Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):А почему бы не посмотреть в сторону Идемитсу? Хоть и отъездил на этом масле 2 года на трёхлитровике))) Головная Идемитсу как раз в Мск, да и не продают его на каждом углу, как хлеб- булку и ЛМ)))

Это чё такое? Даже не слыхал никогда о таком.

vector-n писал(а):По мануалу (требованиям)-вроде "да".
А вот есть-ли на него допуск производителя-

И хрен с ним, с допуском. Главное, что по своим характеристикам подходит. А допуски...неизвестно, как их получают производители масел и пр....

BabyHummer A-328 писал(а):

Lebed писал(а):А почему бы не посмотреть в сторону Идемитсу? Хоть и отъездил на этом масле 2 года на трёхлитровике))) Головная Идемитсу как раз в Мск, да и не продают его на каждом углу, как хлеб- булку и ЛМ)))

Это чё такое? Даже не слыхал никогда о таком.

Почитай Только не о сингапурском, а о японском. К тому же, ценник не выше ЛМ.
Вот одна из их банок

Почитай Только не о сингапурском, а о японском. К тому же, ценник не выше ЛМ.

Уже почитал. Но в продаже такое не встречал(или не обращал внимания). Пригляжусь. Спасибо!

Вот это масло еще хвалят ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40. Что думаешь?

О Эльфе слышал хорошие отзывы, сам не юзал не разу. Жора нет у авто?

Lebed писал(а):О Эльфе слышал хорошие отзывы, сам не юзал не разу. Жора нет у авто?

Отзывы в инете хорошие. Жор есть, но в пределах нормы. От замены до замены на долив уходит примерно литр. Меняю масло через 8-10 тыщ пробега. Как получится, вобщем

Так и смотри на 5W30. Зачем тебе 5W40?

Lebed писал(а):Так и смотри на 5W30. Зачем тебе 5W40?

Андрюх, я меняю масло раз в год, т.к. пробег у меня небольшой. И приходится он, в основном, на весну-лето-осень(дачный сезон ). А в дачных пробках, в жару, W40 будет получше, чем W30, за счет большей вязкости масла при высоких температурах. Только поэтому.

Физкультпривет!

BabyHummer A-328 писал(а):...И хрен с ним, с допуском. Главное, что по своим характеристикам подходит. А допуски...неизвестно, как их получают производители масел и пр....

Не стал-бы я так наплевательски к допускам производителя относиться. Их получение для многих "масленщиков"-хрустальная мечта.
Тесты ИМЕННО НА ТВОЕМ моторе и на ТВОЕМ автомобиле - вещь дорогущая. Если производитель их провел и дал "одобрям-с!" определенным маслам, значит они предпочтительнее.
Есть где посмотреть допуски по маслам от ММС по 3,8л мотору, как думаете?

производитель ДВС к маслу предъявляет требования на соответствие классам по SAE и API. Кто произвел это масло ему уже не важно. География продаж машины очень широка, проверить все масла не получится, проще проверить одно, налепить на него этикетку и выкатить минимальные требования к маслу заливаемому в ДВС.

Производитель масла важен нам с вами ибо это вопрос религии

Не совсем так, ибо G75 как правило прожорлив да и G72 далеко не идеал в зависимости от масла. Так что надо и богу молиться и лоб не расшибить))

Идемитсу хорошее масло, лишь бы не подделка попалась.

Корней писал(а):... лишь бы не подделка попалась...

ИМХО тут надо подходить как к покупке алкоголя- только не в сетевом, тем более по акции)) и не бренд, кот. На слуху. Чуток времени на мониторинг- и вот он, золотой ключик))

Корней писал(а):Идемитсу хорошее масло, лишь бы не подделка попалась.

не хуже, но дешевле

Пошутили?

если сравнить картинки, то циферки почти все совпадают в чем тогда разница?

http://www.oil-club.ru/wp-content/uploa ... Virgin.pdf

onoff писал(а):в чем тогда разница?

Может в этом?

В РФ любые цифирьки за денюшку нарисуют на сертификате, а далее как получится)) ладно бы иностранный производитель(читай учредитель/собственни) на территории РФ... И то с небольшими нюансами, ибо есть инфа по одному из подобных... Почитайте оил клуб, в той же самой Финляндии, где якобы тоже производится что то в розничных магазинах на прилавках не стоит, а стоит местный мотокс и т.д. И т.п. Ну его нах этот лукойл, ТНК и подобные, даже в генераторе не испоьзую. Даже сожалеяя о временах СССР))

onoff писал(а): не хуже, но дешевле

Вы серьезно??? Маслом этого производителя, в свое время, я практически угробил двигатель своего УАЗа. Точнее, смерть к нему пришла много позже, но начало было положено именно им. Причем, то масло было из бочки емкостью не менее 20 или 25 литров, а не из канистры. Тогда двигатель очень быстро покрылся изнутри коричневым лаком, который так и не был смыт другими маслами при последующей эксплуатации в течение нескольких лет.

А еще если залить подобного топлива вообще все будет зе бест))) на днях бензобак и карбюратор менял- как будто лаком заправляли))