Pajero 4x4 Off-Road Club

Здоровья всем и денег боле.
Сегодня сделал осмотр шкива коленвала. Снизу и сверху. С передней (доступной для осмотра) стороны не заметил вообще прослойки резины. Да видно, что шкив сборный, как бы две половины по кругу, но резиновой прослойки не глазом не рукой не прочувствовал. Не понятно. Будем дале посмотреть.

так он когда новый покрашен, под слоем краски может и не видно слой резины.

как вариант прикрутить\приклеить ограничивающую пластину чтоб не сползал назад, из какого-нибудь алюминия или пластика, чтобы на балансировку особо не влияла. Причем только с задней стороны, т.к. если сползает вперед это сразу слышно.

Дорогой мой,ты сам то осмотр снизу -сверху делал? Там зазор между шкивом и лобовиной 5-7мм. А что бы проделать все что ты пишешь,надо снимать шкив.Весьма не простая процедура. Это уж разве что при замене.

понятно что делать нужно на снятом шкиве.
по мне ничего сложного нет в снятие\установке шкива, делов максимум на 1 час со снятием\установкой защиты и натяжкой ремней.
Возможно мне было просто т.к. бодик 4 см и снята нижняя часть дифузора на радиаторе.

Здоровья всем и денег боле.
Я начал изучать ,есть ли неисправности со шкивами на других авто.Оказывается сплошь и рядом. Не мы одни страдаем.Вот о ремонте не много,но есть. Один из примеров.Когда расслоился,снял слой резины (демпфера)и вместо этого слоя выточилось кольцо из стали и на горячую было все собрано.Проехал 130т.км. (уж не знаю верить или нет,но вот такая информация). Другие способы:сварка,цельная болванка не катят.Хотя чем отличается кольцо от целой болванки с последующей балансировкой,не понимаю. Какие факторы укорачивают жизнь шкива КВ. Как тут уже упоминалось - это нагрузка на генератор в холодном состоянии(включение различных обогревателей на только что заведенном двигателе),натянутые с перекосом ремни(имеется в виду ремни гены с одним усилием,ремень кондера с другим ,отличными от рекомендованных инструкцией) .Я добавлю- работа двигателя (особенно на холостых) с увеличением -уменьшением оборотов.( климат контроль зимой или летом ,а особенно летом где еще периодически задействуется вент. кондера). Да и еще.Mark69 был прав. Обгонные муфты на генах существуют, например на Мерсах, может еще на каких авто не знаю, и это способствует увеличению ресурса демпферного шкива.

Всем доброго времени суток!
Внесу свои 2 копейки для статистики )
Пробег за 1.5 года - 60 т.к., частенько покатушки и т.д.
Результат: 45 т. км - все ролики и все ремни (в т.ч. ГРМ) - съело песком и грязью, не по гарантии ессно..((
55 т.км - расслоился шкив - замена по гарантии. Признаки - иногда двигатель стал как бы "троить" со странным мет. звуком

Sonic_MPS писал(а):Всем доброго времени суток!
Внесу свои 2 копейки для статистики )
Пробег за 1.5 года - 60 т.к., частенько покатушки и т.д.
Результат: 45 т. км - все ролики и все ремни (в т.ч. ГРМ) - съело песком и грязью, не по гарантии ессно..((
55 т.км - расслоился шкив - замена по гарантии. Признаки - иногда двигатель стал как бы "троить" со странным мет. звуком

У тебя то на 4D56 какой шкив накрылся? На этом моторе вроде проблем со шкивами нет?

Vadimich писал(а):

Sonic_MPS писал(а):Всем доброго времени суток!
Внесу свои 2 копейки для статистики )
Пробег за 1.5 года - 60 т.к., частенько покатушки и т.д.
Результат: 45 т. км - все ролики и все ремни (в т.ч. ГРМ) - съело песком и грязью, не по гарантии ессно..((
55 т.км - расслоился шкив - замена по гарантии. Признаки - иногда двигатель стал как бы "троить" со странным мет. звуком

У тебя то на 4D56 какой шкив накрылся? На этом моторе вроде проблем со шкивами нет?

шкив коленвала ((, а когда его пытались отвернуть - умудрились его расколоть и резьбу замять

Да, заварил я (мне) прилив датчика на крышке не снимая. Сервис в Москве (ЦАО) хотите дам, не реклама. Там в 4м41 мои фотки. Залил опять синтетику, пробег под 3 тыщ. масло не уходит. Правда движок отмывал заморской химией два дня. Щас блестит. С чистой женшшиной, сами понимаете, "дело" приятней иметь.
Вопрос в другом, потерял тему, где было про БК и замену евонной лампы подсветки, не могу найти. ткните носом. Купил две лампы, паял обе, как было темно, аки у негра в ж... (одном месте), так и осталось. Спаял старую, та хоть чуть-чуть показывала, но и эта перестала.
Что я делаю не так?

