Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята, для окончательного вердикта товарищ предлагает следующий алгоритм.
1. Протестировать АМ на N: если вибрация исчезнет - значит точно как в мануале ДВС,АКПП, если не исчезнет значит все остальное и в том числе карданы (если я правильно понимаю, они крутятся на N по инерции).
2. Снять задний кардан и протестировать АМ на трассе на одном переднем в 4НL. (Как считаете, это возможно?) Если вибрации на драйве не будет, значит дело в заднем кардане, если вибрация останется значит как в мануале + передний кардан.
3. Протестировать АМ на подъемнике в D и N - т.е. когда колеса не касаются земли, влияние ходовой исключено и вибрация на кузов может не подействовать, однако ее наверное можно будет увидеть под АМ.
Но насколько я понимаю вибрация карданов должна проявляться сразу от начала движения и быть ярко-выраженной на 4LLc (а эти условия как раз и не соблюдаются). Хочется услышать ваше мнение - стоит дальше заморачиваться с тест-драйвом?

Это 1000% не карданы!

Ну прямо неугомонный.
Уже всё протестировано не раз.
Вибрация есть только при равномерном движении и очень слабом газу?
При "уверенном" разгоне её нет, так же она пропадает и при сбросе газа.
Что ещё "тестировать"?
Вы мне не верите? Конечно Ваше право. Но я Вам это докажу за пять минут поездки, я не рольф, и должником быть не люблю.
Именно для этого я Вам и давал сегодня телефон, чтоб всё объяснить на пальцах.
Но Вам видимо хочется "по настоящему".
Но это тоже Ваше право.
За сим удаляюсь, ибо бестолку тут что либо "переливать".

SNOOPER писал(а):Ну прямо неугомонный.
Уже всё протестировано не раз.
Вибрация есть только при равномерном движении и очень слабом газу?
При "уверенном" разгоне её нет, так же она пропадает и при сбросе газа.
Что ещё "тестировать"?
Вы мне не верите? Конечно Ваше право. Но я Вам это докажу за пять минут поездки, я не рольф, и должником быть не люблю.
Именно для этого я Вам и давал сегодня телефон, чтоб всё объяснить на пальцах.
Но Вам видимо хочется "по настоящему".
Но это тоже Ваше право.
За сим удаляюсь, ибо бестолку тут что либо "переливать".

Не нервничайте, и не обижайтесь, Александр. По телефону иногда преволируют эмоции над здравым смыслом (причем обоюдные , поэтому пока не звонил. Да и в сообщениях удобнее все излагать. Повторяю: я очень ценю все ваши советы!
Если по делу, то все обстоит немного не так насчет разгона. Дело в том что вибрация присутствует и при разгоне (без разницы от его интенсивности) просто строго до 85кмч. В указанном диапазоне скоростей вибрация пропадает при резком сбросе и при резком нажатии газа. При этом пропадает НА КОРОТКОЕ ВРЕМЯ (1-2 мин) и снова возвращается. Я имею ввиду что на вибрацию влияет резкое изменение оборотов двигателя, причем без разницы - увеличение или уменьшение! (Просто уточняю, если это существенно).

пардон за граматику...

Валерий-новичек писал(а):

daitona писал(а):

Валерий-новичек писал(а): Странно, что Вам сказали это как-то неутвердительно... Интересно-чем же у Вас все закончилось.

Предложили поменять саленойды местами с задней передачи.Не чем не закончилось просто разгоняюсь побыстрее и вибрации нет.

Да, действительно, отклонились от этой темы. А проблема никуда не делась и если забить как daitona, наверняка дальше будет только больше (т.е. хуже). "Разгоняться по-быстрее" (ехать со скоростью от 90 кмч) это не выход из положения. У нас в ЛО на трассе, загруженной фурами не всегда получается... Ну что-же буду сканировать АКПП, по-другому наверное не выявить проблему.Также буду весьма благодарен, ребята, если кто что-то напишет именно по этому направлению!

Может что-то известно про диагностику АКПП на предмет такой вибрации (сканеры у нас есть, нет спецов, иногда...), может есть варианты какие-либо без сканера?

Без сканера вариантов нет, а вот до Питера каких то триста км.....

