Pajero 4x4 Off-Road Club

Карбафос писал(а):на днях, побалуюся газоанализатором...потом вам мыслей подкину...

Ну, что там с мыслями? )))

mservis писал(а):Широкополостный датчик работает по другому принципу, намного сложнее, выводов больше и сигнал с него просто так не снять, поэтому продается в комплекте с индиктором, в котором находится микропроцессор, вычисляющий сигнал с датчика, от того и цена высока. Титановый датчик тоже триггерного типа как и обычный циркониевый.

Сильно сложного там нет. По структуре это два навстречу соединенных обычных циркониевых датчика. Они расположены в едином корпусе. Между ними диффузная камера. Одна половина измерительная а вторая наружняя насосная. По току насоса определяют состав смеси.
Диагностируется пятипроводная лямбда даже вольтметром, надо только знать что и где измерять.

Эх какая старая тема, а для меня актуальная))) реально стоит съездить куда то на сто и покрутить этот резистор? Или оставить все как есть? Поидее наверно за столько лет параметры двигателя ушли...

На станциях техосмотра есть газоанализаторы. В Вазовских сервисных центрах должны уметь пользоваться газоанализатор.

На тех осмотре даже если и посмотрят настраивать ничего не хотят(((... А он со временем параметры не уводит? А то может на станциях ваза им ужк 100лет в обед...

Vitaliy666 писал(а):А то может на станциях ваза им ужк 100лет в обед...

Запроси документы на поверку прибора.
Они должны быть свежие обязательно. Периодичность поверки не скажу точно, но по идее должна быть 1 раз в год. Достаточно спросить: поверен ли прибор и посмотреть доки. Если нет, то вали из этого СТО.
Если доки поверки есть, то прибору хоть 100 лет, хоть 1000, он покажет правду!

Про поверку не подумал...ща вечером звякнул тем у кого точно должен быть, сказали а мы его никогда не калибровали и так работает, зачем ещё калибровать....
Город маленький не знаю куда и податься...хоть покупай широко импульсную лямбду стоит около 5000-6000 руб и по ней проверяй)))
А можно заморочиться и к ней на микропроцессоре собрать схемку с чтобы вовыодить показания)))
Эх чёт меня понесло

Vitaliy666 писал(а):хоть покупай широко импульсную лямбду стоит около 5000-6000 руб и по ней проверяй)))
А можно заморочиться и к ней на микропроцессоре собрать схемку с чтобы вовыодить показания)))
Эх чёт меня понесло

Всё уже придумано до нас!
Погугли вот такую тему
https://yandex.ru/images/search?text=%D ... _1680x1050

Я бегло посмотрел...
Должно быть что-то подобное вот этому http://www.sti-club.su/view_adv.php?id=12504
Правда здесь цена какая-то конская, думаю можно найти и подешевше...
Но обращай внимание на комплектацию.
У тебя датчика на машине нету, поэтому комплект должен быть полным, т.е. датчик ШДК, провода и т.п. должны быть в комплекте.
Есть приборчики, которые не встраиваются в панель, а устанавливаются сверху...
Исполнение бывает различное.

Вот как примерно оно работает



Но будь аккуратен.
Есть ещё индикаторы, заточенные под узкополосную лямбду. Типа вот этого http://www.youtube.com/watch?v=rw5TIty2TK4
Они тебе не подойдут!

А так, если тему хорошо копнёшь, купишь, поставишь, то сможешь на ходу контролировать состав смеси во всех режимах двигателя.
Тема эта правильная!
Стал допустим бензонасос косячить- ты это увидишь по провалам лямбды на мощностных режимах раньше чем ж...ой почувствуешь.
То же самое с форсунками, ДМРВ и всей остальной обвеской инжектора.
Преливы/недоливы топлива и воздуха - всё отражается здесь! Т.е. на выхлопе.
В идеале смесь должна находиться на всех режимах мотора в диапазоне 14,7/1 - 12,5/1 кроме режима торможения двигателем, когда топливо в мотор не поступает.

Карбафос писал(а):на днях, побалуюся газоанализатором...потом вам мыслей подкину...

Так тема и умерла, ничего дельного никто кроме Кислого так и не выложил . Видать народ там в результате своих экспрЕментов добился меГауспеха по экономии луца и теперь чахнут над своим секретом и не с кем не деляться информацией из жадности