Pajero 4x4 Off-Road Club

Стандартно, на П3 ставился 4D56.

Dutch1981 писал(а):Стандартно, на П3 ставился 4D56.

Если П3 на механике, что переделывать надо?

Dutch1981 писал(а):Стандартно, на П3 ставился 4D56.

И куда такие шли на экспорт, Африка или ОАЭ?

Ну так что там с пробными заездами на переделанном пыжике?

Kyvra1 писал(а):

Dutch1981 писал(а):Стандартно, на П3 ставился 4D56.

Если П3 на механике, что переделывать надо?

Такие шли в Африку, их даже пытались везти к нам, но все ПТС аннулировали, потому как не проходил по евро. Переделывать надо всё!!! Мосты, коробку, раздатку, карданы, электрику. Прощу будет продать своего и купить П-2 и не мучить себя крамольными мыслями.

Я так понимаю пробных заездов не будет? Всё стало понятно после установки мотора на авто?

нЕ исключено

обмануть судьбу, тобишь алгоритм управления ТНВД- задача довольно непростая, если не сказать- нереальная

единственный вариант- предложить ЭБУ- электронному блоку управления (не заставить, а именно предложить) воспринимать "альтернативный" насос как "родной"

Спасибо большое Сергею из Тараза tim67. Установили на мой 4М41 механический ТНВД. По ощущениям потеря мощности мизерная, расход по трассе на скорости 90-100 км/ч на 5-й передаче составил 7,5л (правда один ехал, но бак был полный). Заводится с полпинка. Расход по городу замерю и отпишусь. Вот как-то так