Сегодня на чистом асфальте включал "N" с "драйва" в режиме вибрации (и на 2Н и 4Н), как и предполагалось она сразу пропадала...

То есть передается она с коробки...

hc2hunter писал(а):То есть передается она с коробки...

Чисто гипотетически могли-бы быть: шрусы карданов, подшиники раздатки (вибрирующие только под нагрузкой), АКПП, системы управления АКПП (электронные блоки). Но поскольку за основу взят период времени начала проявления вибрации - 20мин от начала движения, т.е. разогрева, то карданы навряд-ли.

Валерий-новичек писал(а): Но поскольку за основу взят период времени начала проявления вибрации - 20мин от начала движения, т.е. разогрева, то карданы навряд-ли.

20-ть минут всегда, или только после утреннего, тоесть пока коробка не прогрета?

SNOOPER писал(а):

Валерий-новичек писал(а): Но поскольку за основу взят период времени начала проявления вибрации - 20мин от начала движения, т.е. разогрева, то карданы навряд-ли.

20-ть минут всегда, или только после утреннего, тоесть пока коробка не прогрета?

Спасибо что вернулись . 20 минут - если АМ постоит около часа. Если меньше то вибрация появляется раньше (примерно так: 10 мин стоянки - вибр. через 5 мин от начала движения, 30 мин стоянки - через 8-10 мин).
Так на всякий случай - время дня, погода, температура окр. воздуха (?!)не влияет (специально наблюдал).

Самый большой интервал утром, после ночной стоянки?

Да в том то и дело что нет (?!). Только именно так как пишу - просто интервал времени не менее 1 часа.

Давай по порядку.
Утренний пуск, и тд.....

ОК. Утрений пуск, прогреваю ДВС на месте в режиме Р (10 мин), начинаю движение (сразу засекаю время), еду по городу - 2 км на скорости 40-50 кмч, далее выезжаю за город и перехожу в режим 60-80кмч, и где-то через 20 мин времени и 10-13 км проявляется вибрация. Подробное описание: начинается точно справой стороны от меня (прямо под рычагами АКПП и раздатки, т.е. снизу), очень быстрая частота, напоминает трение резины о твердый предмет ("трррр-трррр...."). Сразу - это просто такой звук, далее если ее не гасить изменением частоты оборотов - переходит уже в более сильный звук и уже вибрацию рамы (нижней части кузова). В руль не отдает, на скорость АМ абсолютно не влияеет.

Ну а потом днём, в зависимости от того сколько постоит, чем дольше стоит, тем позже вибрация начинается?

Да, я так и пишу. Но никогда не начинается позже 20 минут!

Причем год назад дефект проявлялся не постоянно - раз, два в месяц. Усилился - летом 2013г., а с октября стал постоянным.

Валерий-новичек писал(а):Да, я так и пишу. Но никогда не начинается позже 20 минут!

Причем год назад дефект проявлялся не постоянно - раз, два в месяц. Усилился - летом 2013г., а с октября стал постоянным.

А как он начнётся позже, если АКПП горячее. При морозах под тридцать, думаю начиналось бы позже. В смысле после дневной стоянки.

Всё это не утешительно. Начинать надо с замеров давления в АКПП.
Обратитесь http://www.transcom-at.ru/

SNOOPER писал(а):

Валерий-новичек писал(а):Да, я так и пишу. Но никогда не начинается позже 20 минут!

Причем год назад дефект проявлялся не постоянно - раз, два в месяц. Усилился - летом 2013г., а с октября стал постоянным.

А как он начнётся позже, если АКПП горячее. При морозах под тридцать, думаю начиналось бы позже. В смысле после дневной стоянки.

Всё это не утешительно. Начинать надо с замеров давления в АКПП.
Обратитесь http://www.transcom-at.ru/

Спасибо конечно. Единственно: на этой фирме не видно марки Митсубиси (ни Паджеро, ни Монтеро) и возможности ремонта в кредит (сами понимаете, что при ремонте АКПП это немаловажно ). Можете сказать что-то по этому поводу? Чем вообще примечателен этот сервис?

Ну что там на сервисе я не ведаю, тем болие по кредитам.
Но коробки митцу они делают, в том числе и диагностику.
Да и что мешает позвонить, и всё распросить.