Pajero 4x4 Off-Road Club

<Вавил> писал(а):

SNOOPER писал(а): А КИПовцу окончательно на отдых. Сам не уйдёшь, помогу
Нормальный такой, трёхканальный коммутатор

Не надо меня под белые рученьки выводить... Чего то не найду по мануалу где он, и как с кем соединяется...

Онли...................

Да,именно вот этот коммутатор.Уже ради интереса на выходных с рабочего спорта перекину себе катушки и коммутатор,посмотрим,что это нам даст,хочется конечно чуда....))))Если уже все датчики по переменял и детонация не прошла(((На выходных вздерну все фишки,на датчиках, побрызгаю очистителем,посмотрю,мало ли,где-нибудь да проводок оторвало или еще что-нибудь.Если все проделанные операции не дадут никаких результатов,буду раскоксовывать двигатель ЛАВРОМ,может и действительно,там нагара накопилось,вот и делает он нам такую подставу...

<Вавил> писал(а):Slavutich - как твои дела? Что с детонацией? В горку, с нагрузками пробовал? Кстати - что тебе насчёт катушек говорили? проверяли или тоже не трогали?

Пока полет нормальный! Детонации я не слышу и не чую В горку пробывал едет все о.к сеня завтра машинка в простое а вот в субботу попробую 92й бензин залить и покататься.
Катушки в норме

SNOOPER писал(а): Откуда дровишки?
Вы опять за своё. Здесь Вам не класс по обучению....................
Сей бред никоим образом не относится к системе управления конкретного двигателя.

Кто Вас назначил самым умным?
Не мешайте обсуждать. И постарайтесь выбирать выражения...

Ваше отношение к обучению и его уровень вполне понятен, не грузите свой мозг - не читайте....

А есть ещё один, наверное глупый, вопрос. В закрытой теме про детонацию я спрашивал что должно быть вкручено в отверстие перед датчиком давления, никто не сказал - а там должен быть провод массы - т.е. соединение с кузовом. Вот я теперь и задумался, посмотрел - у меня всего один провод массы виден на движок... Подскажите сколько точек массы на двигателе и где они? по картинкам вроде нашёл две - и все они на впуском коллекторе. Но по хорошему же, наверное и другие детали должны быть соеденены с массой? Ведь впуской со всем остальным через прокладки соединён? Сам движок на резиновых подушках... Короче подскажите пж. сколько и где?

Впускной сидит на прокладках, контакт с блоком идет через его крепеж.
На двигателе основная масса через стартерный толстый земляной провод. Он приходит на минус аккума.
В любой сложной системе земли это головная боль. Зачастую их расположение подбирают опытным путем.
В процессе эксплуатации лучше ничего не менять, просто следить за чистотой контактов.

Добавил сегодня все массы по мануалу и поменял датчик температуры. Первое время ехал нормально, думал победил. Ант нет... Минут через сорок езды опять стала появляться, но тише и реже. Какие есть идеи, как это может быть связано с температурой? Или скорее всего с продолжительностью движения? Ведь не сорок же минут греется движок в +5? Может это поможет выдвинуть на первый план возможные причины?

на 92м бензине полет нормальный особой разницы пока нет. Продолжаем эксперимент.

<Вавил> писал(а):Добавил сегодня все массы по мануалу и поменял датчик температуры. Первое время ехал нормально, думал победил. Ант нет... Минут через сорок езды опять стала появляться, но тише и реже. Какие есть идеи, как это может быть связано с температурой? Или скорее всего с продолжительностью движения? Ведь не сорок же минут греется движок в +5? Может это поможет выдвинуть на первый план возможные причины?

даже в мороз наши двиги при исправной системе охлаждения выходят на рабочий режим минут через 10 езды, не более

Вот и я об том же. Может ключевое здесь время работы? Может правда что то перегревается, катушки например... Slavutich в чём всё таки была причина? Гуру! Как считаете?

<Вавил> писал(а):Вот и я об том же. Может ключевое здесь время работы? Может правда что то перегревается, катушки например... Slavutich в чём всё таки была причина? Гуру! Как считаете?

Я хоть и не гуру, но вот заметь одну особенность - это что-то у тебя перегревается только на хх. На хорошем драйве вроде все ок. На какие мысли это наводит?

я замечу еще одну особенность - начавший откручиваться болт шкива коленвала может также вызывать детонацию.
опаньки! а это уже было

vova3 писал(а):

<Вавил> писал(а):Вот и я об том же. Может ключевое здесь время работы? Может правда что то перегревается, катушки например... Slavutich в чём всё таки была причина? Гуру! Как считаете?

Я хоть и не гуру, но вот заметь одну особенность - это что-то у тебя перегревается только на хх. На хорошем драйве вроде все ок. На какие мысли это наводит?

Да нет привязки к холостым как таковой, всё равно так или иначе появляется через минут 30 езды.

Значица покатался ещё с компом. С новыми лямдами, новым датчиком т-ры. Интересовала коррекция. Опять по левой голове до -7...10% доходит. В то время как по правой +3...4 не более. Это не есть хорошо как я понимаю. И наводит на мысли о льющей форсунке - несмотря что мне их снимали и на стенде что то делали. Может вообще наврали. Я же так понимаю, что при минусовой коррекции комп беднит всю голову?
Я предлагаю как то приходить уже к общему знаменателю всем у кого это проблема. Есть возможность у Вас тоже посмотреть на коррекции подачи топлива? Если тоже будет что то похожее то наверное есть смысл думать в сторону форсунок.

Кстати!!! Вспомнился пост, не помню чей, что у человека пропала детонация как только перевёл автомобиль на газ. Тоже толкает в сторону косяков с форсунками.

<Вавил> писал(а):Кстати!!! Вспомнился пост, не помню чей, что у человека пропала детонация как только перевёл автомобиль на газ. Тоже толкает в сторону косяков с форсунками.

Или косяков с углом зажигания

Вспомнился пост, не помню чей, что у человека пропала детонация как только перевёл автомобиль на газ

Ну так на газу он детонировать не будет при таких режимах, на которых при бензине мотор в клочья уже мог бы разлететься.

Насколько я понимаю газ, бензин ли... Если косяк с зажиганием, то он есть и там и там, а вот форсунки только на бензе. Slavutich давай конкретику до каждой запятой! Какие датчики снимали, какое было их состояние, что было стой форсункой, с которй как ты говорил больше возились? Переливала ли, забита ли была?

Октановое число газа 103-105
Разницу улавливаете. Можете назвать бензин с такими характеристиками?

Получается он требует более раннего угла опережения? А как комп тогда узнаёт, что работает на газу и принимать соответствующие меры?

Комп не понимает газ или бензин и выдаёт одинаковый угол опережения.(( Может какой супернавароченный газовый и сообщает о работе на газу, но обычно нет).Просто раннее зажигание бензин детонирует, тогда как при таком же раннем газ не детонирует по своей природе.