Pajero 4x4 Off-Road Club

владимир михайлович писал(а):

nek47 писал(а):При снятии акпп v4aw3 ,Надо снимать Концовик на раздатке?

Раздатку разбирать не надо, снимается в сборе с коробкой. Но раз возник вопрос - совет: почитать на форуме о процессе, чтоб не наделать себе лишнего гимора. Например, как отвинчивать ручку раздатки.
А для чего снимать коробку? Если добираться до переднего сальника, то целесообразней (по возможности) снять двигатель, а коробку на трогать.

Имею ввиду хвост раздатки лежит на поперечине.

Этот хвост соскользнет с поперечины, когда будете снимать агрегат. Разбирать его, хвост, не надо.

владимир михайлович писал(а):Этот хвост соскользнет с поперечины, когда будете снимать агрегат. Разбирать его, хвост, не надо.

Думал опущу хвост, что бы добрасЦа до двух верхних болтов (крепления дв и акпп)легче было .

Главное, когда будешь отвинчивать ручку раздатки, не трогай три винта ее крепления, а откручивай четыре винта, крепящих прямоугольную площадку со стоящим на ней рычагом. До двух болтов дотянешься полтораметровым воротком с карданчиком.

парни, коробка v4aw2 (03-72L)
Образовалась дырка в прокладке между АКПП и переходником (АКПП-РАЗДАТКА). херачит атф.
Прокладку ждать долго, но есть герметик:)
Можно ли выдернуть старую прокладку и промазать герметиком не снимая раздатку и коробку? или обязательно надо снимать коробас?

cosanti писал(а):парни, коробка v4aw2 (03-72L)
Образовалась дырка в прокладке между АКПП и переходником (АКПП-РАЗДАТКА). херачит атф.
Прокладку ждать долго, но есть герметик:)
Можно ли выдернуть старую прокладку и промазать герметиком не снимая раздатку и коробку? или обязательно надо снимать коробас?

мне кажется, что можно и так... но наверное придется слить масло?
иначе что получится, ты кусок прокладки дерг оттуда... - и масло ручьем.
получается надо слить (как минимум до уровня протечки), кусок прокладки из щели выдрать, подождать, чтобы масло уже не сбегало, потом в щели чем-то обезжирить типа кисточки. и только потом уже заниматься "шпаклеванием".

И вопрос еще, почему она образовалась...

покупал машину прошлой осенью, поддон коробки на вид был влажный.. судя по всему уже подтекало. Когда решил заняться коробкой - провести ТО, прокладка и кончилась..
сегодня раздобыл эту дефицитную прокладку, оригинал. На вид - обычный кусок паранита, знал бы размеры - вырезал бы сам...

завтра погоню на СТО к кулибиным. обещали за день справится - поменять эту прокладку, сняв коробку и раздатку. 10тыс за работу обозначили.
надеюсь кроме этой прокладки ничего больше покупать не придется..а да - масло коробошное и раздатошное нужно.

оказалось, что прокладка цела. сломан переходник АКПП-РАЗДАТКА.

"сломан" в смысле трещина?

оба верхних "уха" отломаны.. возил керамическую плитку (800кг) в багажнике. по дороге слышал странные звуки...после этого атфка потекла.
сняли переходник, места, где верхние болты - отвалились...ищу теперь переходник. и пытаюсь понять, как так - выломалось

то есть получается, нагрузив заднюю часть кг так на 800, кузов опустился и лег на коробку с раздаткой. На неровностях были нагрузки на эти узлы.
Как такое может быть?
Неужели амморты и рессоры не рассчитаны на такую грузоподъемность, отбойники опять же не помогли на заднем мосте.
Рессоры весной ставил от волги, задница поднялась см на 12 в арках... либо рессоры не рассчитаны на такие нагрузки, либо груз слишком велик.

hc2hunter писал(а):"сломан" в смысле трещина?

В смысле сломан/треснул, расколот.

ну а вообще - сейчас переходник заварен, в принципе, неплохо. При сварке ничего не деформировалось с первого взгляда. Только вот долго ли будет ходить этот переходник....по-любому про запас нужен целый. Как считаете?
варили, естественно, только снаружи, внутри ничего не трогали.

Привет всем!
Читаю и думаю: как так кузов лег на раздатку??? там что подушек между рамой и кузовом нет вообще? да и если и случилось такое следы контакта должны быть. Здесь думаю все проще - не затянутые болты крепления АКПП с раздаткой?

вот именно....если кузов и раздатка встретились, значит машина утиль..Но моя то в достойном состоянии, тем более я в июне менял подушки полностью и ставил 4см проставки....в принципе удалось установить причину сломанных ушей переходника акпп-раздатка.

после замены подушек и установки проставок изменился угол между задним карданом и раздаткой-пояилась вибрация. видимо была небольшая выработка втулки хвостовика, а после лифта и изменения угла, нагрузки на втулку возросли. Было заменено масло в раздатке, но потек сальник хвостовика...короче раздатка была без масла и походу это стало причиной закусывания с последующим изломом корпуса...
Сейчас переходник заварен, сальники заменены, масло залито......опять течет с*ка......купил от грейтвола хвостовик со втулкой, на выходник буду менять. двиг 6г72 12кл, супер селект...говорят от китайца подходит хвостовик.....но он же китайский((((