Pajero 4x4 Off-Road Club

Мне тоже самое. Дымит. Особого значения тому не придаю. ЕГР заглушен на выходе из коллектора, сам электрический клапан на месте, но не работает нормально - зависает открытым, по нему иногда ошибка. Прогревается салон нормально - электричеством от штатных отопителей. Может, при открытом ЕГР прогревался быстрее, но тогда нужна клапан ремонтировать.

ginc писал(а):Мне тоже самое. Дымит. Особого значения тому не придаю. ЕГР заглушен на выходе из коллектора, сам электрический клапан на месте, но не работает нормально - зависает открытым, по нему иногда ошибка. Прогревается салон нормально - электричеством от штатных отопителей. Может, при открытом ЕГР прогревался быстрее, но тогда нужна клапан ремонтировать.

Можешь попробовать поездить со снятым штекером с привода дроссельной заслонки. Новых ошибок не будет, проверено.Интересно, перестанет ли дымить?

Сегодня на полупрогретом двигателе со снятым штекером дроссельной заслонки ,дыма не увидел. Штекер дросселя вставил - дым при разгоне появился.

Таким образом причина - закрытая дроссельная заслонка во время прогрева при заглушенном ЕГР.
Прошлой зимой дыма не было, потому что в моем моторе ЕГР был не заглушен.

Теперь два вопроса:
1 есть ли владельцы 4м41 у которых ЕГР заглушен, но не дымит вообще?
2 что кроме снятой фишки поможет убрать дым(приоткрыть заслонку)?

Я так понимаю, что в моем моторе это из-за маслосъемных колпачков:
При открытой ДЗ в коллекторе избыточное давление(из-за турбины) и маслице не стекает по штокам клапанов в цилиндры.
Но, при прогреве, ДЗ прикрывается настолько, что создается разрежение в коллекторе и через задубевшие колпачки масло затягивается в цилиндры. Дымит.

Т.к. процесс довольно кратковременный(прогрев), по уровню масла это не заметно. А вот внешне - выхлоп похож на ушатанный камаз...

тоже дымит на холодную. ЕГР заглушен. дымит хорошо, но значения не придаю, после прогрева мотора через 5-10 мин. в зависимости от мороза перестает. но он и будет дымить, никуда не денешься. пока все прогреется,мотор, вся выхлопная система, плюс дизель на холостых когда работает, дизель нужно постоянно давать пи...ды, но без фанатизма.

Свежие четверки с малым пробегом дымят меньше или не дымят - поэтому и сделал вывод о колпачках.
А решения , если моя гипотеза подтвердится - два:
менять колпачки (+направляющие, если есть) или изменить алгоритм заслонки, чтобы она закрывалась только на ХХ и при глушении мотора.

leon76, покатайся денек со снятой фишкой привода дросселя, пожалуйста, ипонаблюдай. Чек не загорится.

Четверку свежую и тройку сравнивать ни как нельзя, разные системы питания и контроль работы. У нас качество смеси определяется датчиком буста и цикловой подачи за счёт работы насоса, а у четверки система похожа на бензиновую. Смесь контролируют у четверки более корректно.

Синий(сизый) дым дизеля - это неправильный момент впрыска или масло. Других причин синего дыма нет.

Если дым полностью убирается открытым дросселем - варианта два: количество воздуха или что-то другое. Но, при недостатке воздуха дизель коптит ЧЕРНЫМ дымом. Значит, что-то другое.
Я предположил колпачки. Это первое, что приходит в голову. Атмосферники дизеля дымят и жрут масло при изношенных колпачках. А турбированные почти никогда этим не характерны!
Это лишь мои познания и версия. Если знаете еще "что-то другое", что вызывает синий дым нашего мотора - высказывайте версии.
А пока в этой ветке только "все дизеля дымят, я забил на это".
Буду дальше экспериментировать с заслонкой.

