den1ska писал(а):Мать-моя женщина! Жуть-то какая ! Завтра, на место всё "собираю"!!!
Дружище, ты чего температуришь? Убери свои руки от этого мотора и не лазай туда вообще никогда сам. Ты сам ничего там не сделаешь. Ты такие вещи пишешь, что у меня волосы дыбом. Там электронные форсунки их надо на стенде проверять, да и шарить надо. Если очень хочется тебе в дизеле покопаться то сходи сначала на курсы по дизелям, поучись. А на диагностику сгоняй в Питер или в Москву, а то угробишь машину. С уважением!
den1ska писал(а):Мать-моя женщина! Жуть-то какая ! Завтра, на место всё "собираю"!!!
Дружище, ты чего температуришь? Убери свои руки от этого мотора и не лазай туда вообще никогда сам. Ты сам ничего там не сделаешь. Ты такие вещи пишешь, что у меня волосы дыбом. Там электронные форсунки их надо на стенде проверять, да и шарить надо. Если очень хочется тебе в дизеле покопаться то сходи сначала на курсы по дизелям, поучись. А на диагностику сгоняй в Питер или в Москву, а то угробишь машину. С уважением!
Не! То что на спец стенде проверяют, это я понял, яж не сам их проверять буду! А по-поводу диагностики, вы правы наверно, придётся в москоу или Питер(ближе). ехать! У нас "спецов" не найти! Спаибо.
Хочу добавить, что не каждый спец сможет с ней совладать. Очень уж сложная логика взаимосвязи блоков друг с другом. Надо искать спецов которые часто с этой машиной работают.
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Vitalya-74 писал(а):Хочу добавить, что не каждый спец сможет с ней совладать. Очень уж сложная логика взаимосвязи блоков друг с другом. Надо искать спецов которые часто с этой машиной работают.
то-то и "оно", что спецов, у нас видать нет! А машину "обслужить" охота ! Выводы сделал.
А с "сальниками" , что делать? Менять или нет?
Vitalya-74 писал(а):Хочу добавить, что не каждый спец сможет с ней совладать. Очень уж сложная логика взаимосвязи блоков друг с другом. Надо искать спецов которые часто с этой машиной работают.
то-то и "оно", что спецов, у нас видать нет! А машину "обслужить" охота ! Выводы сделал.
А с "сальниками" , что делать? Менять или нет?
просто добавлю еще для опыта "твоя" топливная система рассщитана под топливо класса евро 5,евро4. не ниже!!!...поэтому старайся заливать качественное топливо .и используй качественный топливный фильтр.и будет как говорят тебе щастье а форсунки повторюсь без крайней необходимости не снимай.нужны новые уплотнительные шайбы под них нужно проверить посадочные места при необходимости торценуть моменты затяжки и тд....это все нужно знать .а то у некоторых после установки форсунок подсекало после установки поподали на замену головы или ремонт со снятием "оной."
Vitalya-74 писал(а):Если потеют, то меняю, если нет........... То тут тебе решать, деньги то твои! Но если машинка на долго, то можно купить в запас, но они редко потеют.
Ясно.Машинка на долго!.......ну и чтоб вопрос с форсунками закрыть, с каким "моментом" их(трубки к форсункам) закручивать?
Нашел по интернету наборы для ремонта форсунок Денсо http://www.dvsavto.ru/catalog/forsunki/ ... i_tipa_g2/ Кто нибудь пробовал ремонтировать?После ремонта,форсунку придется отдавать на "диагностику".Сколько примерно эта работа стоит?
den1ska писал(а):Здравствуйте! Скажите плиз, форсунку можно "прописать" и "обучить", каким-нибудь "другим" прибором? Или только ехать к "официалам" с их MUT3?
да можно!!! я прописываю и обучаю малому впрыску сканнером AUTOCOM
den1ska писал(а):Здравствуйте! Скажите плиз, форсунку можно "прописать" и "обучить", каким-нибудь "другим" прибором? Или только ехать к "официалам" с их MUT3?
да можно!!! я прописываю и обучаю малому впрыску сканнером AUTOCOM
Dizel Man писал(а):Он вроде под DELPHI заточен. С DENSO тоже работает?
работает отлично!!что delfi что autocom\клоны китая\это одно и тоже просто раскраска программы delfi в красном цвете,а autocom в синем цвете.функционал идентичен!!!
День добрый! Может кто-нибудь обьяснить в краце или "ткнуть" в ссылку "про обучение малому впрыску", а то я, в "мастерские" звоню, спрашиваю :сможете "прописать" и "обучить"? Ответ: "прописать"- да! И "обучить" тоже"НАВЕРНО" сможем! У меня, складывается впечатление, что меня "не понимают"! Или я что-то "не так" говорю? Может, кто сказать? Это "ваще", сложная операция?P.S. к "официалам" победу в крайнем случае!
P/S/ Всё! "добрые" люди, объяснили, "что" к "чему", данный вопрос,больше не "актуален"! Всем спасибо.
Vitalya-74 писал(а):Да и масло начнёт брызгать со снятой крышкой, а если закинет его в цилиндры......... И тебе не скажут. Проба пуска, и шатун согнут!! И скажут покупай!! Мы не виноваты!!!
Мать-моя женщина! Жуть-то какая ! Завтра, на место всё "собираю"!!!....А как мне всёж, снять, Эти "хреновины"? на форсунках? чтоб новые сальники поставить на клап.крышку?
Ты хочешь снять разъём с форсунки? Насколько я зная, они заодно с форсункой и не снимаются отдельно!
Добрый день! Подскажите пожалуйста при замене распылителей на форсунках паджеро 4 (160 000 км, араб, 2007 г.в.)нужно их заново прописать? или нет?
! Завтра, на место всё "собираю"!!!
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Убери свои руки от этого мотора и не лазай туда вообще никогда сам. Ты сам ничего там не сделаешь. Ты такие вещи пишешь, что у меня волосы дыбом. Там электронные форсунки их надо на стенде проверять, да и шарить надо. Если очень хочется тебе в дизеле покопаться то сходи сначала на курсы по дизелям, поучись. А на диагностику сгоняй в Питер или в Москву, а то угробишь машину. 
С уважением!
Выводы сделал.
а форсунки повторюсь без крайней необходимости не снимай.нужны новые уплотнительные шайбы под них нужно проверить посадочные места при необходимости торценуть моменты затяжки и тд....это все нужно знать .а то у некоторых после установки форсунок подсекало после установки поподали на замену головы или ремонт со снятием "оной."
