мокрый весь, дурноватый. И вроде не гнал, так себе-90-100. Дорожки у нас не Ривьера, дерьмо полное. Так мимо ямок порулишь до Одессы, так и жить не в масть.

Странно. Я большого удовольствия от езды на Еноте жены не испытываю даже в городе, а уж на трассу - только на своей! Идет, как по рельсам - едешь и отдыхаешь. Рулится, конечно, совсем не так, как пузотерка, но на трассе оно и не надо особо.
Летом на Паджере проехал 3000 км за десять дней - из Москвы через Питер, вокруг Ладоги и Онеги и через Вологду домой - от поездки остались только положительные впечатления, равно как и от машины. Уставал только на обратном пути - от Медвежъегорска до Вологды, потому как дорога там, мягко говоря, не фонтан.
Быть может всё дело в том, что

И вроде как есть второй ещё тип редуктора -на рестайлинг (правда не знаю чем отличаются).

может действительно есть отличия?

Я уже писал не раз в теме про рулевое.Люфт НЕУБИРАЕМЫЙ-если износ в паре червяк- шарики-рейка,ёпрст ,ни кто без замены этого узла вам ЛЮФТ не уберет,будете доить(Камазисты любят так говорить)рулем.Я помучался с рулевым на П-1,и в итоге купил новый корейский гидроусилитель от П-2.Проехал он у меня уже больше 100тыщ,как новый,и ни какими люфтами там даже не пахнет.Из говна котлеты всеравно не получатся.Но люди хотят поставить рейку,и поставили уже,вопрос зачем,и насколько хватит.А управляемости 2Паджерику и с редуктором мне лично вполне хватает.

А расскажи, как поменял. Только рулевой редуктор, или еще чего пришлось перекинуть?

Дедон69 писал(а):будете доить(Камазисты любят так говорить)рулем.

О, отлично сказано. Так оно и есть.

Дедон69 писал(а):Я помучался с рулевым на П-1,и в итоге купил новый корейский гидроусилитель от П-2

Номер у него есть? Корейцы же вроде не выпускали ничего аналогичного П-2?

Вот и мне интересно стало, как и что он корейское менял. Я ставил один раз Терракановский редуктор в П2. Но он выше. Дырки под болты выше. Марока была. Хотя длина сошки по центрам соответствует - 13 см. Маятник остался родной и конусы подошли идеально. Человек уже четвертый год катается и доволен. А в П1 его засунуть просто очень проблематично. Может Галлоперовский?

Терракан типа аналог П2, только более продвинутый. Там очень многое по передней ходовке подходит, а вот задняя ходовая уже другая. Там мост висит на продольных тягах, как у Жигуля классики. Были Терраканы и с нашим дизелем, аналогом 4D56. У них он D4BF вроде маркируется.

Галлопер полностью копия П1, там все эдентично и заменяемо.

Абсолютно с Вами согласен.

На П-1 у меня и маятник от П-2 стоит.На гидрике надо немного дырки расточить,на фото видно.Первый Галл точная копия П-1,Второй только сегодня со мной в пробке стоял у него на заднем мосту клюшки как на П-2.

А вот Терракан уже сильно от Галла отличается,вроде все похоже,но неподходит.А вместо рейки на БОЕВУЮ машину лучше гидрообъемное рулевое поставить,к нему руль можно хоть в багажник поставить,все на шлангах.

Да, именно так. Редуктор и маятник только в паре меняются.

Дедон69 писал(а):На П-1 у меня и маятник от П-2 стоит.На гидрике надо немного дырки расточить,на фото видно.Первый Галл точная копия П-1,Второй только сегодня со мной в пробке стоял у него на заднем мосту клюшки как на П-2.

И это все? Пацаны тут весь день ждут инфы, где ты купил новый корейский редуктор на П2, а ты отмалчиваешься.

de писал(а):

Дедон69 писал(а):...... Пацаны тут весь день ждут инфы, где ты купил новый корейский редуктор на П2, а ты отмалчиваешься.

Это точно!!!!!!!!!

он уже дааавнооо отвечал, что было это очень давно, когда они продавались ещё -он и ухватил по сходной цене..

Печалька.

..в эмо не превратись..

Парни!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мне NazareT рейку прислал. Огромный ему спасиб и респект. Боевая рейка!!!! Я её в ближайшем времени тулить буду. Буду держать вас всех в курсе событий. Отчет с меня.

Коляха писал(а):Отчет с меня.

Отчетище с тебя

Походу NazareT нормально размахнулся посылая рейку..
Сколько крестиков на боевой реечке?