то же дымность на холодную. егр заглушен. не соглашусь, что дизель должен дымить без нагрузки. на сто мне показали работу на холодную дэлики 4м40, тнвд на тросе - совсем не дымил. спец так отремонтировал топливную и настроил, что надо было очень присматриваться чтоб заметить дым.
по цвету, запаху, едкости дыма склонились к проблеме распылителей. их поменял. проверили только одну форсунку - да лила. результат ещё не ясен, т.к. морозы -20Гр. и поэтому постоянно пар из трубы как сейчас рядом у всех машин.

Ребзя, так нет проблем, там даже руки не испачкаешь.
Появился дым - заглушил, открыл капот, скинул штеккер с дросселя, завел, проехал оценил дымность - отписался в теме.
Если схожесть симптомов массовая то и решение надо искать соответствующее.
Хочу найти универсальное несложное решение для всех.
Если эта дымность не из-за дросселя -то я СВОЮ особенность работы мотора решу хирургическим путем, не проблема.Оборудование имеется.

Теперь два вопроса:
1 есть ли владельцы 4м41 у которых ЕГР заглушен, но не дымит вообще?
2 что кроме снятой фишки поможет убрать дым(приоткрыть заслонку)

У меня дымит когда прогреваю ЕГР заглушен. пока стою идет пар с дымком сизым как трогаюсь облако дыма и все дальше нет ничего.даже когда стрелка внизу стоит

Boyёк.то же дымность на холодную. егр заглушен. не соглашусь, что дизель должен дымить без нагрузки. на сто мне показали работу на холодную дэлики 4м40, тнвд на тросе - совсем не дымил. спец так отремонтировал топливную и настроил, что надо было очень присматриваться чтоб заметить дым

Он и должен дымить на улице минусовая температура все детали крутит в нагрузку.летом у меня никакого дыма нет или когда электроподогреватель включаю тоже никакого дыма нет.зажигалки и те зимой при запуске дымят а тут дизель

Серега66 писал(а):Теперь два вопроса:
1 есть ли владельцы 4м41 у которых ЕГР заглушен, но не дымит вообще?

и есть , и не зависимо от заглушки ЕГР ( пробовал и так и так... ) У меня насос после ремонта около двух тысяч пробег и новые форсунки , после замены форсунок очень хочется посоветовать всем и каждому ( у кого не свежий авто... ) сменить все форсунки ( цена вопроса не очень велика и не спеша аккуратненько работы до обеда... )

Почитай выше - мне достаточно снять фишку с дросселя и дым исчезает. Ну нет у меня ни денег ни времени перебрать насос и форсунки.

Сегодня у нас утром минус 15 было завел да действительно дыма не было вообще.немного попарил и все.а вот при минус 25 дымит сизым дымом дымит пока не поедешь потом проходит

Aleks_I.и есть , и не зависимо от заглушки ЕГР ( пробовал и так и так... ) У меня насос после ремонта около двух тысяч пробег и новые форсунки , после замены форсунок очень хочется посоветовать всем и каждому ( у кого не свежий авто... ) сменить все форсунки

А вы к нам приезжайте и в минус 35 заведете ну и посмотрим как он у вас не будет дымить

Серега66 писал(а):Сегодня у нас утром минус 15 было завел да действительно дыма не было вообще.немного попарил и все.а вот при минус 25 дымит сизым дымом дымит пока не поедешь потом проходит

Фишку с дросселя снимал?

Фишку с дросселя снимал?

Нет не снимал ЕГР заглушен

Серега66 писал(а):Фишку с дросселя снимал?

Нет не снимал ЕГР заглушен

Попробуй , пожалуйста , прогреть со снятым штеккером длосселя. Изменится ли что-нибудь.

хорошо только уже завтра утром потом отпишусь

Непопаджеро писал(а):leon76, покатайся денек со снятой фишкой привода дросселя, пожалуйста, ипонаблюдай. Чек не загорится.

дружище извини, пока не покатаюсь, в больничке лежу, не раньше чем через неделю. да и морозов у нас ща нет +2 гр.