Pajero 4x4 Off-Road Club

megranny писал(а):Денис,ну дык я же примерно и перевёл так-планка контрольная схождения.
Вполне возможно,что она чисто технологический элемент и удаляется нп какой-то стадии.

А я всего лишь подтвердил мнение многих и согласился с этим

Lebed писал(а):Ещё больше запутали. Попытаю завтра знакомых у ОД, т.к. и до передней железки вчера всё таки добрался. И почему у кого то она есть, а у кого то её нет... Опять же, передняя похожа на усилитель, то задняя не особо- через колено её можно согнуть/разогнуть. Пробовать гнуть не стал))))

Да там скорее не гнуть нужно, а растягивать и сжимать

Уточню у ОД, Денис, и отпишусь. Опять ещё непонятка- задняя железяка у меня крепится всего в двух точках, а на фото в начале темы- 4 точки крепления. Если это усилитель, то, ИМХО, двух точек (по одной на каждую сторону) мало. Причем, на одной стороне этой железки просто отверстие под шпильку, на другой же отверстие с возможностью смещения (типа овала). Это с каким усилием надо её прикрутить, что бы жёстко было..... Открутил же просто трещёткой... Единственно на что обратил внимание- резьба на шпильке мелкая и гайка самоконтрящаяся.

У меня по две точки крепежа с каждой стороны.
На передней распорке-по одной.

DenVer писал(а):Да я не про руководство, я просто картинки посмотрел и мое мнение, что это ни что иное как рстяжки/распорки, для ужесточения кузова в определенных точках при определенных угловых нагрузках. Почему их сейчас нет? Да кто их знает, может в конструкцию интегрированной рамы были внесены какие то изменения, что теперь они особо и не нужны, а может кто и денег скроил на этих палках.

Вот именно все это я и говорил...

В моем случае на задней: 4 точки крепления. Но мой случай отдельный, у меня их не было с завода (у меня 3.0, насколько изучил вопрос: на всех 3.8 и дизелях они стоят), я их докупил сам в полной комплектации. поставить их 10 минут. Посчитал их присутствие полезным, часто в офф-роуде, там постоянные сильные крены. В общем лучше пусть будут.

О как. Ещё интереснее))) У Макса тоже араб, но у него они имеются. Машины ваши примерно одногодки.

Lebed писал(а):О как. Ещё интереснее))) У Макса тоже араб, но у него они имеются. Машины ваши примерно одногодки.

У меня тоже изначально стояли..
Араб 3.0 2007 года.

Ща у Андрея ваще крышу снесет)))

Lebed писал(а):....Опять ещё непонятка- задняя железяка у меня крепится всего в двух точках, а на фото в начале темы- 4 точки крепления....

Это тебе жадный ипонческий гомосек прикрутил переднюю распорку к задней подвеске

DenVer писал(а):Ща у Андрея ваще крышу снесет)))

Неа, Денис. Шейные позвонки в норме, да и железяки эти, нужно- не нужные, есть))) Просто интересно.

DenVer писал(а):

Lebed писал(а):....Опять ещё непонятка- задняя железяка у меня крепится всего в двух точках, а на фото в начале темы- 4 точки крепления....

Это тебе жадный ипонческий гомосек прикрутил переднюю распорку к задней подвеске

Ага))) Только передняя сантимов на 15 покороче)))

Lebed писал(а): Ага))) Только передняя сантимов на 15 покороче)))

Ну говорю же: ГОМОСЕК, он ее еще и растянул!

Во у нас форумчане-прям под девизом "...дойти до самой сути" (с)
На out-club,е народ, громко понося "кроил Рольфовцев" и "жлобов-Покемонов" резво скупает таги/растяжки/рычаги или как их еще там зовут и к обделенным Паджерикам привинчивает, не вдаваясь в суть вещей.
А мы тут их препарируем, мозговым штурмом берем, скоро гнуть начнем Абсолютно верный подход!
Если серьезно, я считаю аналогию с растяжками в подвеске и кузове раллийных (и им подобных) машин с нашими тягами верной. То, что труба "выглядит несерьезно"-не аргумент.
Сортамент металла в конструкциях целиком и полностью зависит от точки приложения и величины нагрузки (нагрузок) ИМЕННО на этот узел (элемент). Так что эти детали, видимо, призваны усиливать определенную зону в заданных условиях.

Для примера-возьмите уголок металлический, небольшой, 25-ый например. Метровый кусок, взявшись за концы и повернув углом (стыком двух плоскостей, буква "V" в проекции боковой) вниз, согнет практически любой. А тот-же угол, но расположив полкой вниз (буква "L" в проекции боковой) согнуть не выйдет.

А вот исчезновение его с авто-вопрос полемический. Может, ушел вслед за шумоизоляцией дверей (даже в Лексусе 570 они теперь пустые). Борьба за топливную экономичность/экологичность.

ИМХО, если бы убрали эти распорки в процессе эволюции, то убрали бы и крепеж. А закладные шпильки остались на кузове. Так что это, скорее всего, инициатива Рольфа. Я себе на официала поставлю, хуже точно не будет, а лишний килограмм-два погоды не сделают.

Мнение не единично- неделю назад посылка с этими двумя железками уехала в один из регионов))) Состояние отличное, цена смешная- тысяча за обе. Спасиб разборке Кронштадта)))

Lebed писал(а):Мнение не единично- неделю назад посылка с этими двумя железками уехала в один из регионов))) Состояние отличное, цена смешная- тысяча за обе. Спасиб разборке Кронштадта)))

Вот жеж... А мне с питерских просторов приехали ажно за две тысячи (((((

Решил я сегодня проверить затяжку на обеих, т.к. переднюю снимали для удобства доступа к патрубкам при установке допрадиатора АКПП. Простой трещёткой сантиметров 30. Сзади шпилька в минус)))

Сильный однако

Да не, Денис, обыкновенный))) Видно от радости от установки радиатора)))

Lebed писал(а):Решил я сегодня проверить затяжку на обеих, т.к. переднюю снимали для удобства доступа к патрубкам при установке допрадиатора АКПП. Простой трещёткой сантиметров 30. Сзади шпилька в минус)))

В теме про радиатор был удивлен степенью коррозии на практически новом авто((