Gennka писал(а):Да, заварил я (мне) прилив датчика на крышке не снимая. Сервис в Москве (ЦАО) хотите дам, не реклама. Там в 4м41 мои фотки. Залил опять синтетику, пробег под 3 тыщ. масло не уходит. Правда движок отмывал заморской химией два дня. Щас блестит. С чистой женшшиной, сами понимаете, "дело" приятней иметь.
Вопрос в другом, потерял тему, где было про БК и замену евонной лампы подсветки, не могу найти. ткните носом. Купил две лампы, паял обе, как было темно, аки у негра в ж... (одном месте), так и осталось. Спаял старую, та хоть чуть-чуть показывала, но и эта перестала.
Что я делаю не так?

У DenisR в личке спроси, по моему он выкладывал, как лампу перепаивал.

дед61 писал(а):Всем здоровья и денег поболе.
Ни ч е се косяк. А предупредить нельзя? Или заранее заказывать и в багаже возить?

Как к 60-ти тыс. будет подбираться пробег, так заказывать и возить в багажнике. Сменить можно и самому.

У меня тоже расслоился шкив. Начал тереть лобовину, а заметил в дороге, останавливаться не стал. Проехал около трех тыс.км. Заменил шкив и сальник. У кого свистит, смотрите не только ремни...

Doozer200 писал(а):У меня тоже расслоился шкив. Начал тереть лобовину, а заметил в дороге, останавливаться не стал. Проехал около трех тыс.км. Заменил шкив и сальник. У кого свистит, смотрите не только ремни...

Лобовина - это пластмассовая защита ремней грм и бл.вл или дюралевая лобовина там, где сальник коленвала и маслянный насос?

Mihaprioz писал(а):

Doozer200 писал(а):У меня тоже расслоился шкив. Начал тереть лобовину, а заметил в дороге, останавливаться не стал. Проехал около трех тыс.км. Заменил шкив и сальник. У кого свистит, смотрите не только ремни...

Лобовина - это пластмассовая защита ремней грм и бл.вл или дюралевая лобовина там, где сальник коленвала и маслянный насос?

Тут про 4М41, у нас шкив сразу ляминевую защиту протирает пласмассовой защиты, как и самих ремней ГРМ у нас в отличие от ваших 4D56 нет .

VAZ писал(а):

Mihaprioz писал(а):

Doozer200 писал(а):У меня тоже расслоился шкив. Начал тереть лобовину, а заметил в дороге, останавливаться не стал. Проехал около трех тыс.км. Заменил шкив и сальник. У кого свистит, смотрите не только ремни...

Лобовина - это пластмассовая защита ремней грм и бл.вл или дюралевая лобовина там, где сальник коленвала и маслянный насос?

Тут про 4М41, у нас шкив сразу ляминевую защиту протирает пласмассовой защиты, как и самих ремней ГРМ у нас в отличие от ваших 4D56 нет .

Сори. Все понял. Был не прав. Поздно прочитал подпись.

Я так понимаю, можно увидеть глазами, что шкив расслоился? Смотрел под капот с фонариком. Виден сверху шкив и его передняя часть немного. При неисправности, сердцевина должна сместиться внутрь, либо выпирать вперед? Это должно быть заметно. При исправном она на одном уровне с внешним радиусом.
Еще обратил внимание. Ширина шкива под ремень кондера, вроде, шире, чем сам ремень. Ремень из-за расположения компрессора всегда смещен к передку машины на этом шкиве. У всех так?

Нет. Конуса в шкивах должны смотреть друг на друга без смещений.

Не понял, это ответ на первую или вторую часть вопроса?
По второй части, плоскость шкива, обращенная к переду машины совпадает с шкивом кондера. Просто, толщина ручейка под ремень у кондера имеет толщину этого ремня, а у шкива коленвала этот ручей толще, чем сам ремень. Я это имел ввиду.

McLaren писал(а):Не понял, это ответ на первую или вторую часть вопроса?
По второй части, плоскость шкива, обращенная к переду машины совпадает с шкивом кондера. Просто, толщина ручейка под ремень у кондера имеет толщину этого ремня, а у шкива коленвала этот ручей толще, чем сам ремень. Я это имел ввиду.

А я имел ввиду что никаких смещений ни при каких условиях быть не должно
Причём при обрыве демпфера шкив, в момент просмотра, может стоять очень даже ровно. При подозрении нужно смотреть не только сверху, а так же снизу. На работающем моторе с перегазовками.
Хотя, если вариант сафвсем запущен- будет пилить передню стенку мотора(отливку посадочного под дптчик колена)